建筑业向来是预算案的瞩目焦点，因为政府的发展开销中，很大部份是用在各种公共基础设施，以提升国内的基建系统，同时，基建计划可带来倍数效应，加速经济复苏。

分析员表示，政府为了提振经济，2021年财政预算案将大量增加发展开销，基建及建筑公司将受惠。

除了一些大型基建工程计划，政府拨款对象也包括新学校、医院、可负担房屋、州际间城市的连接道路等。

辉立资本首席投资员洪国兴表示，拨款推行基建计划是必需的，政府不能够因为没有钱就放弃基建项目。

他认为，高铁和大马城等项目将继续推进。

“如果透过私营化的方式，就能解决政府资金不足的问题。”

安联星展研究指出，政府在2021年财政预算案中，将更积极在基建领域作出更多拨款，重演2008年经济危机时期举措，以高倍数效应的基建计划推动经济复苏。

大马2020年第二季经济萎缩17%，创下1998年第四季以来最差劲表现，因此急需新的经济成长动力来源。

捷运三线计划（MRT3）和隆新高铁（HSR）是否重启，备受关注。

至于东海岸铁路（ECRL）预料会有修改和变动，到时合约价值也可能出现变化。

达证券指出，2021年是第十二大马计划元年，在面对众多问题之下，为了减轻冠病对内需和出口冲击，大型发展工程可能再次成为“救世主”，除了柔新捷运系统（RTS）、捷运三线、大马城，隆新高铁也可能会在12月谈判限期届满时公布。

不过，有分析员认为，市场不应期望太高，政府钱不够用，财政赤字偏高，可能没有能力推出重大的基建项目，加上经济低迷，大型基建计划短期内已经没有必要和不可行。

此外，由于大马随时可能举行全国闪电大选，政府料将延迟推出大型工程，而只是拨款给一般的道路桥梁维修工程，这比较有助于在选举时赢得选票。

值得注意的是，砂拉越州明年就会迎来选举，砂州向来是重要的票仓，政府可能会在该州颁发更多的工程合约。

兴业研究指出，砂拉越向来是获得大量拨款的州属之一，每年拨款占总发展开销的7%至10%。

该行预期东马将继续有大量拨款，用于沙巴和砂拉越的发展，包括水务、道路和电力基础设施。州际公路项目可能会继续获得资金。泛婆罗洲高速公路的建设仍将进行，其中沙巴将有更多配套。

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