车东西(公众号:chedongxi)
文|Juice
车东西9月13日消息,今日晚上20点,宝马在沈阳举办了首款中型纯电SUV iX3中国首发仪式,分为领先型和领创型两款车型,预售价分别为47万和51万,接下来,这款车将会在沈阳投产并出口海外。
▲宝马iX3售价
这款车搭载了一个210kW(约合281马力)的电动机和74kWh的电池组,NEDC续航500公里。在智能化方面,则采用了宝马新车目前的标准配置——第七代iDrive车载系统和L2级自动驾驶系统。
目前,这一市场的竞争非常激烈,宝马的两个老对手奔驰、奥迪的首款纯电SUV EQC和e-tron已经上市了,与这两款车相比,宝马iX3的动力不如奔驰EQC和奥迪e-tron的300kW(约合408马力),但续航相比于奔驰EQC的415公里和e-tron的470公里却略胜一筹。
而且奔驰EQC的售价为57.98万至62.28万,奥迪e-tron的售价为69.3万至80万,iX3的售价更具备优势,凭借性价比的提升,相信iX3的销量会更好。
但与明年国产的特斯拉Model Y相比,这款车的续航并不突出,Model Y在EPA续航标准下都能跑出500+公里的续航,预售价则是48.8万和53.5万,几乎跟iX3处在同一标准,但竞争力却更强一点。
不过宝马毕竟是百年品牌,品牌影响力和制造质量要大幅领先,也有实力一战。
宝马方面在现场播放了一个小短片,短片中详细介绍了宝马iX3的第五代“ eDrive技术”、动力电池技术、充电网络和语音系统。
在播放了短片之后,本次发布会的主角宝马iX3终于开上了舞台。这款车的外观仍然是目前所熟悉的宝马风格,唯一不同的就是采用了封闭式格栅,两侧配备了天使眼大灯,表明了自己电动汽车的身份。
▲宝马iX3
新车采用了宝马第五代“ eDrive技术”,包括了宝马公司最新的电动机、电池、电子产品和充电技术,即将在2021年推出的iNext和i4也将会采用这套技术。
该技术将电动机、传动装置和电子装置集成在一起,电动机是励磁同步电机,该电动机并不使用磁铁,也就意味着在制造过程中,不需要稀土材料,最大输出功率可以达到210kW(约合281马力)。
▲宝马iX3
电池方面,宝马正在对电芯进行研究,在德国慕尼黑进行了研发和小批量的生产,从原材料到回收都有研究。而沈阳生产工厂也已经建成了电池组装车间,iX3电池组将由188个电芯组成,每个电芯都有自己的铝制外壳,组成10个模组,这样做也能够进一步提升电池的安全性。
这款车所搭载的宁德时代NCM811电池组的容量为74kWh,能量密度为154Wh/kg,百公里耗电量为16.7kWh,车辆的NEDC续航为500公里。
在快充方面,这款车支持150kW的快速充电,可以在45分钟内将电量从0充至80%,并且可以在10分钟内增加100公里(62英里)的续航里程。
目前,华晨宝马已经和国家电网达成了合作,年底前,宝马国内的用户可以使用国家电网27万个桩进行充电,其中包括8万根快充桩,可以做到出行无忧。
▲宝马iX3
智能化上,iX3与目前宝马旗下最先进的CLAR平台的燃油车型(如新款3系、7系、X5等)保持一致,核心是第七代iDrive车载系统和L2级自动驾驶系统。
第七代iDrive车载系统的硬件由12.3寸全液晶仪表和一个中控屏构成,全液晶仪表是宝马最新的UI设计,可以全屏显示地图,界面很酷。中控屏幕是卡片式菜单设计,支持触控和按钮操作,并且支持使用体验极佳的无线Carplay映射。
▲宝马iX3内饰
自动驾驶方面,iX3搭载了宝马的自动驾驶辅助系统Pro,就是新款宝马车型逐渐普及的L2级自动驾驶系统——基础功能是单车道居中向前行驶,高级功能是指令式自动变道和低速拥堵路况的松手功能(60公里/小时速度以下可用,但驾驶员需要注视前方道路),这款车在速度超过70km/h时还能够自动变道行驶。
这款车也是BBA中最晚出场的纯电SUV,但奔驰EQC和奥迪e-tron已经折戟了国内,在国内新能源汽车销量榜单上一直处在垫底的位置。但宝马iX3的性价比却相对更突出,在国内市场也有一定的竞争力。
▲典型豪华品牌电动SUV重要参数对比汇总表
从续航上来看,EQC和e-tron的NEDC续航分别是415公里和470公里,而宝马iX3的NEDC续航里程为500公里,宝马iX3的续航能力更符合国内用户的需求。
▲宝马iX3
