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柔佛尤其是柔南地区的经济活动和新加坡紧密相连。新冠疫情迫使边境关卡关闭后，对柔佛州经济和社会家庭的冲击极之深远。
州政府将在明天（11月26日）召开的州议会上提呈2021年预算案。如果州政府和中央政府愿意认真思考，如何在新冠疫情危机之后把柔佛重建得更美好（build back better），预算案就是最好的平台。
危机也是重启、重建的最好时机，柔佛有潜能成为马来西亚的经济驱动机。
十五年前，深圳与香港的经济关系，是深圳小、香港大。现在翻转过来。柔佛与新加坡未来十五年，可以翻转过来吗？

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价值股vs成长股
成长型股票与高质量，成功的公司相关，它们的收益预计将相对于市场继续以高于平均水平的速度增长。 成长型股票通常具有较高的市盈率。 市盈率是每股市场价值除以当年的每股收益。 例如，如果股票当前的交易价格为每股RM5，并且过去12个月的收益为每股RM0.20，则其市盈率为25。公开市场通常对成长型股票具有很高的估值。 因此，成长型股票投资者也可能认为这些股票具有巨大的价值，并可能愿意为自己的股票付出更多。
购买成长型股票的投资者将从未来的资本增值（股票支付的金额与其当前价值之差）中获得回报，而不是股利。 尽管有时会向增长股票的股东支付股息，但从历史上看，增长型公司将保留收益再投资于资本项目更为普遍。
有时，成长型股票可能被视为昂贵且被高估了，这就是为什么某些投资者可能更喜欢价值股的原因，这些股票被市场低估了。 价值股是那些相对于基本面（包括股息，收益和销售额）而言往往以较低价格交易的股票。 价值股通常具有良好的基本面，但它们可能已失去市场的青睐，并且与竞争对手相比被认为是低价交易。 它们的价格可能低于股票的历史水平。 这些公司可能已受到一个问题的困扰，这些问题引起了对其长期前景的担忧。
价值股通常具有较低的当前市盈率。 投资者购买这些股票的希望是，当大盘认识到它们的全部潜力后，它们的价值会增加，这将导致股价上涨。 因此，投资者希望，如果他们以低价购买这些股票并且股票最终增值，那么他们可能比投资于价格适度上涨的高价股票赚更多的钱。
成长股和价值股的利弊：
-成长型股票与价值型股票相比价格昂贵
-与成长型股票相比，价值型股票更不容易受到市场环境的影响，因为价值型股票是基于可观察的事实，而不是对未来销售额和利润的预测。 因此，价值股需要较少的猜测工作，并且通常波动性较小。
增长存量本质上是波动的，因此风险更大。
-选择价值股的过程非常繁琐，因为创造知识优势需要行业内的专业知识。 人们必须对财务报表有充分的了解，以便在投资之前发现机会。
而成长股的选择是基于消费者趋势、技术和创新。（通常是科技股）

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狮城明年进口大马100兆瓦电力
2020年10月26日
（新加坡26日讯）为扩大电力供应来源，新加坡政府宣布，在一项为期2年的电力进口试验计划下，该国最快会从明年底开始向大马半岛进口100兆瓦电力。这也是新加坡首次向其他国家买电。

根据新加坡《联合早报》报道，该国贸工部长陈振声今早在新加坡国际能源周上致辞时，透露了这项计划，并认为向其他国家进口绿色能源，有助该国提升电力供应的韧性。

新加坡能源市场管理局随后发文告说，拟议从大马进口的100兆瓦电力，是相等于该国在巅峰时段的约1.5％用电量。

该局透露，计划最迟在明年3月向业者征求发展方案计划书。

文告说，基于两国之间已设有电力互连器，因此最快明年底起就能从大马进口电力，而且推行这试验计划的用意是为了改进与进口电力相关的技术和监管框架，有助于新加坡在未来推动更大规模的电力入口。

新加坡政府曾宣布，要让发展区域电网，与天然气、太阳能和新兴低碳选项并列为四大供电来源之一。

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AmInvestment將運輸和物流部門升級為“中性”，並逐步復甦


吉隆坡（10月22日）：AmInvestment Bank Bhd已將其對運輸和物流業的呼籲從“減持”升級為“中性”，並表示相信由於經濟的重新開放，海港市場已開始出現綠芽全球。

在今天的行業更新中，該研究機構還表示，海港板塊的複蘇得到了上海集裝箱貨運指數的支持，該指數是衡量全球貿易狀況的晴雨表，該指數創下了歷史新高，顯示出對集裝箱運力的強勁需求。

“我們一直認為，本地和該地區的海港行業表現最差，並且隨著全球經濟的重新開放，它正處於復甦的道路上。

“我們相信，在[Covid-19]大流行之前，全球主要經濟體之間的大流行以及貿易緊張局勢加劇，將重塑全球供應鏈，導致投資從中國轉移到東南亞地區，從而提高了集裝箱吞吐量在該地區”，AmInvestment指出。

