（吉隆坡18日訊）總值高達330億令吉的巴生河流域捷運2線建築合約料提早頒發，分析員持續看好建築業者錢景，尤其是金務大（GAMUDA,5398,主板建筑組），料為最大贏家。

馬銀行研究指出，許多泛婆羅洲大道、捷運2線、輕快鐵3線及其他主要大道（白沙羅——沙亞南大道、新街場-淡江高架大道、西海岸高速大道、中樞道路）競標如火如荼進行，預計合約將在2016年陸續出爐。

該行預測，泛婆羅洲大道已頒發數項工程配套，料有更多大型基建合約出爐正面提振建築領域，當中捷運2線將在今年3或4月頒發，比預定時間提早2至3個月。

總成本比預期高9至18%

“捷運2線地下隧道及地下站比捷運1線更多，預計每公里成本將比1線增長10%，若競標者納入更嚴謹安全考量、馬幣貶值導致進口原料及器材成本走高及潛在外勞人頭稅調漲預算，每公里成本料有望從10%增漲20%至30%，導致總成本比預期的280億令吉高9至18%，走揚至300億至330億令吉。”

鑑於更高合約價值將為建築公司帶來更高的訂單補充量，尤其是地下隧道，料比初始預測的120億令吉更高，而節段箱樑（Segmental boxgirders）供應、打樁及高架站工程價值料也同步走高。

馬銀行研究表示，擁有更多經驗及良好紀錄的現有捷運1線承包商料在競標2線工程時更佔優勢。

該行指出，捷運2線地下隧道長13.5公里及擁有11個地下站，料在單一合約內頒發，共有8家來自大馬、日本、韓國、中國及歐洲的候選財團競標該價值160億令吉地下工程。

MMC金務大財團最大受惠者

由於潛在獲取捷運2線隧道工程的價值可能比捷運1線高，該行看好MMC金務大組成的財團將成為合約最大受惠者。

MMC金務大財團為價值82億800萬令吉捷運1線隧道工程贏家，亦曾參與精明隧道工程。

至於高架工程配套，該行料現有捷運1線業者將享有更大優勢獲取2線工程，若合約配套挑戰大，合約價值有望超越預期。

高架捷運工程包括38.7公里的高架橋及25個高架站，料被區分為10個配套，馬銀行研究估計，價值8億7千200萬令吉的高架橋合約料增加潛在贏家訂單13%至48%。（星洲日報／財經‧報道：郭曉芳）