（吉隆坡23日讯）第15届大选后，新政府至今难产，分析员预期大型基建计划恐暂缓推行，将打击建筑股的投资情绪。

无论如何，分析员认为，捷运三线计划（MRT3）乃至全国各水灾黑区的防洪计划，最终仍将势在必行。

艾芬研究表示，第15届大选令人惊讶的结果，带来政治不明朗因素，将可能打击建筑股的情绪。该行早期已经担心，新政府的组成和领导人变动，可能令大型基建计划展延，例如捷运三线。

不过，基于捷运三线对整合巴生河流域公共交通的重要性和可带来乘数效应以支持经济成长，该行相信，即便新政府因资金限制而倾向展延大型工程计划，但该耗资320亿的捷运环线项目将可延续。

或检讨捷运三线隆新高铁

联昌研究表示，此前已经预期，新政府将检讨2023年财政预算案（预期12月重新提呈）、检讨320亿捷运三线计划（评估招标一级土木工程的招标），因此建筑领域的工程推出，可能基于预算案检讨与一些变化，而出现延阻。

新政府检讨2023年财政预算案和缺乏大型计划的当儿，可能重新检视捷运三线计划的执行。该计划原预定2023上半年颁发合约，并已设立80亿至90亿令吉用于征用地段。在大选前提呈的2023年预算案中，政府计划拨款33亿令吉以启动混合融资模式（在长达8年的施工期间），目前有待观望该拨款是否仍然生效。

联昌认为，新政府预期会检讨隆新高铁（HSR）项目，例如是选择吉隆坡-新加坡，还是吉隆坡-新山，之后才有所决定。不过，优先检讨的项目将是捷运三线，因为该项目已经处于将颁发合约阶段，而隆新高铁还在进行可行性研究。

在2023年预算案中，312亿令吉拨予全国基建计划用途，交通基建165亿、维修提升联邦道路与建筑物114亿令吉，乃至策略基建计划的捷运三项目在2023年拨款33亿令吉。

预算案有243亿拨予沙巴与砂拉越，用于成长走廊、乡村与州道路、中小型计划等。在这计划下，沙、砂占48.2%比重，道路维修保养工程占21.4%、中小型工程（15.2%）、26亿令吉（51公里）的依斯干达快捷巴士系统计划预计2023年杪开始动工。

预算案也有150亿令吉作为治水大蓝图（直至2030年），明年初步拨款7亿令吉（占4.6%）。为期8年实施的计划包括在46处上游地区建立大坝，防止河道恶化酿成灾害（5亿6200万令吉）。同时，也拨款20亿令吉，在巴生河与拉骚河建双功能蓄水池（防洪防汛与蓄水），并在丹州哥乐河挹注30亿防灾计划。

2023年预算案有620亿令吉是优先的交通基建发展计划，沙巴与砂拉越计划、基本设施（学校与医院）计划，其发展开销主要用于小型土著承包商计划，53%或165亿令吉用于全国基建发展，312亿计划用于正在运行的计划。因此，联昌预期这对承包商2023年的工程订单，不会有多大正面作用。

艾芬和联昌维持建筑领域“中和”评级，而艾芬首选“买进”双威建筑（SUNCON,5263,主板建筑组）和HSS工程（HSSEB,0185,主板工业产品服务组）；其他“买进”股包括腾宇集团（AME,5293,主板建筑组）、SAMAIDEN集团（SAMAIDEN,0223,创业板工业产品服务组）。

https://www.sinchew.com.my/20221123/大型基建恐暂缓-建筑业前景蒙尘/