該報告還引用了聯合國貿易和發展會議（UNCTAD）的預測，與發達國家相比，發展中國家的世界產出增長將更具彈性。

貿發會議預測，到2021財年（21財年），亞洲地區的產量將同比增長6.3％，而全球範圍的同比增長為4.1％，其次是亞洲的同比收縮率僅為0.9％，而同期則為4.3％全球的20財年預測。

“我們認為，這主要是因為發展中國家是快速發展行業中許多供應商的家園，例如通信設備，半導體，紡織品和服裝，這將為集裝箱貿易量的增長做出積極貢獻，因此，該地區的港口。

“截至第三季度（第三季度）上半年，其中一些行業已經實現了同比正增長，例如通信設備（+ 8％）和紡織服裝（+3％），” AmInvestment補充道。

同時，該公司表示，物流部門繼續受益於大流行病帶動的電子商務需求激增，而當地擁擠的行業繼續受到激烈競爭的壓制，導致利潤率嚴重萎縮。

“我們認為，物流參與者將繼續專注於提高服務水平和運營效率，以獲取市場份額並提高利潤率，這對於參與者在過度擁擠的空間中生存並最終受益於電子商務繁榮至關重要。

AmInvestment表示，該行業的首選是MMC Corp Bhd（“買入”；公允價值[FV]：RM1.56）和Westports Holdings Bhd（“買入”; FV：RM4.45），因為它預計集裝箱吞吐量將回升在接下來的6到12個月內。

至於航空旅行領域，研究機構表示，由於現金緊縮和跨境旅行限制，它仍處於生存模式。

它預計到2022年國內航空旅行需求將恢復到Covid之前的水平，同時預計國際航空旅行需求將在2024年之前完全恢復。

話雖如此，但它認為，如果通過接觸追踪或提供疫苗有效地遏制大流行，國內和區域的航空旅行都將強勁反彈。

為了適應航空旅行市場的複蘇，研究機構更傾向於機場運營商馬來西亞機場控股有限公司（MAHB）（“買入； FV：RM6.64”），而不是廉價航空公司亞航集團（“出售”； FV：44仙）。指出，這已成定局，後者將不得不籌集大量新資金來修補受損的資產負債表，這將嚴重稀釋其現有股東的利益。

AmInvest Research升級了運輸，物流部門
說：“我們在該行業的首選是MMC Corporation和Westports，因為我們預計在接下來的6到12個月內集裝箱吞吐量將恢復。”

吉隆坡：AmInvestment Research將交通運輸和物流行業的評級從“減持”上調至“中性”，其中MMC Corporation（買入，每股FV 1.56）和Westports（買入，每股FV4.45）為首選。

為了順應航空旅行市場的複蘇，該研究機構週四表示，它較機場運營商馬來西亞機場（Buy，FV RM6.64）優於亞航（Sell，FV 44仙）。

AmInvest Research指出，已經確定的結論是，亞航將不得不籌集大量新資金來彌補受損的資產負債表，這將嚴重稀釋現有股東的利益。

它在報告中說，海港市場已經走上了牢固而可持續的複甦之路。

復甦的動力來自全球經濟的重新開放和年末假期高峰期的良好表現，上海集裝箱貨運指數（SCFI）創下歷史新高，通常用來衡量全球貿易的健康狀況，這表明需求強勁容器容量。

至於物流領域，它繼續受益於由大流行引起的電子商務需求激增。

然而，航空業仍處於生存模式，遭受現金緊縮和跨境旅行限制。

至於港口，我們一直認為，本港和本地區的海港部門表現最差，並且隨著全球經濟的重新開放而處於復甦之路。

“我們認為，大流行（以及大流行之前世界主要經濟體之間日益加劇的貿易緊張局勢）將重塑全球供應鏈，導致投資從中國轉移到東南亞地區，從而提高了歐洲的集裝箱吞吐量。它說。

在物流領域，該公司表示，隨著消費者將購物習慣從實體店轉移到在線渠道，包裹運輸領域將繼續成為大流行的贏家，從而推動了包裹運輸需求。

但是，當地人頭sector動的行業繼續受到激烈競爭的壓制，導致利潤率嚴重萎縮。

“我們認為，物流參與者將繼續致力於提高服務水平和運營效率，以贏得市場份額並提高利潤率，這對於物流參與者在人滿為患的空間中生存並最終從電子商務繁榮中受益至關重要。

它說：“我們在該行業的首選是MMC Corporation和Westports，因為我們預計在接下來的6到12個月內集裝箱吞吐量將恢復。”

马矿业拟重启港口业务上市 筹资41.5亿
Nanyang Thu, Oct 22, 2020 02:19pm - 11 minutes ago
（吉隆坡22日讯）马矿业（MMCCORP，2194，主板交通与物流股）考虑重启将港口业务分拆上市的计划，筹集约10亿美元（41.48亿令吉）。

