一个是向市场要钱要到股东怕了的公司；一个是股东提到就摇头叹息的执行长。

本周6日，马航（MAS）就要决定它是否除牌的命运；而在上周，拿督曾文秀静悄悄的脱售他在纳音英达机构（NICORP）和丰升工业（HARVEST）的股票，不再是公司的大股东，黯然离去。

马航，象一匹又长又臭的缠脚布，当一层一层掀开来，原来是如此不堪入目。

但是，还是有许多人相信“国家利益”这两个字，前仆后继，由高买到低，就是不相信政府不救它。

结果，政府真的出手，它可能死不去，高价买进的人就摔个四脚朝天，死得很惨！

文秀，名字取得好，有前人可鉴，但是，同名未必同命。

2012年时，曾文秀伙同首相公子，高调收购，所相中的公司仿佛沾了金一样，火速上升，飙扬数倍，颇让人有后生可畏之感想。

可是，之后公子与之撇清关系，原来金手指是镀金而已（就算是真金白银，也从两年前的天价一泄不振），其公司业绩也是毫不争气，股价更是因此打回原形。

马航太岁当头，流年不利，两次空难，提早宣告了它的死刑。

马航筹资成笑话

之前的削资复募资，洋洋数十亿的重组，原来只是资金市场的一大笑话，钱一到手，原形毕露，不再畅言如何转亏为盈，反而声声成事在天，大环境不允许，因而有心无力，以非战之罪敷衍塞责。

如此靠天吃饭，坐吃山空，不消空难，一样支撑不了多久；空难，只是加速它的败亡。

股市永远不寂寞

拿督曾文秀的际遇多舛，他多番打算把手上据说非常赚钱的公司注入其上市臂膀，不过一波三折，始终无法顺利完成。

而其上市公司的企业活动历时经年，其中丰升工业的附加股建议始于2011年7月，却到2013年7月才完成，两年下来，人事全非，注入新的资金也不见对业绩有何裨益。

而今年6月曾氏连任董事失败，时不我予，其留在公司的日子已开始倒数。果然在上周他减持股票到不再是公司大股东。

至于纳音英达机构的削资和附加股计划，从2013年6月建议至今，其顾问M&A证券行于2014年4月突然辞职，由达证券行接手至今未有下文，公司主舵的他却已售罄股票，人去楼空。

应验曾文秀待不久

曾文秀两年前高调进驻，曾发言不应将市场炒作和他联在一起，他是来改造这两家公司的，给他两年的时间，让他做出一些成绩来。

如今两年光阴已过，他还未功成，却已身退，当初坊间批他待不长久的传言，果然很有道理。

这个十一月，我们送走了一家老牌公司———马航，以及一名曾经打算“名留青史”的年轻企业家。

马航下市，股市的天空却不寂寞，已有另两家航空公司在位———亚航（AIRASIA）和亚航X（AAX）。

人说成王败寇，成功了就是王者，失败了就是炒家，曾文秀故事落幕，仍然会有无数个新客，来挑战“炒家”或者“企业家”的名堂。股市，永远不会寂寞。