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29/07/201616:16

经过东南亚海域的海运事业大都会从克拉地峡运河受益。

（曼谷29日综合电）日本共同社报道，中国正悄悄与泰国展开，被称作“东方巴拿马运河”的计划，在泰国南部的马来半岛挖掘全长超过100公里的大运河，令船只无需通过马六甲海峡便可从印度洋进入南海及太平洋。

报道说，泰国南部宋卡府拉诺县位于日照强烈的热带，包括该县在内横跨5府的地区是现阶段最有力的运河建设候选地。建设运河的计划从200多年以前就不断浮现又破灭。日本也曾在二战前制定过计划。马来半岛最狭窄的“克拉地峡”以往曾是建设运河的候选地，然而本次最有力的地区在克拉地峡以南约350公里处。

建设费达500亿美元

报道指，泰国前将军、巴育临时政府主要机构“国家改革委员会”委员塔瓦差担任代表的团体，今年5月公布了名为“泰国运河计划”的计划书。包括周边设施在内，建设费为500亿美元（约2000亿令吉），工程将挖掘长135公里、宽350至400米、水深30米的运河，可供油轮等大型船只航行。

外界将克拉运河与巴拿马运河作比较。

与塔瓦差合作的运河推进派在宋卡府的政府大楼内设置了办公室，已开展了听取当地居民意见等活动。办公室负责人库莱塔努表示：“南部的人们迫切希望开展能带动地区繁荣的运河建设。”

据称，公布计划的团体名称是“泰国-中国产业促进协会”。赞助企业名单中还出现了中国企业的名字。

中国政府和企业组成的人数较少的团体，自今年3月起已3次访问当地，并通过卫星定位系统作实地调查。

熟悉中国情况的东南亚外交人士指出：“运河完全符合（中国提出的新丝绸之路构想）‘一带一路’的目标。建设运河经营的好处无论在经济还是安全政策上都是难以估量的。”

开凿克拉运河打通亚洲财路

中泰有不少合作计划，包括联合军事演习。

香港媒体今年5月中曾报道，中国继中巴经济走廊、中俄高铁等项目后，中泰近日亦在广州敲定克拉运河专案，意味这项酝酿多年的泰国运河动工指日可待。长逾100公里的运河一旦开通，包括中国在内的各国船只可从太平洋的泰国湾（暹罗湾），直通印度洋的安达曼海，比现时取道马六甲海峡至少缩短1200公里航程。内地及本港多位政界、航运界人士及学者亦认为，克拉运河不仅令中国摆脱“马六甲困局”，香港及内地沿海港口及航运业发展亦因此注入新动力。

中泰代表广州签署备忘录

中泰两国代表日前在广州举行的克拉运河研究及投资合作洽谈会上，正式签署合作备忘录。至此，双方洽谈多年的运河工程将正式开建，初步预测需十年完工，耗资280亿美元。当克拉运河按计划将贯穿泰国南部，来自中国的石油运输船及商船往后便毋须再接近或经过马六甲海峡，即可横跨东南亚。

脱“马六甲困局” 增东盟合作

马六甲海峡一直作为连接太平洋和印度洋的重要海上航道，捏紧了中国石油运输命脉，形成所谓“马六甲困局”。中国近八成进口石油来自中东及非洲等地，当中近八成须经过马六甲海峡。惟马六甲海峡海盗为患，威胁石油运输安全。

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