若事成，这预料会是自2012年Astro（ASTRO，6399，主板电信与媒体股）重新挂牌后，我国最大的上市计划。

据彭博社报道，匿名消息人士透露，马矿业已经与上市顾问接洽，并计划最早在明年尾将其港口业务上市。

马矿业在2018至2019年期间，曾计划将其港口业务分拆上市，惟最终并未成事。

马矿业旗下港口业务，包括位于柔佛的丹绒柏勒巴斯港和柔佛港、位于马六甲的丹绒布鲁斯港、位于雪州的北港、位于槟城的槟城港口，以及沙地阿拉伯的红海门户港口等。

冈浩:若简化程序 日本或大量投资大马
2020年10月12日
（吉隆坡12日讯）日本驻马大使冈浩认为，若进一步简化与新投资者相关的程序，马来西亚有望从日本获得大量投资。

他接受马新社访问时说，日本政府也在尽一切可能，对已从传统电子与电气领域迈向多元化发展的大马促进更多投资。

“实现这些潜在的新投资仍有改善空间，例如精简和简化与投资有关的程序，或建立一站式服务中心以促进新投资。

“在获取批准前需拜访及与多个政府部门进行咨询通常会是一个耗时过程，若成立一个一站式服务，将可处理所有必要的申请，并且会对新投资者有所帮助。”

冈浩建议，作为首要促进投资机构的马来西亚投资发展局（MIDA），可以成为包括非制造领域在内的一站式中心，以顾及各种程序和官僚机构，为新外来投资者提供便利。

他提及，日本驻马大使馆官员定期与贸工部和MIDA讨论，包括改善投资环境的方法，以及讨论大马政府提供的任何友好环境：“但我必须强调，日本和大马之间一直进行非常出色的合作。”

他补充，这也促使了日企对新领域的投资，例如医疗设备、清真食品和飞机工业。

大马成日最佳投资地

去年日本是最大的外来直接投资供应国，冈浩形容，大马成为了日本公司在外国投资的最佳投资目的地，这也认可了大马在外资眼中的吸引力。

他说，从冠病疫情汲取的教训之一是需加强供应链的弹性，日本在这方面正在帮助日企多样化其供应基础，以最大程度地减少中断风险。

他透露，根据日本在使用数字技术的有效性和效率方面的经验，日本政府、日本贸易振兴机构（JETRO ）和
马来西亚日本贸工商会（JACTIM）一直与大马政府合作，协助中小企业引入数字技术以提高生产率。

去年JETRO和思灵（SIRIM）在与日本公司合作下，分享在数字技术使用方面的专业知识和经验，冈浩指当局如今进入共享过程的第二阶段，期待大马中小企业成功引进数字技术的成功案例。

MMC机构盈利预测上调
Sinchew Mon, Oct 12, 2020 03:42pm - 3 hours ago

读者郑先生问：MMC机构（MMCCORP,2194,主板交通物流）前景如何，可以买入吗？

答：大马投行日前出席MMC机构的分析员汇报会，所得一些最新讯息可供参考。

该行将其2020至2022财政年的净利预测分别上调3%，5%和3%，并将其合理价值上调5%至1令吉56仙（之前为1令吉49仙），基于综合估值价值方式为准，其港口业务的估值于2021财政年的预测本益比为16倍水平。

该行认为，这比同业的历史平均水平低了整30%，以反映其较低的盈利赚幅。该行维持“买进”建议。该行对其前景感到正面，其中的关键要点，包括该公司管理层指出，其丹绒帕拉帕斯港口（PTP）的2020财政年集装箱吞吐量将持平／或小幅增长，因为继续从邻近港口攫取得市场份额，主要受竞争价格的驱动及提高营运效率，并且从贸易转移中受益。

丹绒帕拉帕斯港口2020年首半年累计吞吐量已按年增1%（丹绒帕拉帕斯港口贡献集装箱约吞吐量约65%）。这有助缓解其他港口（柔佛港口、北港和槟城港口）的集装箱产量下降7%，导致总集装箱吞吐量仅萎缩2%。

按季计，丹绒帕拉帕斯港口已经在2020财政年第二季经历最糟糕情况，集装箱吞吐量按年下降7%。该港口自2020财政年下半年开始以来，集装箱吞吐量已取得增长。

同时，丹绒帕拉帕斯港口将继续努力推行成本合理化，以提高盈利赚幅和营运效率。迄今为止，该港口已从计划中节省1220万令吉。

从长远来看，该集团投资1亿4000万令吉以扩大自由贸易区（以吸引更多跨国公司在丹绒帕拉帕斯港口周围建立工厂，这有助于营造港口的吞吐量），优化当前占地面积，以及在其港口进行数码化和自动化。

