AIRASIA在2018年AGM的基本资料
日期：6月20号
时间：早上10点
地点：吉隆坡CAE飞行员训练中心



Corporate Presentation

• 公司成功把印尼的资产综合入Air Asia Group，希望明年可以综合入泰国资产。
• 公司9次赢得“最佳低成本航空公司”奖项，希望能继续赢得第10次。
• 公司营业额上涨42%，EBITDA上涨13%，PBT上涨22%，PAT下滑3%。
• PAT下滑主要原因是因为CAPEX和Deffered Tax。
• 很多人问起gearing，公司目前的Gearing为1.1。
• 菲律宾将会是下一个泰国，必须好好加以关注。
• 印尼是个好的一年，不过Bali方面收到了一点影响，而且印尼盾也疲弱了些。
• 所以印尼方面的业务还是处于亏损状态。
• AirAsia将会是一家电子公司（Digital Company)
• 公司在亚洲里是唯一的FMCG（Fast Moving Consumer Goods）公司。
• 公司业务遍布亚洲，是个知名的亚洲品牌。
• 公司往年都不断烧钱来成长，和获取航空顾客的基础（类似Uber和Amazon）。
• 公司将善用顾客们的信息，将其电子化，开始电子商业。
• 这些顾客的信息是公司的资产，公司将控制这些信息，不然它落入旅行社手中。
• 所以一直以来，80%的顾客都是在AirAsia网站订购机票，而不是去旅行社。
• 公司收集了16年的资料，现在开始可以利用这些资料来做一些事情了。
• 这些资料其实价值连城，不过外界的媒体与分析员没办法了解其中价值。
• 所以他们不断追问BigPay，Travel360的状况。
• 公司将着重在3块领域上：AirAsia.com，Travel360和BIG Loyalty。
• AirAsia.com是最大的领域，将在上面添加更多的功能。
• Travel360是Travel形式的Amazon，提供一站式，优惠与可靠的旅游信息。
• 最后配合BIG Loyalty获取更多的优惠，积分与回馈。
• 把旅行变得更为经济实惠，其中包括火车票，戏票，演唱会票等等。
• BIG Loyalty和Fave合作，还有自己的BigPay。
• 你问如何与Alipay竞争？就像AirAsia早期和MAS竞争一样咯。
• 用BigPay来购买机票的话，可以得到5%的回扣。
• 而且Bank Negara也快批准了公司的贷款执照。
• 再来就是运输业的生意。Alibaba要卖货，怎样都会需要用到运输。
• 很快公司就会迎来两个需要运输服务的大客户。
• 公司打造了卓越的运输网络，可以轻易地输运货物，比如从槟城到Perth。
• 这些运输，用到了公司自己的Red Box和两个运输公司作为中介。
• 目前在东南亚，甚至亚洲都没有一家航空公司可以做到如此。
• 公司最大的资产是信息，也是它让这系列的平台都得以实现。
• 这些平台就像用脸或者声音来付款或者投票一样，是个未来的趋势。
• KLIA2有自动Bag Drop系统，我们可以采用Permanent Bag Tag的新技术。
• 分析信息，可以让你你一到机场就知道要去那一条线排队。
• 系统可以知道你喜欢什么食物，你喜欢哪里的位子等等。
• 飞机上安装了24个不同的Sensors，这也是第一架有如此多的Sensors的飞机。
• 知道顾客越多的资料，可以帮助系统更好地预算。
• 系统无处不在地追踪顾客行李，要遗失行李都很难。
• 可以打造数据模型，预判天气状况与规律，可以知道飞机是否会延误。
• 打造及训练更好更安全的管理观测系统、ERP系统，走向电子化的道路。
• 和Google成为合作伙伴，采用人工智能以及机器学习的技术来安排工作与班次。
• 2018年将释放资产价值，大约第三的季度完成Expedia价值释放。
• 不会卖自己的飞机租借公司，那里依然保留36架飞机。
• 所有的平台和员工依然会在那里。
• 新政府表示新的机会。
• 会在2018年后半年实行AirAsia的Second Listing。
• 所有Asian的公司也及将会IPO，并取决于公司的策略。
• 之后也会拥有70% AirAsia Japan的股权。
• 相信AirAsia Group的电子转型将会取得成功。

