epf sold sold sold,sold dao less 5 % sharedolder.....WOw Ha WOw HA hahahahah

mmc didint sell zelan jo????

FGV子公司与柔佛港口联手 竞购巴基斯坦干散货码头25%股权
（吉隆坡3日讯）FGV Holdings Bhd指出，子公司FWQ Enterprises私人有限公司已与柔佛港口（Johor Port Bhd）签署谅解备忘录（MoU），探讨收购巴基斯坦Qasim港口的干散货码头Fauji Akbar Portia Marine Terminals（FAP）25%股权的可能性。

FGV今日向大马交易所报备，FAP已发出邀请，为未来扩张计划选出一家拥有最高25%股权的潜在投资者。

该扩张计划包括为提高存储填海、安装新的卸货机、扩建仓库、安装新的筒仓和扩建码头。
“柔佛港口和FWQ计划联手成立一家联营公司，唯一目的是准备和向FAP和/或Fauji Foundation提交一份意向书（EOI）。”

FGV拥有FWQ的65%股权，余下35%由巴基斯坦公司Westbury Group所持有。后者在该国从事贸易、提炼、制造、运输、存储、仓储、保险和工业服务。

FGV和Westbury Group在巴基斯坦已有联营，从事炼油、存储和码头业务，并于2004年12月获巴基斯坦联邦政府授予Qasim港口建立液体货物码头的唯一专有权。

柔佛港口由MMC Corp Bhd独资拥有。

FGV指出：“成员致力于提交意向书，并将真诚开展合作，采取一切必要的行动，以满足FAP的合理要求。”

“MoU的有效期为2年，公司将对双方签署的任何最终协议作出进一步公告。”

闭市时，FGV平盘收于1.56令吉，市值达56亿9000万令吉。

long time no heard so many poeple talking in mmc here jo.maybe good luck is coming.......

mmc good--- good--- good,but price low--- low--- low....This i also dun known why why why....... i can known Ha Ha Ha......................

Fake one la, Monday open gap back down to 0.95,,,,,more % or maybe down more,but more good always no trend up.......^-^

hahaha......cb.......die dao no eye see........

wow!!!!!!! two funds drop drop so many share in market......wow wow wow lao ya

（吉隆坡27日讯）MMC Corp Bhd截至6月杪第二季净利从上财年同期的2008万令吉，飙涨逾2倍至6723万令吉。

该集团今日向大马交易所报备，次季营业额增2.5%至12亿3000万令吉，同期为12亿令吉，归功于Pelabuhan Tanjung Pelepas（PTP）的吞吐量提高，以及整合Penang Port私人有限公司的收入。

MMC将净利大幅上涨归因于PTP的贡献提高、Johor Port 有限公司和Northport Malaysia有限公司的营运成本降低、出售一项资产所得收益，以及管理成本下跌。

Advertisement

该集团表示，由于采用了大马财务报告准则16（MFRS 16），否则如果没有财务成本和折旧，季度盈利将会更高。

标青的次季表现，推高MMC在2019财政年首半年的净利至1亿2074万令吉，较一年前的6142万令吉，增长近一倍。

半年营业额则从24亿8000万令吉，跌4.3%至23亿7000万令吉，因捷运二号线（MRT2）的合约在去年11月修订后贡献下降，以及冷岳污水项目进展缓慢。

展望未来，MMC冀加强能力，专注于提升营运表现和效率，同时探索新的机会。

该股今日平盘收于1.08令吉，市值达32亿9000万令吉。该股自2月7日的79.4仙低位，上升了35%。

I Feel U Will Be Sad Later.........Ha Ha Ha

MMC Corp Bhd
（8月13日，RM1.03）
维持买入，目标价不变（目标价）为1.31令吉：我们认为MMC Corp Bhd 2019财年第二季度（2009财年第2季度）的正常化利润将介于5,500万令吉至6,000万令吉之间，同比增长约10％年（同比）和季度环比增长3％（环比）。 我们预计今年的收益反弹将受到港口稳定支持的集装箱吞吐量增长的支撑。


总体而言，MMC公司港口的集装箱吞吐量预计将更高，因为马来西亚领先的经济指数仍指向复苏之路，这表明2019年第二季度（2009年第二季度）的国内生产总值（GDP）增长可能高于1Q19，在第二季度出口增长4％的季度支持下。 集装箱吞吐量的大部分增长将受到Tanjung Pelepas港口（PTP）的支撑，该港口占MMC公司总集装箱吞吐量的60％左右。 根据柔佛港务局的数据，PTP环比增长约6％，同比增长7％，达到约236万二十英尺等值单位。 此外，马士基拥有30％的PTP这一事实将使该港口免受2017财年在巴生港口重组的重组影响。