该公司正在努力补充建筑工程订单。今年初至今，已参与约5项投标活动，以便维持其50亿令吉未完成订单目标。该公司将继续进行专业范围的利基市场项目，如海事、公用事业及与铁道相关的工程计划，包括捷运第三路线、天然气输送管更换工程及其他工程、采购、启用等工程配套。

该行上调净利预测，主要是反映集装箱总吞吐量2020财政年增长弹性仅是萎缩2%假设，2021财政年则增3%。

港口业务前景稳健

总的来说，该公司旗下的港口业务在区域（包括大马）市场的前景稳健，主要获得全球贸易及制造业领域的投资的支持，这将为港口营造大量的入口（原料）及出口（制成品）的吞吐量。

跨国公司将制造基地从中国大规模搬迁，而美中贸易战则加剧从中国撤离。这对该公司将是利多于弊，特别是在大马拥有5个港口，货柜处理产量每年达到2130万TEU单位。该行认为，该公司估值不错，特别是单单港口业务的估值，就可达到预测本益比仅为9倍水平。

至于是否可以买入，除了大马投行给予目标价1令吉56仙，MIDF研究给的目标价为1令吉15仙，两家证券研究都推荐“买进”，当时收市价为74.5仙。

3选项取消货柜抵押金受落 魏家祥:推广全国港口
2020年10月11日
（吉隆坡11日讯）交通部长拿督斯里魏家祥博士表示，该部敦促物流业与进口商相关业者，接受当局所提出3种可以取消货柜抵押金的选项，并指基于巴生港口自今年2月推行该计划后，获得不俗反应，因此将会把该计划推广至全国其他港口。

魏家祥发文告说，他已发信给所有从事大马海上进口的业者，以接受3种可以取消货柜抵押金的选项，即非支票存款计划（NCD）、容器分类账户（CLA），以及iCargo 。
他指，根据国家物流工作小组（NLTF）所取得的成果，巴生港务局已经从今年2月起，在巴生港口推行此方案。而这三个倡议都获得本地物流业参业者，给予好评。

他表示，所有业者能全面接受上述方案，很重要，以便与此事有关的争议能得以解决。

该部想强调的是，在落实这三种3种选项之前，当局已与物流业者进行协商及研究国际物流的做法。

魏家祥说，这三种选项的落实是该部在确保公平实践、本地物流业业者会受到应有的保护，以及协助加强本地进口商现金流的第一步。

“自2020年3月落实以来，259家船务公司或无船承运人（nvocc）当中，有73家已采用上述解决方案。”

“此外，代表进口商的687家货运代理中，有516家也已经使用此解决方案。”

“此方案已经为货运代理商与进口商，省下约9亿6800万令吉的货柜抵押金。”

【水滨经济特区负重任 甲府盼新区带动起飞】
尽管新冠疫情打击马六甲旅游经济，不过无阻州政府力推经济走廊，希望透过这个崭新的马六甲水滨经济特区，带领甲州重新起飞。甲州首长拿督斯里苏莱曼阿里宣布，占地6千公顷的经济特区，将建立在填海区，从旺梨延伸22公里直达丹绒柏鲁斯。

Malakoff RE再次競標發電廠
八打靈再也：Malakoff Corp Bhd正在尋找更多可再生能源（RE）項目，以符合其專注於快速增長領域的戰略，從參與大規模太陽能（LSS4）和柔佛州的垃圾處理的第四周期開始能源（WTE）發電廠今年競標。

CGSCIMB Research在最近與馬拉科夫（Malakoff）接觸後表示，這家獨立發電商計劃在2019年出售420兆瓦麥克阿瑟風電場50％的股份後再次提高其可再生能源發電能力。

為此，它也不排除開拓海外機會的可能性。

這家研究公司在昨天的一份報告中表示：“我們認為該集團計劃將重點放在可再生能源項目上，並將其2020年上半年（1H20）的盈利勢頭保持到2H20，”

儘管它預計2H20的盈利勢頭將持續，但由於定期進行電廠維護，運營和維護成本可能會更高。

在那次電話會議中，該集團的最高管理層重申，儘管首席執行官達圖·艾哈邁德·富阿德（Datuk Ahmad Fuaad）辭職（自2020年10月31日起），但整體可再生能源業務的重點仍保持不變。

CGSCIMB表示，除此之外，馬拉科夫還承諾至少在2017-2019年支付100％的股息後，至少支付70％的股息政策。

該研究機構表示，該集團有足夠的土地來滿足未來的可再生能源項目，管理層表示，短期內可能不會再有土地收購。

去年9月，Malakoff宣布以1.5億令吉收購馬六甲Alor Gajah的71.44公頃土地，以應付未來可再生能源項目的開發，可用於LSS廠，WTE，生物質或沼氣廠。

土地的賬面淨值為430萬令吉。

土地收購（一項關聯交易）預計將於2020財年（FY20）第四季度完成。

“雖然我們認為每平方英尺20令吉的收購價格偏高，而類似種植土地交易的平均價格為每平方英尺2令吉，但Malakoff澄清說價格合理，因為其外部土地評估師已確定可比擬的土地交易CGSCIMB表示，每平方尺介於19至26令吉，包括農業和工業用地。

