政府在财政预算案宣布明年让南北大道公司旗下所有大道收费降价18%，这应该是全民都开心听到的消息，不过政府同时表示有意脱售南北大道公司，如果是让私人界接手大道公司，这就会引起市场的疑虑了。

南北大道公司在马股下市后，在2011年国有化，现有的股东是国库控股（KHAZANAH）通过独资子公司UEM集团持有51%股权，另外49%由公积金局（EPF）持有，因此是政府相关企业，理论上也是归纳政府所有。

现任首相敦马哈迪当时是反对南北大道国有化的人之一，他认为南北大道国有化会破坏经济发展，让国家倒退。敦马哈迪再次任相后，又提出脱售南北大道给私人界的建议，但忘记当初签下南北大道“每3年调整过路费，否则政府赔偿”，让人民怨声四起的条款，就是在他担任首相的时期。

南北大道公司旗下共有7条收费大道，包括南北大道（PLUS）、新巴生河流域大道（NKVE）、芙蓉─波德申大道（SPDH）、南北大道第二中环衔接大道（ELITE）、马新第二通道（Linkedua）、北海居林大道（BKE）及槟城大桥。这些大道每年向数以百万计的驾驶者收取过路费，扣除维修和其他成本，还带来丰厚的回酬。

对两大股东来说，南北大道公司是只金鸡母。

公积金局虽是政府相关投资基金，但必须对1500万名邀纳人负责，投资南北大道带来的回酬，成为该局可以稳定派息的重要支柱。国库控股被指责去年进行高风险投资蒙受了63亿令吉亏损，这时候也不适合失去南北大道这稳定投资项目。

除了两大股东，大道兴建是通过发债融资，因此还有550亿令吉的债券持有人，如果在特许经营权2038年届满前取回经营权，必须赔偿或提前赎回有关债券。

新政府以落实在大选宣言为理由，有意全面控制南北大道公司，或由私人出面收购，条件是必须降低过路费。

敦马哈迪主张让私人界收购，不过纵观4家有意收购公司的出价，并不吸引人。两大股东的意见不一，公积金局“油条”地说，价格合适不抗拒脱售；国库控股则坚决反对，认为私人界收购南北大道公司，“存在严重的道德风险”。

目前提出收购南北大道公司的私人公司，包括马驹公司（MAJU HOLDINGS）的出价349亿令吉收购南北大道股债，豁免政府摊还27亿赔偿。另外大马人持有的亚洲私募基金RRJ资本建议以35亿令吉收购南北大道和债务，过路费降25至36%。WIDAD商业有两个提议，15亿收购国库的51%股权，或30亿收购全部股权、免政府赔偿、过路降25至40%。土著企业家丹斯里哈林沙辖则建议以52亿令吉，收购国库控股的51%股权。

而有消息称，政府计划以不超过75亿令吉收购南北大道，这项自我融资计划由国库控股接手政府发出的债券，让政府可以不付现金，省下250亿令吉，而全面持有南北大道公司，并可以在无须赔偿的情况下降低过路费。

作为消费人，降低过路费让人开心，但同时作为公积金邀纳人，失去这只金鸡母，除非价格非常诱人，否则可能得不偿失。

私人界接手南北大道，管理是一个疑虑，收费也是个疑虑。私人界以利益为出发点，降低收费的同时，可能让南北大道的经营权再度延长。同时，私人界的永续经营也是风险，会不会中途又撒手丢回给政府，让政府收拾烂摊，全民“埋单”。最担心是如果管理不当，大道维修保养等不善，为过路人带来生命的危险。

如果由政府全面接手南北大道公司，能够不伤及政府财政，又可以降过路费，人民当然无任欢迎。