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宝腾若要提高顾客满意度,须从改善经销商服务着手。(档案照)
(梳邦再也12日讯)国家汽车有限公司指出,要宝腾恢复元气,涉及许多方面,其中包括须改善经销商的网络和在未来几年推出新的型号车款,并通过改善销售和服务体验,来提高客户满意度。
该公司发文告说,由于缺少3S(经销、维修与零件)或4S(经销、维修、零件与调查)经销店,宝腾的销售满意度指数和客户满意度指数,与其他汽车厂商相比,得分一直挨跌。
“随着计划增加这些类型的经销店数量,预计上述指数将随着销售额的相应增长而提高。”
该公司说,这些新店将携手推出全新系列的宝腾车款,以上举措将推动宝腾吸引新的客户群,引入之前可能考量过竞争对手产品的品牌。
70%经销商仅1S
“改善经销商网络的做法与大马其他品牌的做法一致,大部分经销商是经由3S或4S店销售。目前在全国各地的普腾分店,约70%是1S(经销)经销商,即只销售车辆,而不提供售后服务。
“与其他受欢迎品牌相比,这就限制了宝腾提供优质客户体验的能力。”
该公司是针对大马马来汽车进口商和买卖商公会(PEKEMA)拿督再努丁阿都拉曼日前接受《马来西亚前锋报星期刊》访问时说,宝腾要求旗下经销商在1年内从1S提升至3S的指示,将使土著经销商逐步被非土著经销商取代的报道,发表文告澄清。
再努丁:土著经销商没钱升级
再努丁阿都拉曼日前说,上述政策间接歧视土著经销商,因为多数3S经销商都是非土著,而1S经销商则是土著居多,而且后者或无法在1年内提升为3S经销商。
“提升经销中心的总费用将高达6000万令吉,涉及费用包括土地征用和建筑费;这些程序一点都不容易,试问巴生谷一带的经销商如何找钱购买提升经销中心所需的0.61公顷的土地?土著经销商没能力租或购买这些土地。
他也说,管理宝腾经销商者坚决要求土著1S经销商无论如何都要提升成3S经销商,否则就会被取代。
他说,宝腾只允许3S等级的经销商售卖即将在我国推出的吉利博越,并指该公司在政府帮助下,将大量引进这些已获得补贴的车辆来刺激宝腾销量,此举也是歧视土著1S经销商。
放眼大幅增开3S门店
国家汽车公司也回应PEKEMA日前说法称,由于经销商没时间把1S店升级到3S或4S,因此鼓励经销商从2018到2020年期间升级店面。
“2018年的目标是大幅增加全国的3S门店数量,这将提升整体客户体验,而新车型将从2018年开始推出。”
目前全国的3S/4S经销商,仅占整体的30%。
宝腾也意识到,要实践上述做法,经销商需花费大量资金,因此,该公司推出一项特别计划,提供前期支援,协助经销商升级到全新的店面。此外,这些经销商将享受汽车销售的额外赚幅长达3年。
吉利是最合适外国战略伙伴
国家汽车公司指出,宝腾承认在过去几年面临严峻挑战,自2000年,市场份额和销售量的下降影响了该公司为其提供研发资金的能力,进而导致宝腾在技术和产品竞争力方面,落后于竞争对手。
该公司说,宝腾尝试各种方法,从与其他品牌平台共享,到发展本身的引擎和变速箱,以减少对进口零件的依赖,但仍无法止住宝腾在国内外市场销售和市场份额的持续下滑。
因此,若宝腾要恢复国内市场的领先地位,对外国战略合作伙伴的需求,就越见明显。
经过相当长的一段时间后,中国浙江吉利控股集团(Geely)被确定为最合适的外国战略合作伙伴。
该公司说,由于吉利在全球的影响力和进取的营运策略,及对其他汽车品牌的拥有权,特别是豪华汽车,将允许技术共享和品牌快速扩张,这将使宝腾回到汽车工业的最前沿。
“总结来说,宝腾希望与经销商一起努力通过新颖的客户体验,使业务增长,在市场创造信心及提升品牌欢迎度。再向前看,宝腾的商业模式必须着重于长期可持续性的市场要求。”
http://www.enanyang.my/news/20180213/国家汽车公司要恢复元气br-宝腾须改良经销网络/
ahtac
stupid bumi dealer, the business world is always facing competition. There is only one way to lead is keep improving. If the 1S dealer want to keep their shop, they need to improve, that teh only way. Only Malaysia is allow those lazy stupid dealer keep the status quo for 100 years.
2018-02-13 21:38