這家研究公司補充說，如果不能用土地收益補償借貸成本，這筆交易可能會使其21財年預測淨利潤減少0.7％。它說，到2020年6月，淨資產負債率可能會增加2％。

CGSCIMB維持基於零件加總的目標價不變，維持在1.05令吉。該公司重申對股票的“增持”評級，這得益於Alam Flora Sdn Bhd的額外利潤貢獻和較低的融資成本，其盈利狀況得到改善。

其他支持“追加”評級的因素是其資產負債表的拉伸程度有所降低，淨負債比率從18財年的兩倍降至19財年的1.5倍，加上20-22財年的股息收益率超過6％。

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电子循环品需求增 大马增加对华出口
2020年09月22日
（吉隆坡22日讯）根据牛津经济学的《全球经济展望》报告，随着中国对电子循环产品进口的需求增长，大马出口将大大受益。

由英国和威尔士特许会计师协会（ICAEW）发布的报告指出，由于当前全球需求疲软，高失业率和低投资额，经济复苏将缓慢。
报告指出，尽管在全国落实行动管控指令加剧了我国第二季度的经济状况，但管控令对预防冠病疫情的扩散产生了积极作用，这将有助于经济恢复稳定。

而大马的复苏管控令已延长至今年12月31日，除了娱乐中心在内的数项商业活动外，多数领域皆被允许运营。

“外国游客受禁止进入大马。旅游业为马来西亚经济贡献了15.2%，共有194个工业涉及旅游业领域，其中包括出口服务。”

今年区域增长降4.2%

根据报告，冠病疫情已大规模影响了东南亚的经济增长，预计今年区域增长率将下降4.2%。

报告称，今年下半年，各区域的复苏速度将有所不同，具体取决于放松的旅行限制和更好的出口需求。整体而言，区域活动正在恢复，预计到2021年将增长达6.4%。

报告指中国今年的的经济增长在第二季度仍保持强劲。

报告指出，在疫情大流行期间对电子产品的高需求，以及防护设备和医疗设备的出口支持下，马来西亚的国内生产总值在2020年将增长2.5％，并在2021年进一步跃升至7.9％。

“但是，美国和中国之间的紧张关系将破坏市场产品的需求量，并加剧对制造业的破坏，以减少美国对中国的依赖，并产生了影响。”

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大型項目可以使建設重回正軌
TheStar Wed，2020年9月9日上午8: 40-3 小時前


StarBiz週一報導說，在籌備中的基礎設施項目中，MRT3和HSR的複興似乎迫在眉睫。

八打靈再也：如果基礎設施項目如地鐵3號線（MRT3）和吉隆坡-新加坡高鐵（HSR）的複興很快發生，則可能為建築業前景黯淡帶來曙光。

分析人士說，儘管隨著經濟的重新開放，建築業的情緒有所改善，但缺乏重新評估資產的催化劑。根據TA Research的數據，大馬交易所建築指數仍然低迷，週一收於163.29點。

“即使它從3月19日創下的近期低點121.91點反彈（在3月18日運動控制令後出現膝跳恐慌拋售期間），也已從5年高點344.84急劇下跌了52.6％。昨天在一份報告中說，這一數字在2017年5月達到了127.74點的低點，僅高出Pakatan Harapan（PH）執政時期記錄的低點147.74點。

這家研究公司表示，將維持該行業的低配，如果有任何大型基礎設施項目實現，它將重新評估估值。PH主管部門在2018年第14屆大選後上台後，缺乏大型基礎設施項目。

然而，考慮到創造就業機會的乘數效應和對子行業的trick滴效應，人們期望一些高價項目可能會重啟以刺激經濟，而自Covid-19爆發以來，這一速度已顯著放緩。

StarBiz週一報導說，在籌備中的基礎設施項目中，MRT3和HSR的複興似乎迫在眉睫。

分析師表示，中期復蘇計劃很可能是複興某些大型項目的合適平台，中期復蘇計劃最有可能在10月的2021年預算案出台之前於10月提交國會。TA Research還將MRT3視為“一個難得的成果”項目，可以在可預見的將來實施。“為了確保MRT項目的連續性並最大程度地減少與建築機械（尤其是隧道掘進機）以及項目團隊（尤其是隧道專家）相關的遣散和動員成本，MRT2預計將於2022年末完成，它說，必須在不久的將來推出MRT3。

它預計項目交付合作夥伴（PDP）從任命PDP到啟動工程大約需要6到12個月的時間。

MMC-Gamuda合資企業最初於2014年10月被任命為PDP項目，以實施MRT2，然後在2017年7月全面完成MRT1。

在GE14之前，該項目即將獲得450億令吉的合同價值。隨後，該價值被降低至約20-25億令吉，其中隧道部分的價值估計為120億令吉，或MMC和Gamuda各為60億令吉，Alliance DBS表示。

