（台北4日讯）东南亚成冠病疫情重灾区，加剧全球供应链恶化，随着封城、停工令延长，越南、马来西亚等港口拥堵不堪，部份订单流向中国，造成华南港口运力再度吃紧，货柜航运运价也应声飙出天价；货运业者指出，从东南亚到美东运价来到2万至2万5000美元、到美西为1万6000至2万美元。

台湾《工商时报》报道，区内的越南是全球第二大对美国服装、鞋类出口国，马来西亚更是全球前七大半导体出口国之一，随着许多生产基地从中国迁徙至东南亚，如今随着防疫措施加严，影响制造业生产效率、航运港口营运效率，就怕提高系统性风险，进一步冲击全球供应链，引起全球关注。

2020年全球货柜吞吐量前20大港口中，马来西亚的巴生、丹绒柏勒巴斯，及新加坡港等都上榜，目前塞港问题严重。进入第三季旺季，塞港加上疫情干扰，船班周转率大减，可提供舱位随之下降。

此前，东南亚到美东平均运价约1万6000至2万3000美元，到美西平均运价约1万4000至1万6000美元，到欧洲约1万4000美元，意味这波运价涨幅约15至25%。

随着8月加征GRI费、中国黄金周假期到来，货代业者说，运价已酝酿新一波涨势。

目前马来西亚、越南、泰国等地疫情肆虐，新增病例相继刷新纪录。越南2日起实施为期两周移动限制措施，涵盖胡志明市与南部其他18个城市，相当于越南三分之一地区，已造成港口效率下降，船舶在头顿以南的泊位大排长龙，许多港口只剩50%劳动力，可用卡车司机数大减，近期工厂产出也大幅下降。

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