（吉隆坡7日讯）随着多国开始接种冠病疫苗，经济活动有望回到轨道上，分析员预料港口和物流业将在今年复苏，不过复苏步伐可能不平坦，仍取决于全球冠病疫苗接种进度。

肯纳格研究在报告指出，由于大多数停靠西港（WPRTS,5246,主板交通物流组）的货船都来自亚洲内部的航线，因此潜在的封锁和隔离可能会影响货柜的吞吐量。

不过，该行表示西港目前的拓展计划非常顺利，可满足未来的贸易量，料在2040年完成拓展计划。

该行补充，西港为了保留资金在今年用于收购Marina土地及填海活动，将2020年的派息率政策从75%减低至60%。

旗下有丹绒柏乐巴斯港口（PTP）、柔佛港口、北港、槟城港口及丹绒柏鲁斯港口的MMC机构（MMCCORP,2194,主板交通物流组），港口和物流业也因贸易活动恢复而复苏。

肯纳格表示，除了港口和物流业复苏，该公司的建筑业务目前订单为49亿令吉，其中90%订单属于捷运二线（MRT2）项目。

“MMC的管理层正积极竞标新项目，以实现每年5亿令吉订单目标。”

展望未来，MMC的收入将来自主要旗下的港口，尤其是丹绒柏乐巴斯港口，目标价维持在1令吉。

肯纳格指出，大马邮政（POS,4634,主板交通物流组）在2020年2月邮政关税提高及电子商务活动推动下，成功减少亏损。不过，旗下航空业仍因疫情影响，以及邮政局营运困境，料持续亏损，因此将目标价维持在1令吉。

“大马邮政无法关闭旗下的邮政局，加上其工会的劳动力，很可能邮政部门的盈利能力将受到限制，意味着它将继续在受到价格和成本挑战压力的竞争环境中营运。”

该行表示，2020年10月的管制令料带动网络购物的交易量，大马邮政的快递服务预计将从中受惠。

“在双11活动以及网购的年终销售推动下，预计2020年第四季的包裹交易量将走高，这将抵销邮局的客流量减少所带来的影响。”

肯纳格补充，为了提高交货的效率，大马邮政截至目前已有31个半自动化的分销点。

由于港口与物流领域短期缺乏催化动力，评级保持“中和”。

区纬铭／报道

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