问答环节
问：AGM会场隔壁的建筑工程是属于AirAsia的吗？如果是的话，将非常震撼了。
答：不是。我的演讲不比隔壁的建筑让你震撼？

问：为什么这次AGM没有门礼了呢？
答：公司认为，以股息和资本增值的方式来回馈股东，比门礼来的好。如果你自IPO时买入的话，收到现在的股息基本已经拿回你所有的本钱了。公司努力创造廉价的航空，不止给予投资者，而是给予所有的人。

问：每架飞机飞行时间能再增加吗？
答：不，我们目标每架飞机40小时。

问：40小时是顶峰了吗？
答：如果纳入所有因素的话，这个飞行时间算是顶峰了。

问：菲律宾那里还需要投入成本吗？
答：目前已经不需要了。

问：为什么Presentation Slide里没有越南与中国？
答：越南还在处理当中，应该要到明年。中国方面会比较多需要考量，我们要确保一切都处于对的方向，不应该着急，所以今年没有见到中国。刚开始会先以JV方式投资。

问：公司有打算打造像Changi一样的Digital Airport吗？
答：公司不想涉入机场的建造，至少今年不会如此。公司的资本是用来打造Airline，而不是打造Airport，而且打造Airline已经足够复杂了。

问：公司的Digital Business今年可以实现什么？
答：罗马不是一天完成的，Digital Business需要时间打造，从现在开始，至少也要给我们2到3年时间来看看怎么打造一个好的平台。别担心，这将会来临的。

问：公司投入BigPay的资金是多少？
答：目前数目并不是很大，少于1M。

问：关于这个Digital Venture，我们做的那些是其他竞争者还没有开始做的？
答：基本全部。

问：Grab市价10B，而且它们的资产远远少于AirAsia，AirAsia和Grab有什么不一样？
答：其实公司有很多方向可以选择，我们也还没有真正地决定哪个是最好地方案。Grab采用迅速地发展，这个需要用到几十亿地资金，当AirAsia开始的时候，才只有500K的资本。AirAsia和Grab目前是没有办法比较的，有段时间分析员并不是很了解我们要做什么，不过公司对投资者们的承诺是一定会实现的。说了什么并不重要，做了什么才是真实的。

问：公司出售Leasing Company对公司未来的业绩会有什么影响？
答：这些细节，公司会在数周后有个Presentation，到时候会公布。

问：公司目前对飞机油价的对冲情况是怎么样？
答：目前油价的情况有很多不确定性，尤其是OPEC的举动。目前油价的趋势我们是无法看清，所以应该会视情况来对冲。我们对冲的算法是有一定的数学模型的根据，因为如果不跟着模型的话，就相等于赌博投机。我们对冲大约20%的油价，基本只是对已经被购买了的机票锁定其油价，这样能确保盈利和避免不必要的风险。

问：公司的ASK（Available Seat Kilometer）未来能否再提升？
答：公司目标双位数成长，目前的预估可以达到11-12%。

问：那么公司的Yield RPK（Revenue Passenger Kilometer）也可以因此增长吧？
答：公司的目标一向来不是在Yield，因为公司主打是廉价航班，能降低成本才是主要目标。其中最大的问题是业务如何增长，因为提高机票价钱的话会失去顾客，必须要配合LCCT才能持续业务增长。

问：Load Factor能否增长呢？
答：这个公司会尽可能地把Load Factor推高。

问：日本和印度的业务EBITDA什么时候可以获利？
答：日本非常竞争，谁放弃谁就失败了。我们目前还没有离开的打算，除非我们一直没能争取得到我们想要的东西。印度方面则不错，目前有20架飞机，很快就可以赚钱了。另外，印尼也是有很大得潜能，只是那里有一些问题还要处理。

问：公司如何与日本的廉价航空竞争呢？除了油价，公司目前还面对什么挑战？
答：我们一直以来都是处在非常竞争、挑战的环境，16年来亦是如此。我们是知名品牌，只要我们一直提高公司的效率，相信顾客们还是会选择我们的。其实日本的Airline和新加坡的Airline很像，我们成功打倒新加坡Airline了，所以打倒日本Airline应该不是太大的问题。除此之外，公司也要专注在数据，专注在网络与社交媒体，我们在别人还没有开始的时候就开始了，这也是我们比其他人要好的原因之一。在现在的环境，你不改变，就是死路一条。