在目前的情況下，這家研究公司表示，一個將風險最小化並利用當前低利率環境的理想結構將是通過PDP結構進行的。

它在最近的一份報告中說，該項目很可能由丹納弗拉發行的債券資助。

马中企业联手发展柔新城镇
2020年09月07日
（新山7日讯）柔佛州迎来自2019冠状病毒病疫情以来最大的房地产投资项目，马中企业联手在士姑来大道旁占地148亩地段展开综合新型城镇计划，发展总值达80亿令吉。

依斯干达海滨控股（简称依海控股）子公司Danga Heights Development（DHD），今日与中国国有企业、同时也是世界500强企业的中国冶金科工股份有限公司的子公司新加坡中冶置业（MCC Singapore）进行跨国视频合作项目签署仪式，宣布正式启动上述计划。
根据依海控股发出的文告指出，两家企业将成立合资公司，第一阶段会开发其中38亩土地为综合房产项目，发展总额为28亿8000万令吉，兴建工程预计明年初开始。

新型城镇将在未来10年内发展起来，为柔州房产业注入一支强心剂及让业界重新建立信心，鼓励更多的投资进驻柔州。

今天是以网络视讯方式进行签约，来自新山、新加坡及中国的代表连线参与，见证人为柔佛州务大臣拿督哈斯尼、中冶建研总院总经理兼中冶置业新加坡董事长朱建国。
代表签约者是依海控股董事拿督诺阿占和新加坡中冶置业总执行长谭志勇。

出席嘉宾有依海控股执行副主席丹斯里林刚河和集团执行董事林坚恒。
哈斯尼致词时形容，这项重大投资的宣布，让人在低迷经济环境中似乎呼吸到一股新鲜空气，因为冠病疫情期间几乎所有项目都停滞了。

他说，大型投资进驻柔州，显示州内经济仍然有活力，州政府会继续努力刺激和促进各个领域的商业和投资。

“惟，单靠州政府无法成事，我们需要私人界与我们携手，以促进经济增长及为各领域注入希望和信心。”

他表示，政府知道目前的经济情况艰难，也知道许多公司困难经营，不过大家必须在艰难时刻前进，不能放弃与什么也不做，以及要跳出框框思考新策略。

他提到，房地产是柔州经济增长的主要动力之一，因此他呼吁发展商尽快恢复停滞的项目，包括哪些小规模的项目。

“我呼吁发展商兴建中低价位的房产，价格低于50万令吉的房产，需求仍然强劲。”

较后，哈斯尼在记者会提到，他将建议中央政府拨款，以提升衔接新山市区至士乃的士姑来大道，因为完善基设是其中一个吸引投资者的要素。

谭志勇：打造新山首个5G社区

谭志勇披露，新型城镇将打造成新山最具影响力的5G应用智慧创新社区。

“我们将打造新山第一个全面应用5G的未来社区，为AI（人工智能）、VR（虚拟现实）与AR（增强现实）的普及提供可能性，实现智能设施一体化。”

他说，该城镇也将会是充满活力的电子商务、体验经济集中地，将规划发展新兴产业、体验经济、现代服务业以及物联网电子商务业。

“响应柔佛州电子商务加速计划，重点发展电子商务相关产业链，加强线上与线下合作，为初创群体和中小型企业打造舒适化的创业平台，为依斯干达智慧城市的建设添砖加瓦。”

他说，马来西亚有着广阔的发展前景，该公司勾画的不仅是新城镇规划蓝图，更是中国中冶在马来西亚发展的事业蓝图。

“近十年来，新山的经济飞速发展，当地政府陆续推出税收优惠，凭借教育城、医疗城的建设，成功吸引大量的世界知名学府和医疗机构进驻，带动新山人口的增长，成为投资者海外置业的首选之一。”

另外，朱建国说，2020年是充满危机和不确定性的一年，也是人类历史上极其特殊的一年，但是他坚信，当前的困难不会阻拦世界持续发展的脚步，当前的不确定性也不会动摇该公司持续开拓的决心。

“公司积极开拓东南亚其他国家市场，经过与合作伙伴的共同努力，终于在马来西亚市场取得重要突破，为公司海外业务的有序扩张奠定了坚实的基础。”