我们认为，中美两国正在进行的贸易战的影响将在MMC公司的港口受到抑制，这主要得益于中国和美国的需求弹性（尽管两国之间存在持续的贸易紧张局势，但零售销售和商业信心仍表明） ）。 此类贸易纠纷可能会继续促使公司，尤其是中国公司，将其商业中心迁至东盟，使马来西亚等国家受益。 同样值得注意的是，尽管发生了美中贸易战，但今年迄今为止美国和中国的捐款比例一直在略有增加。 与此同时，马来西亚对东盟的贸易贡献在19财年累计六个月保持强劲，为26.8％，证实了国际货币基金组织对东盟的2019年经济增长预测为5％。

Advertisement

展望未来，该公司正在积极竞标一些海洋基础设施相关项目，价格为3亿令吉至5亿令吉。 因此，随着巴生谷大众捷运2号线（KVMRT2）于2022年完工，我们相信这可以为该细分市场提供盈利可见度。

对于其联营公司Malakoff Corp Bhd（“未评级”），我们认为亏损的Kapar Energy Ventures的购电协议将于年底到期。 此后，我们相信在收购Alam Flora完成后，马拉科夫的收入将受到最小的影响。 Alam Flora的表现在过去几年中值得称赞，其五年税前利润（PBT）复合年增长率为12％，其PBT利润率保持在10％以上。 收购完成预计将在2017财年第4季度左右完成。 与此同时，马拉科夫以7,000万美元（2.88亿令吉）收购Khazanah Nasional Bhd持有马来西亚Shoaiba Consortium私人有限公司（MSCSB）40％股权，这也将更好地解决潜在的盈利差距。 马拉科夫的盈利增长预计将来自于Shuaibah水电有限公司的电力和水购买协议以及由MSCSB间接拥有的Shuaibah扩建项目公司的购水协议的剩余合同期约10年。

至于Gas Malaysia Bhd（“买入”;目标价：RM3.50），我们重申我们的观点，即FY19的天然气销量将继续保持并且同比增长。 我们目前的天然气量增长预测仍在6％至6.5％之间，与18财年类似。 我们的假设是以2019年国民生产总值增长率为4.5％至4.7％为前提。展望未来，我们认为天然气销量增长将主要受橡胶，油脂化学品，消费品和玻璃制造业的推动，并受到GDP增长的支撑。在2019年约为4.5％至4.7％。

我们的盈利预测没有变化。

我们继续看好MMC Corp，原因是：i）其上市联营公司Malakoff和Gas Malaysia的市值支持估值; ii）与皇家加勒比游轮有限公司合作，全面收购槟城港口，由集装箱码头业务和邮轮码头业务支持的协同效应，这将受到槟城旅游业增长的推动。 MMC Corp的其他催化剂包括可能以修订的成本恢复KVMRT3项目（可能是原价450亿令吉的一半）。 此外，我们有信心MMC公司将能够将新建筑项目作为其建筑订单的缓冲区。 我们呼吁的主要下行风险包括：i）全球贸易紧张局势延长; ii）MMC公司港口的集装箱量不足; iii）对其上市联营公司的下调。 - MIDF研究，8月13日

在2019年的前三个月，MMC的净利润为5,551万令吉，营收为11.4亿令吉。 截至3月底，它的存款和银行及现金余额为19.2亿令吉。 在负债方面，多元化公司的短期和长期借款分别为83.2亿令吉和23.2亿令吉。

高额借款可能来自独立电力生产商马拉科夫公司（Malakoff Corp Bhd），其中MMC拥有38.44％的股份（见图表）。

今年前三个月，马拉科夫的净利润为6,700万令吉，营收为20亿令吉。 截至3月31日，其现金及现金等价物为11.5亿令吉，而其长期借款和流动负债分别为131.6亿令吉和19亿令吉。

虽然许多人可能会说Syed Mokhtar负债累累，但必须指出他的公司拥有可以解锁价值的强大资产。

有人谈论即将进行的首次公开募股（IPO），其中MMC将浮动其港口的股份并释放价值。 MMC拥有Pelabuhan Tanjung Pelepas私人有限公司（PTP）70％的股权，并全资拥有Johor Port Bhd，Northport（M）Bhd，Penang Port Sdn Bhd和Tanjung Bruas Port Sdn Bhd。

MMC的港口去年处理了1,420万个标准箱，占公司收入的49.8亿令吉的60％，并在2018财年的净利润为267.04百万令吉。

PTP的30％股东是丹麦航运巨头AP Moller-Maersk Group。
DRB-Hicom还拥有运输服装Konsortium Logistik，该公司将与MMC的Kontena Nasional Bhd和JP Logistics Sdn Bhd一起进行大规模的首次公开募股。

马矿业接受财政府献议
1.84亿令吉脱售SMART坠道50%股权
05/07/2019
财政部今日出价1亿8450万令吉现金，献议向马矿业（MMC 2194）收购SMART坠道50%股权。