由于宝马iX3是单电机驱动的,输出功率为210kW(约合281马力),百公里加速时间未进入6秒内,相比奔驰EQC和奥迪e-tron的300kW(约合408马力)差距比较明显。
但在价格上,宝马iX3却要低于另外两款车,奔驰EQC的售价为57.98万至62.28万,奥迪e-tron的售价为69.3万至80万。iX3的售价分别为47万和51万,相比之下,性价比更高。
与新造车的车型相比,这款车的性价比优势就不太明显了。目前国内纯电SUV的销量冠军蔚来ES6的NEDC续航为510公里,要略胜于宝马iX3。在动力方面,蔚来ES6的最大输出功率达到了400kW(约合544马力),百公里加速时间最快可以达到4.7秒,可以说无论是续航还是动力表现,宝马iX3都略差一点。
而蔚来ES6的售价区间则是35.8万至46.8万元,入门车型的售价明显低于宝马iX3。
▲蔚来ES6
跟明年国产的特斯拉Model Y相比,iX3的性价比优势也不够突出。Model Y在EPA标准下还能够实现500+公里的续航表现,百公里加速时间在5秒内,作为Model 3的兄弟车型,这款车的预估价分别为48.8万元和53.5万元,跟宝马iX3的区别并不算大,将会对宝马iX3造成不小的冲击。
不过,宝马作为传统车企中的佼佼者,其品牌影响力要远大于蔚来和特斯拉,而且宝马的产品质量也非常突出,从这点上来讲,宝马iX3也具备与这两款车一战的能力。
跟奔驰EQC和奥迪e-tron相比,iX3牺牲一定的动力来换取性价比,销量应该会更好。
跟特斯拉和蔚来相比,iX3的电驱动性能要弱一些,同时价格上也略贵。不过宝马的制造工艺、品牌知名度明显要好于新造车品牌,所以仍然有机会一战。
但这款车并不是宝马在电动化上的最终大招,接下里的几年里,宝马还将会持续发力电动化。
宝马方面在本次发布会上表示,宝马将会在2023年在全球提供25款新能源车型,2023年的目标为在全球售出超过700万辆电动汽车,其中约三分之二都是纯电动车型。
据了解,目前宝马还有多款纯电车型已经在产品研发序列了。
在紧凑型车方面,宝马目前就在研发i1和iX1。宝马iX1基于第三代宝马X1小型SUV打造,预计将在2022年面世,将会成为宝马i3的替代者,上市后或将提供38kWh和76kWh两种电池供消费者选择。宝马i1则是宝马新款1系的电动版,上市后将和大众ID.3进行竞争。
▲宝马iX1渲染图
在轿车方面,宝马i4、i5、i7也都已经进入了倒计时。
今年3月,宝马正式发布旗下第三款纯电车型i4的概念车,宝马i4采用前后双电机电驱系统,最大输出功率390kW(约合530马力),百公里加速时间4秒内。由于搭载一组容量80kWh的动力电池组,宝马i4在WLTP标准下续航373英里(约为600公里),预计将于2021年上市。
▲宝马i4概念车
宝马i5预计将会在2023年亮相,将在后驱平台CLAR WE的基础上打造,配备双速变速器,同时也会提供不同的电池、电机类型作为选择。宝马i7或许会成为未来宝马电动车里面的旗舰车型,预计于2022年发布。宝马i7可能将和宝马i5拥有相近的性能表现,但它的续航里程或将达到740公里(未说明续航标准)。
▲宝马i5渲染图
此外,宝马还将会在2021年亮出iX5,基本续航里程为547公里(未说明续航标准),在配备110kWh电池组的情况下,其续航里程可达740公里(未说明续航标准),还将会搭载L3级自动驾驶。而iX7可能将会在2025年左右发布。
从2013年推出了首款纯电动汽车宝马i3及插混跑车宝马i8之后,宝马在电动汽车这条战线上就开始减速,多年来一直没有新品推出。
但随着电动汽车市场逐步扩大,其他车企纷纷开始电动化转型之后,宝马也开始重新重视新能源市场,此次亮出的iX3则是宝马在这一阶段的成果。
作为传统车企中的电动化先驱,宝马拥有不错的技术积累,并通过i3、i8两款车型获得了一定的用户。随着越来越多电动车型的推出,宝马也将在这条赛道上取得更多成绩。
https://zhidx.com/p/234864.html
Created by Tan KW | Aug 15, 2024
Created by Tan KW | Aug 15, 2024
Created by Tan KW | Aug 15, 2024
Created by Tan KW | Aug 15, 2024