美元疲軟會持續嗎？
TheStar Mon，2020年9月7日08:00 am-4小時前


美國總統大選增加了美元是否會持續疲軟的不確定性。

隨著新興市場貨幣兌美元匯率走強，許多人懷疑美元的這種弱勢能否持續。

面對貨幣走強的擔憂，所有人的目光都集中在澳大利亞和泰國等國家的中央銀行將如何應對這一問題上，因為這會影響其經濟競爭力。

自3月低點以來，澳元兌美元已上漲了約28％。泰銖貶值只是因為其財政部長辭職不到半個月。

美國總統大選增加了美元是否會持續疲軟的不確定性。

此前，美元走強的部分原因是與本屆政府相關的不確定性和不可預測性。

有了新的政府（應該出現），就可以有更多的確定性。美元可能不再是避風港。

隨著Covid-19的持續影響以及美國經濟巨大的資金需求，美元疲軟可能會持續下去。

美元指數已降至8月底的兩年低點，較3月份的近期峰值下跌了約10％，而林吉特自3月份的最低水平以來已上漲了約7％。

馬來西亞評級公司經濟研究副主任說：“美聯儲願意在一定時期內允許通貨膨脹率適度高於2％的目標，這強化了其希望在相當長一段時間內保持相對較低利率的立場。” ，也不是Zahidi Alias。

這與之前的情況不同，當時通貨膨脹率攀升至2％，因此先行升息。

在刺激僵局方面，美國立法者未能就支持經濟的新財政措施達成共識。

扎希迪說，如果Covid-19案開始逐漸減少，美國經濟獲得增長勢頭，美元可能反彈，而林吉特的表現將取決於原油價格和下半年經濟復甦等因素。

美國8月份的失業率降至8.4％，而4月份接近15％。在2月，是3.5％。

供應管理協會稱，8月份製造業活動升至近兩年高點，至56.0，但支出已從服務業的設備轉移到購買家用電子產品等商品。

美國8月份消費者信心指數跌至2014年以來最低，美國會議委員會指數為84.8。高失業率和未來刺激措施的不確定性給信心造成壓力。

豐隆銀行全球市場董事總經理何國威表示，隨著美元持續疲軟，令吉兌美元匯率有望在2021年上半年達到4.08。

馬來西亞債券市場的外國興趣應該再持續幾個月。能否抵消政府龐大的融資需求還有待觀察，

霍說：“如果股本資金回流，令吉可以升值至約4.00美元。”

新興市場貨幣的上升趨勢預計將繼續，因為美國利率保持較低水平，全球經濟正在復蘇，這是受到全球中央銀行的大規模貨幣刺激以及疫苗潛在的利好消息的刺激。

MMC集團董事總經理拿督斯里•切•哈利卜•穆罕默德•諾（Datuk Seri Che Khalib Mohamad Noh）表示，美元疲軟有助於降低港口和發電廠的機械進口成本。

對於國際貿易，美元疲軟將推高與以林吉特交易的馬來西亞公司開展業務的外國方的成本。

由於美元持續疲軟，棕櫚油和原油出口商可能報告以令吉計的較低收入。

電氣和電子產品以及半導體行業的產品可能會變得更昂貴，並且面對疲軟且內向的美國經濟，其需求將下降。

如果中國經濟繼續復甦，由於中國是主要進口國，情況將有所改善。

據說中國允許人民幣升值以降低進口價格並增加國內需求。這不會對出口導向型經濟體的貨幣構成威脅。

沒有美聯儲的干預，由於Covid-19，美國經濟可能進一步疲軟，並拖累美元。

不過，阿芬伊斯蘭銀行首席執行官納茲利·哈利法（Nazlee Khalifah）表示，這種情況可能會觸發一些主要經濟體，尤其是對美國的淨出口國，對其貨幣進行評估以保持競爭力。

從長期趨勢來看，美元疲軟可能會持續較長一段時間。美國不斷增加的財政赤字需要資金，而美聯儲購買債券的數量可能會激增。

這些巨大的資金需求將導致超低利率，導致社會保障資產超過負債的赤字。

這種危機可能會在十年後發生，將需要巨額的救助資金，並有可能削弱美國的財務信譽。

甚至可能需要一種新的國際金融體系，該體系應減少對美元的依賴。

Areca Capital首席執行官Danny Wong表示，憑藉新興財富，人口眾多的國家（例如中國，印度和亞洲其他地區）可能會超過美國的消費份額。

這可能會導緻美元的持有量減少，現在美元已成為世界的儲備貨幣。

Yap Leng Kuen是StarBiz的前編輯。這裡表達的觀點是作者自己的觀點。

传西港控股联合北港 拟购莫实得邮轮中心


（吉隆坡5日讯）消息透露，西港控股（WPRTS，5246，主板交通与物流股）与Northport（大马）有限公司，考虑联合收购莫实得（BSTEAD，2771，主板工业股）旗下的莫实得邮轮中心私人有限公司。

知情人士向《The Edge》财经周刊披露，双方已经向莫实得表态，但不确定这门生意是否已经敲定。

“双方能够合作是件好事，与其并驱争先，是时候放下竞争一同合作。”