问：公司Dividend Policy可否再提高一点？公司目前给的股息就像花生米一样。
答：好吧，明年我们就给椰子吧。

问：公司开发怡宝的航班，请问是本地航班还是国际航班？
答：是新加坡，怡宝的来回航班，在新加坡有很多怡宝人，而且怡宝很多好吃的食物。

问：目前我们的信息都是储存在云端还是自己的服务器？
答：储存在云端，很多公司也是储存在云端。当然这会有Cyber Security的问题，也不是说100%安全。不过这个本来就没有人可以保证了，至少Google这个公司比较难骇入。以成本计算的话，Google可以做到许多我们做不到的事。

问：BigPay是加密货币吗？
答：BigPay是电子银行，之后我们会实行ICO（Initial Coin Offering），不过这不会是公开的，因为公开发售会有很大的风险，也会影响品牌，我们要尽可能保护这个品牌。BigPay主要的目的是让顾客采用我们的方式来购买机票，因为这样可以减少我们的成本，而且又快又便宜。

问：这些电子银行，电子商业等不是你们的专长，你们如何降低这些风险呢？
答：没错，不过Airline同样也不是我的专长。不过放心，我们和Ethereum的创始人很熟，他们可以在ICO帮助我们一把。公司主要保护的是名誉，所以一切事情实行起来必须额外小心。风险肯定是有的，不过这比你什么都不做来的好。

问：公司指的信息资产，有包括TuneTalk那里的信息吗？
答：那里也是有着非常多有用的信息，不过目前还不是公司的首选。

问：公司是否面对人才的挑战？公司如何面对？
答：人才非常重要，所以我们也尽可能地培养人才，开发人才。AirAsia里有许许多多的人才，有从Groupon、Expedia、Amazon等公司转过来的人才，我们也曾到美国大学找寻最好的人才。

问：公司会把数据资料在子公司之间分享吗？
答：是的，公司也早到适合的人才来处理这些事务。

问：AirAsia网站购买机票常见的问题是什么？
答：公司有做出数据的统计，大多的问题源自于手机App程序，然后就是外头出现一种叫做“Chinese Bots”的机器人，企图干扰网站的运作。公司团队也竭尽所能来识别这类机器人，基本上80%顾客的购买都是成功的，网站出现错误的几率是大约1%，是属于我们自己的错误，其他的问题都是在Payment Gateway等地方（我们有如此之多的Payment Channel）。还有就是Localisation的问题，我们是English Company，不过业务遍布世界各地，所以我们必须寻找Local的人来负责翻译成当地的语言，尤其是微信的程序。这也是AirAsia网站目前面对的问题。不过基本上如果你遇到无法登陆的时候，基本就是Traffic的问题。

问：如何在BigPay上取得收支平衡？
答：一个方向是Data，另一个方向是Payment，比如可以用它在飞机上买食物，这让每个人不管顾客还是用工都很方便。

问：公司出售Leasing Company，投资者会得到奖励吗？
答：我们收到钱的时候，就会奖励你们。

问：我搭飞机的时候，遇到左右两边都是大胖子，造成我坐得不舒服，你们会根据重量来调整机票价钱吗？
答：只要你买Hot Seat，付出一点点的钱，就能保证你坐的舒舒服服的。我们不会根据重量来分配或调整价钱的，你能想象这样做会引起多大的抗议，而且我们也没有办法为帮每个人称重。

问：和中国政府的合作，对公司有什么帮助？
答：中国方面有很多严格的条例，我们在哪里只是个花生米，这个花生米正在慢慢成长，不过过程要非常非常小心，不然一不小心就会被捏碎成花生酱了。我只能说在中国必须要非常小心，那里有非常大的市场，不想因为一些错误而失去这个机会。


问答环节到此结束，整个过程大约2个小时。


最后总结：
AirAsia所走的电子化路线，个人觉得是个非常好，并且非常有远见的思想。
如果它能改革成功，那么将会是另一个强劲的科技公司。