在中期债券延期被拒绝后，该公司股价直线下滑，一度下挫32%至8.5仙，惟后来跌幅收窄，但全天仍挫28%或3.5仙，以9仙挂收，全天成交量也达7190万5100股。

肯纳格研究表示，随着该公司无法在10月3日按时支付其中期债券，相信管理层将会提出替代方案以避免出现交叉违约情况。

获银行融资

另一方面，贝利赛今日发出文告表示，该公司在9月杪和其联营伙伴Emas岸外公司（EOL）收到金融机构一项融资献议，该笔融资中的2000万美元（约8100万令吉）将用于支付该即将到期债券，以达致双方接受的解决方案。

该公司有意和票据持有人洽商取代建议。

该公司和EOL公司正和有关金融机构讨论，以取得该金融机构的正式信件，惟须符合特定条件。

在上述融资配套下，EOL和贝利赛正讨论和解决多项它们本身的课题，包括贝利赛持有51%股权的SJR海事提供一个卖出选择权（PutOption）。

分析员指出，早在债券到期的前一个月，贝利赛已考虑出售其子公司SJR海事的51%股权于EOL公司，目前SJR海事估值4200万美元（约1亿6842万令吉）。但在油气前景如此低迷情况下，EOL手上流动现金也十分拮据，要吃下SJR海事剩余股权也不是一件容易事。

下一季更具挑战

关于其营运部份，联昌研究认为，该公司下一个季度将面临更大的挑战，自2015年第一季始，租用给国油PP101油田自升式钻井台出租率已经减少了了45%，其收入从每天14万4000美元租金降至8万美元一天。

更糟的是，国油选择从8月闲置该钻井台至明年4月，届时贝利赛将不会从该钻井台获得任何收入。

此外，贝利赛旗下9艘的岸外工作船（OSV）中，有8艘的合约将2017年8月到期。

该公司通过持有51%股权Intan岸外，拥有上述9艘工作船，大部份船舰都租给持Intan岸外49%股权的联号Emas岸外。

由于Emas岸外自身有过半OSV都没有在运作，相信很大可能贝利赛的船舰租用合约将不被续约，因为Emas岸外首先会考虑先用自身的OSV船舰。

该公司在2013年购买的浮式生产储油船舰（FPSO），并很快的获得大马Hess探勘公司颁发北马来盆地的合约，但该合约也将在明年2017年5月31日到期，并且其租用合约中有多达25%租金是根据每桶原油45美元标准收费，如果油价进一步滑落该公司的租金收入也会减少。

资产重新定价

同时为了避免HESS选择不延长其租期多一年，贝利赛也正在为其资产重新定价。

马银行研究则认为，该行已经预料市场会出现反射性抛售举动，相信该公司将会提出更好的及提案，以说服投资者赞同其替代方案，该行依然认为该公司股权值得持有。

投资者吁新加坡采行动维护权益

贝利赛债券的投资者呼吁新加坡当局出面采取行动，以保护投资者和该国作为全球主要金融中心的信誉。

根据《彭博社》报道，77岁的新加坡商人陈杰利（译音），共持有800万新元（约2400万令吉）的贝利赛债券，他希望债券持有人团结一致及当局可维护债券持有者权益。

“让我们处于较有利地位的唯一方法是团结一致。现在债券市场真很糟糕，接下来你可以预料会出现更多违约。”

他指出，当局应站出来保护投资者和捍卫新加坡作为主要金融市场的声誉。

在过去一年新加坡已经有3宗债券违约情形，并有至少7宗重组提案，这已经大大打击了新加坡作为亚洲金融中心的誉。在油价走疲和船业运输不振，也促使了当地政府加强对私人银行及商业贷款监管。

此外，该国也正面对小资本股崩盘情况，房价写7年最差季度表现及自2009年以来最高坏账比率。

http://www.sinchew.com.my/node/1573662/%E8%8B%A575%E5%80%BA%E4%B8%BB%E6%8B%92%E5%BB%B6%E6%9C%9F%EF%BC%8E%E8%B4%9D%E5%88%A9%E8%B5%9B%E6%B8%85%E7%9B%98%E9%A3%8E%E9%99%A9%E5%A2%9E