（吉隆坡4日讯）隆新高铁（HSR）宣告取消，料打击建筑领域投资情绪，惟分析员认为，大马的高铁梦未必结束，预料将以从吉隆坡至新山的“大马版”高铁取代，总成本或高达500亿令吉。

分析员指出，大马独力进行高铁计划，将较有自主权及较易实施，不过在执行上需更为长远，短期内将专注捷运三线（MRT3）。

一些分析员则质疑隆新（新山）高铁的可行性，因为成本偏高，以及和正兴建的双轨铁路重叠。

丰隆研究指出，大马政府对隆新高铁线路进行调整，包括衔接吉隆坡国际机场（KLIA），并与东铁（ECRL）整合。

整个调整也包括设计更改、融资结构（BOT模式（即建设-经营-转让），乃至更短的招标程序，新加坡并不同意。

该行相信上述线路调整与降低技术规格，受到新加坡方面的反对，因为将影响高铁的价值定位。

丰隆分析员了解，新加坡是考量高铁作为取代航空的旅游便利，当初参与隆新高铁；紧随调整线路导致降低规格，令这个价值定位恶化。

根据报道，大马需赔偿3亿令吉，以及4500万令吉罚款。

丰隆指出，原有隆新高铁成本估计600亿令吉，350亿令吉为大马工程的成本，100亿令吉为新加坡的成本，另150亿令吉为铁道系统与机车等。

丰隆指出，若与前系统比较，纯粹国内成本就高达500亿令吉而更为高昂（大马方之前成本达350亿令吉，目前系统成本需由大马单独负责）。不过该行表示，在撙节成本措施后，成本可酌量节省。

丰隆相信大马可能以“大马版”高铁取代，首相署部长拿督慕斯达化表示政府将对大马版高铁展开可行性研究。

丰隆认为，即便隆新高铁取消，也不是高铁的休止符。

分析员指出，大马单方进行的高铁，在计划设计、规格、资金、交货时间、委任顾问、承包商等较有自主权及较易实施，不过在执行上需更为长远的；大马近期将专注捷运三线）。

丰隆认为这是长远项目，预期第12大马计划揭晓时将对高铁计划提供指引。

该行首选股为怡保工程（IJM,3336,主板建筑组）。

联昌研究认为，即便取消隆新高铁冲击负面，大马版高铁仍对大马铁道建筑商息息相关；预期杨忠礼机构（YTL,4677,主板公用事业组）、金务大、马资源（MRCB,1651,主板产业组）等仍可从中受惠。

联昌指出，大马版高铁可能透过私营化方式进行，成本更为廉宜，可更快执行，维持建筑业“中和”评级。

大马投行表示，隆新高铁取消，更坚定该行对建筑领域的“减码”评级，国债高企、疫情冲击，政府的财政状况限制其作为，很多建筑商转往海外觅契机。

该行指出，砂拉越也决定挹注110亿令吉基建计划，包括海滨公路、第二主干公路与11座桥梁计划。槟城州政府也展开本身的建筑计划。

怡克伟士挫4.5仙   海滨城市跌7仙

隆新高铁取消，参与大马城的怡克伟士（EKOVEST,8877,主板建筑组）首当其冲，股价应声而挫，一度跌5.5仙至46.5仙。

该股闭市报47.5仙，全日跌4.5仙。

海滨城市（IWCITY,1589,主板产业组）则跌7仙至50.5仙。

建筑股普遍下滑，拖累建筑指数跌5.40点或2.89%。

https://www.sinchew.com.my/content/content_2404616.html