Lsteel 股价從2017年九月高点一路滑落到2018年12月最低点25分，打底整理6个月反彈到现在大约在30分上下盤整。离最低点大约上了5-6分。股价是不是已经反转，有待证實。

Lsteel 现在市值只有0.4億，是隻超级小股，股价長期低落，每日成交量也不大。是隻绝对的冷门中的冷门股。只是这几年來，这间公司不断傳出现一些动作，像2016年在华都工业园向姐妹公司emetal买了一塊十二依格地準備生产钢钚(billet)。最后，敵不过中国产量过剩，而没有生产，但那里却用來生产管，偏钢产品，以便增加产品种類。

在2017年，为了应付中南马市場，公司也在巴生kapar 厂房扩建，目標是把原本的产品增加一倍。此项計畫已在2017年尾达成。钢产品甚至可出口到新加玻和東南亚市场。另外，公司也有生产家俱须要的小槽钢(C channel)， 也有售给本地家俱公司。提升了不小的銷售量。

配合政府的長钢反倾銷税，公司也决定进军長钢业。2018年尾，長钢也生产成功了。Lsteel 的長钢只在砂勞越古普生产。很巧妙了避开了西马競爭的市場，因为中国的Alliance steel大量生产長钢在西马销售。分薄了長钢四大天王的營业额。此外，砂洲正在大兴土木，工程像泛婆罗高速公路，滨海公路计划下斥资24亿令吉的建造6座桥樑，另建造300座电讯塔和EPCC工程斥资10亿令吉工程。大大提升長钢需求。

到了2019年，公司也在古普买地建厂房，是为了存放長钢和型钢产品。同時，也加强在砂洲的市場競爭力，预計厂房在2020年年中完成。这几年Lsteel 不断寻找机会增产和扩大产品品种類别，因为公司相信市场低落只是短暂的。大马还有三千五百億的建築工程会在末來的兩到三年发放。

还有，今年初，巴西淡水河谷发生了溃壩事件，导至矿业停产，铁矿石价飚升。Lsteel的矿石贸易会继续成長，公司的赚幅会逐步增加。公司的矿石贸易收入将大步成長，预計贸易页额会增加20%。

与此同時，东海岸铁路（ECRL）工程即将于下七月二十五日正式复工，国内建筑商正摩拳擦掌竞标其中260亿令吉土木工程，加上槟城交通大蓝图计划（PTMP）料第三季签字，大马城重启将成为隆新高铁计划恢复（斥资约700亿令吉）之序曲。隆新高铁（HSR）和捷运三线（MRT3）（斥资约450亿令吉），会是下一个复苏的庞大基建工程，毕竟MRT3是巴生河流域铁道交通的重要一环。大马城复苏有望令隆新高铁和捷运三线展现曙光，相信建筑股的最糟已过去。建材股如洋灰，長，偏，型钢接下來将接棒，从中受益。

综观以上种种和Lsteel这几年來的努力看來，末來股价会不会隨着好业绩而暴漲？这点我不知道。但只要买在低点，你就比较安心。再次提醒，买卖自负，没有包赢。