李姓读者问：想知道政府（当时是希盟政府）向金务大（GAMUDA,5398,主板建筑组）收购4条大道的最新进展如何？换了国盟政府，计划还有效吗？后市如何？

答：是的，换了政府确实出了变数，金务大早前预期政府收购4条大道计划将告吹。

根据达证券日前的研究报告中，金务大管理层已暗示，随着今年初联邦政权变动，财政部此前提出的大道收购计划极有可能不成事。

艾芬黄氏研究也认为，国盟政府不会收购金务大拥有的4条大道。

艾芬相信，多项刺激配套使国家财政困窘，政府不会以23亿6000万令吉收购4条金务大高速大道，更支持以公私合营方式进行基建发展。

上述4条大道包括白蒲大道（LDP）、西部疏散大道（SPRINT）、沙亚南大道（KESAS）及精明隧道（SMART），交易价值达62亿令吉。

金务大第三季净利跌77.1%至4023万令吉，首9个月净利跌25.36%至3亿8902万令吉，订单也从一季度前的82亿跌至75亿令吉。董事部第三季未如以往派6仙股息，全年派息12仙；分析员预期这个财政年只派息6仙。

达证券预测未来一季金务大业绩无惊喜，调低2020与2021财政年财测26.7%与3.9%。

分析员认为，供应链断裂、各业务需遵守繁琐标准作业程序，金务大的盈利或可改善，料无多大惊喜。

同时，联邦政府财务困窘，只有捷运三线（MRT3）计划优先，因此虽说管理层预期槟城交通大蓝图计划（PTMP）签约，但随政权转变可能出现变数。

分析员说，槟城南部填海计划是该蓝图一部份，等候州政府亮绿灯。另外，联邦政府是否继续担保州政府发债券融资大蓝图另一组成的槟州轻快铁，仍存有不确定性。

疫情与行管使金务大的产业销售只录得2亿5000万令吉，累积达12亿销售；一如往年的40亿目标料难达致，管理层调整产业销售目标至20亿令吉，料70%海外贡献。目前，金务大手握30亿令吉未进账销售，可维持2年。

其他业务方面，首个月行管期间，金务大的大道交通流量跌80至90%之间；目前车流量复苏90%。

分析员给予持有和售出的评级，目标价则介于2令吉75仙至3令吉75仙之间。

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