莫实得邮轮中心，拥有巴生港邮轮中心码头及一片土地。

莫实得是在2014年以3亿1000万令吉，买下这片69.88英亩的土地和巴生港口英达岛（Pulau Indah）港口，为扩大油气业务用途。

莫实得早期计划额外投资1亿令吉来开发这片地，但不确定最终有否落实，因为布兰特原油价格自2014年走低，一直到2016年写下每桶29美元的新低。

马来西亚公司委员会（CCM）数据显示，莫实得邮轮中心只在2014年获利，2018财年销售蒙受377万令吉税后亏损，全年亏损累积至3042万令吉。

截至2018财年，该公司总资产高达3亿1555万令吉，总负债为2亿6597万令吉。

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T'ganu州政府敦促CCC重新考慮ECRL合同條件


吉隆坡登嘉樓（9月2日）：登嘉樓政府希望東海岸鐵路（ECRL）項目的主要承包商中國交通建設有限公司（CCC）將重新考慮授予當地公司的合同條款。

Menteri Besar Datuk Seri博士Ahmad Samsuri Mokhtar表示，這是為了確保本地公司可以競爭並參與該州的ECRL項目。

他說，雖然在登嘉樓總值70億令吉的總合約撥款中，有40％是給本地公司提供的，但他擔心，由於條件過於嚴格，沒有一家公司有資格獲得ECRL項目合約。

“ CCC需要考慮本地性，因為對於登嘉樓的公司來說……這是他們的故鄉，但項目的實施是由外部人員完成的。當然，他們（本地公司）並不滿意， “ 他加了。

他在出席艾哈邁德扎基私人有限公司與GPQ私人有限公司，MMC工程私人有限公司和P-Excell管理私人有限公司之間就ECRL項目簽署的財團成立協議的簽字儀式後說。

艾哈邁德·薩姆蘇里（Ahmad Samsuri）表示：“與此同時，CCC還必須設法了解馬來西亞的情況，這些公司（本地）的參與不僅是為了賺錢，而且這項工作將為他們提供良好的學習經驗。”

他說，他知道CCC設定的嚴格條件，但也敦促該公司了解本地公司要滿足這些條件所面臨的局限性，局限性和困難等方面。

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规模不大 政局变数 柔新捷运难撑建筑业
2020年08月03日
（吉隆坡3日讯）分析员指出，单靠价值100亿令吉的柔新捷运系统（RTS）项目，依然不足以提振建筑领域的前景，目前还得看我国政局是否稳定。

达证券分析员今天在报告中写道，我国与新加坡政府敲定即将在明年初动工的RTS项目，符合该行和市场的预期。


该行仍看好RTS项目，因为不仅为通勤者带来便利，减少关卡和移民与检疫大厦（CIQ）的拥堵，还将带来经济溢出效应、创造就业机会和促进新山产业市场前景，也有利于承包商和建筑材料供应商。

马矿业领跑

分析员认为，马矿业（MMCCORP，2194，主板交通与物流股）是该项目的领跑者，因为该公司在柔佛的业务庞大，旗下资产包括丹绒柏勒巴斯港、柔佛港口和士乃机场终站服务私人公司。


此外，马矿业也曾参与捷运第1路线（MRT1）和巴生谷捷运第二路线（MRT2）工程，拥有丰富的经验。

至于建筑材料领域方面，潜在受惠公司将包括：马来亚洋灰（MCEMENT，3794，主板工业股）、金狮工业（LIONIND，4235，主板工业股）、安裕资源（ANNJOO，6556，主板工业股）和振兴集团（CHINHIN，5273，主板工业股）。

然而，鉴于建筑领域的整体前景依旧充满挑战，更何况RTS项目的规模不大，因此，分析员维持“减持”评级。

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2020年7月18日上午01:47 +08
捷運布城線最終隧道掘進機的突破

吉隆坡（7月17日）：捷運布城線（以前稱為雙溪毛盧-實丹-普特拉再也線）在安邦公園地鐵站工地突破了最後的隧道鑽孔機（TBM），這是該項目的重要里程碑。

捷運有限公司（MRT Corp）首席執行官Datuk Mohd Zarif Hashim表示，這是該項目的重要里程碑，因為該項目表明該線的隧道開挖已完成98％。

他在今天的聲明中說：“隧道掘進機已經完成了挖掘工作，並鑽穿了牆壁，並闖入了車站的箱子或豎井。”
TBM 774自2019年9月推出以來就參與其中，從Conlay地鐵站現場開始工作，並在Jalan Stonor，Persiaran KLCC，Jalan Binjai和Jalan Ampang下的MRT隧道以及通往Ampang的Lelana Kayaana Jaya Line隧道開挖公園地鐵站距離酒店有917米。

MMC Gamuda是捷運布城線的總承包承包商。

繼成功之後，捷運布城線的隧道開挖已完成98％。剩下約400m的隧道，預計下個月完工。

捷運布城線是巴生谷捷運項目下的第二條線。這條線將有36個車站，其中9個位於地下。從Kwasa Damansara到Putrajaya Sentral的整個路線是56.2公里。

PDZ和Sanichi將在柔佛州發展10億令吉的物流中心

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