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Lsteel 之隨笔淺谈

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Publish date: Sat, 20 Jul 2019, 08:07 AM



Lsteel 股价從2017年九月高点一路滑落到2018年12月最低点25分,打底整理6个月反彈到现在大约在30分上下盤整。离最低点大约上了5-6分。股价是不是已经反转,有待证實。

Lsteel 现在市值只有0.4億,是隻超级小股,股价長期低落,每日成交量也不大。是隻绝对的冷门中的冷门股。只是这几年來,这间公司不断傳出现一些动作,像2016年在华都工业园向姐妹公司emetal买了一塊十二依格地準備生产钢钚(billet)。最后,敵不过中国产量过剩,而没有生产,但那里却用來生产管,偏钢产品,以便增加产品种類。

在2017年,为了应付中南马市場,公司也在巴生kapar 厂房扩建,目標是把原本的产品增加一倍。此项計畫已在2017年尾达成。钢产品甚至可出口到新加玻和東南亚市场。另外,公司也有生产家俱须要的小槽钢(C channel), 也有售给本地家俱公司。提升了不小的銷售量。

配合政府的長钢反倾銷税,公司也决定进军長钢业。2018年尾,長钢也生产成功了。Lsteel 的長钢只在砂勞越古普生产。很巧妙了避开了西马競爭的市場,因为中国的Alliance steel大量生产長钢在西马销售。分薄了長钢四大天王的營业额。此外,砂洲正在大兴土木,工程像泛婆罗高速公路,滨海公路计划下斥资24亿令吉的建造6座桥樑,另建造300座电讯塔和EPCC工程斥资10亿令吉工程。大大提升長钢需求。

到了2019年,公司也在古普买地建厂房,是为了存放長钢和型钢产品。同時,也加强在砂洲的市場競爭力,预計厂房在2020年年中完成。这几年Lsteel 不断寻找机会增产和扩大产品品种類别,因为公司相信市场低落只是短暂的。大马还有三千五百億的建築工程会在末來的兩到三年发放。

还有,今年初,巴西淡水河谷发生了溃壩事件,导至矿业停产,铁矿石价飚升。Lsteel的矿石贸易会继续成長,公司的赚幅会逐步增加。公司的矿石贸易收入将大步成長,预計贸易页额会增加20%。

与此同時,东海岸铁路(ECRL)工程即将于下七月二十五日正式复工,国内建筑商正摩拳擦掌竞标其中260亿令吉土木工程,加上槟城交通大蓝图计划(PTMP)料第三季签字,大马城重启将成为隆新高铁计划恢复(斥资约700亿令吉)之序曲。隆新高铁(HSR)和捷运三线(MRT3)(斥资约450亿令吉),会是下一个复苏的庞大基建工程,毕竟MRT3是巴生河流域铁道交通的重要一环。大马城复苏有望令隆新高铁和捷运三线展现曙光,相信建筑股的最糟已过去。建材股如洋灰,長,偏,型钢接下來将接棒,从中受益。

综观以上种种和Lsteel这几年來的努力看來,末來股价会不会隨着好业绩而暴漲?这点我不知道。但只要买在低点,你就比较安心。再次提醒,买卖自负,没有包赢。

 
 
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