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据路透社报道，由于年关将至，假期租船活动减少，1月初大量运力将出现闲置，亚洲主要航线上的大型散货船运价可能将出现进一步下滑。

据悉，近日巴西-中国航线好望角型散货船运价已下降4美元/公吨，相当于日收益下降6000美元左右。同时，澳大利亚-中国航线之前的上升趋势，预计近期也将出现缓解。

同时，西澳大利亚-中国航线好望角型散货船租价近日下降至8.54美元/公吨，跌至11月22日以来的最低水平，相比之前一周的9.93美元/公吨出现下跌。该航线好望角型散货船运价曾在12月12日达到9.98美元/公吨，创2014年4月以来最高纪录。

目前，好望角型散货船船东正在互相竞标，以确保在假期内获得运输业务。上周三，由于租船活动大幅减少，北太平洋往返航线好望角型散货船运价下滑至10814美元/天，为12月最低水平，相比之前一周的11583美元/天持续下滑

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2017-09-23 09:20 | Report Abuse

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BDI 1502!

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导读:

波罗的海干散货指数（BDI）9月20日上涨2.4%，报收于1449点，再创近年来新高。

波罗的海干散货指数（BDI）9月20日上涨2.4%，报收于1449点，再创近年来新高。

航运业人士接受上证报记者采访时认为，目前市场同时出现新增运力减少、海运需求增加两大有利因素，看好干散货市场的长期回升。

权威航运咨询机构德鲁里在月度航运市场回顾报告中称，对干散货市场持乐观态度，主要原因为贸易增长强劲，铁矿石、炼焦煤、粮食与小宗散货（除石油焦以外）均将走高。受到全球钢铁产量增长，特别是中国地区产量增长的影响，铁矿石以及炼焦煤贸易将持续增长。

作为大宗商品海运之王，铁矿石通常占到干散货总运输量的30%。“我的钢铁网”最新运量数据显示，近一周，澳洲、巴西铁矿石发货总量达到了2441.2万吨，环比增加132.1万吨。

另有分析认为，今年受京津冀地区“2+26”环保限产政策影响，铁矿石冬储行情或提前，将对BDI指数形成支撑。

而据长江证券交运业分析师韩轶超统计，近5年，BDI指数每轮阶段性上涨平均时间在10天至22天左右。

“BDI指数反映船东的获利水平，指数比起去年最低点已经上涨了数倍，意味着船东的收益也上涨了数倍。但对于货主而言，运费水平可能只上涨60%至70%，尚在其承受范围。从船东角度，并未觉得目前BDI指数涨幅过大。”华光海运控股有限公司商务高级经理、船长陈长征接受上证报记者采访时表示。

陈长征告诉记者，相比阶段性上涨带给市场的兴奋，航运企业更关注的是中长期趋势。BDI指数持续上涨是因为行业预期发生了明显的变化。

“从需求端来看，目前全世界经济增长情况良好，特别是中国和美国两个大国，干散货预期增长率在3%至3.5%。运力需求增长超过供应增长。”陈长征表示，两大利好因素令航运企业继续看好干散货市场进一步回暖。

不少券商交运行业研究员也表明了对于干散货市场长期看好的态度。东兴证券的研究员在年初就预测认为BDI指数年内涨幅或超过60%，现在已基本得到印证。该机构最新观点认为，散货航运长周期大反弹已经开始，未来3年BDI均值将稳步提升。此外，兴业证券、天风证券等交运研究人士同样提出过干散货市场出现结构性复苏的观点。

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标签：航运市场企业

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>航运观察>航运市场综合观察> 正文

德路里：干散货贸易增长提振BDI来源：中远海运e刊 2017-09-21 08:15:22 我要评论（0）

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导读:

德路里（Drewry）对未来干散货市场持乐观态度，主要原因为贸易增长强劲。Drewry认为铁矿石、炼焦煤、粮食与小宗散货（除石油焦以外）将会走高。受到全球钢铁产量增长，特别是中国地区产量增长的影响，铁矿石以及炼焦煤贸易将持续发展。

德路里（Drewry）对未来干散货市场持乐观态度，主要原因为贸易增长强劲。Drewry认为铁矿石、炼焦煤、粮食与小宗散货（除石油焦以外）将会走高。受到全球钢铁产量增长，特别是中国地区产量增长的影响，铁矿石以及炼焦煤贸易将持续发展。

Drewry 认为中国工业制造活动将持续促进对高品质钢铁需求的增长。8月，制造业活动增加，PMI 指数达到了51.7。由于制造业利润率的持续改善，制造业活跃度很高。除了中国以外，其余地区的钢铁消费需求也有不同程度的改善。因此，对于铁矿石的需求增长将继续保持。铁矿石的价格也重新站上了90美元/吨的水平，高价位的铁矿石将保证巴西与澳洲铁矿石的供给源源不断。

粮食贸易将会受到俄罗斯小麦供给的增加以及亚非地区旺盛的需求而得到提升。除此之外，印度发电厂的煤炭库存水平已经处于低位，因此印度未来的煤炭进口量会增长。然而，中国电煤进口需求减弱，且美湾地区石油焦产量受限，将制约干散货运费的快速上涨。