SMART坠道是贯穿吉隆坡敦拉萨路至隆芙大道的地下高速公路，该坠道同时兼负排洪作用，目前是交通流量非常高的公路。

这项收购是希盟政府收购收费大道的行动之一，在上个月，政府献议以62亿令吉价格，向金务大（GAMUDA 5398）和环城大道（LITRAK 6645）收购国内四条收费大道。

SMART大道是马矿业和金务大以五十对五十联营的收费大道。

金务大在六月廿七日时已宣布，认公司接受财政部献议，以3亿6900万令吉脱售SMART坠道50%股权给政府。

马矿业脱售有关股权可能造成2000万令吉亏损，然而，这对该公司财务报表可能是好事，因为SMART坠道在过去三年都处於亏损状况。

马矿业今日收於RM1.18，该公司是丹斯里赛莫达控制的公司，赛莫达近日十分活跃，涉及多宗上市公司股权易手的交易。

（吉隆坡7月3日电）MMC Corp Bhd今天宣布，已由马来西亚国内税务局（IRB）退还，金额为2,027万令吉，其所得税额已经解决。

在今天向马来西亚交易所提交的文件中，MMC表示，在收到全额退款后，IRB不对该公司施加任何处罚。

早在2017年12月，MMC就收到IRB根据2011至2013年评估年度的税务审计收到的评估通知，征收额外所得税和罚款4591万令吉。

Sponsored Content

当时，IRB认为，根据1967年“所得税法”第33条，与某些投资相关的利息支出不符合减税的条件。

在收到通知后，MMC表示已向IRB全额支付了额外的所得税，但向IRB提交了上诉通知书，并采取了一切必要措施来质疑有争议的通知。评定。

if trust news,mmc will go go go ^_^

wow!where heard the northport berhad special divdend news

马六甲网关开发商恢复项目，撤回诉讼
Hafiz Yatim
/
theedgemarkets.com

2019年5月29日下午17:30 +08


- A. + A.
（吉隆坡5月29日电）KAJ发展私人有限公司将在运输部允许该公司对政府此前废除该开发项目的决定提出上诉后，恢复价值430亿令吉的马六甲门户计划下的两个项目。

KAJ Development的律师Mohd Haniff Khatri Abdulla专门告诉theedgemarkets.com ，该部决定允许该公司去年11月14日的上诉，当时该部取消了这两个项目。

“该部已于5月20日发出一封信，其中部长Anthony Loke决定允许我们客户于去年11月14日提出上诉。

[X] CLOSE
Advertisement

AIA Malaysia's Healthiest Workplace 2019

Find Out More volume_off
pause
fullscreen
“因此，KAJ Development的项目将拥有一个邮轮码头许可证和深海港口许可证，并且按照计划在该项目[马六甲网关]上进行开发是有效的，”律师说。

出席会议的还有高级联邦法律顾问Shamsul Bolhassan，他向高等法院法官Datuk Nordin Hassan法官证实了这一决定。 Shamsul出现在受访者面前。

因此，Haniff说他的客户决定在这一发展后撤回其司法审查申请。

“因此，没有必要继续进行司法审查申请，因为部长已经回答肯定要求恢复联合许可证。在这种情况下，申请被撤回。

“法官记录了撤回申请，”律师补充道。

上周，据报道，Haniff要求他和他的当事人一周的时间来核实该部允许他们上诉的信。

KAJ Development此前已提交司法审查，并将洛克，马六甲港务局和政府命名为受访者。

theedgemarkets.com此前曾报道，该部和洛克从4月24日开始一个月回复KAJ Development的上诉，此前该公司撤销了前国阵（BN）政府批准的项目批准。

回顾一下，马六甲门户是一个综合的深海港口项目，在去年5月第14届大选前不久被BN绿灯照亮。

据报道，KAJ发展于去年3月收到了一封去年10月5日的来信，通知该公司“集成的深海马六甲门户和邮轮码头码头的港口经营许可证”已被取消。

它于11月14日通过致Loke的信函对该决定提出上诉，但未收到任何答复。

因此，它寻求对Loke的决定进行审查，因为前政府最初在2018年3月批准了该项目的许可。

KAJ Development声称自2014年1月起提交了申请运营马六甲门户网站，该公司称其将带来游客并发展海运业，从而为该国带来经济贡献。

据称，该项目还吸引了三家中国公司和皇家加勒比游轮有限公司的利益。

出于这个原因，KAJ Development寻求请求的全部优点。

它还要求宣布Loke在12月15日之前不回复上诉信而拒绝上诉取消上诉的决定不符合法律或他的法定义务，因此决定（取消许可证）是无效且无法执行。

KAJ Development还寻求一份证书，以取消取消营业执照。

或者，它希望获得强制令，迫使Loke在法院命令发出后14天内对上诉作出回应。

开发商还希望法院评估一般损害赔偿金，并在1,390亿令吉时寻求特殊损害赔偿。

because market drop :) , so is good collection