（吉隆坡8日讯）中国电动车供应链企业近期持续扩大泰国和印尼布局，销量逼近特斯拉的比亚迪周一更披露计划在越南设立厂房，相比之下，大马电动车行业发展进度依然缓慢。

比亚迪拟越南设厂

《彭博社》报道，在越南副总理陈红河上周五（5日）在河内会见比亚迪董事长王传福后，越南政府表示，比亚迪计划在当地生产电动汽车，并预计会获得越南政府的支持。

根据越南上周五晚些时候在政府网站上发布的新闻稿，王传福预计越南将为比亚迪完成投资程序创造“有利条件”，帮助其快速推进当地建厂投产并在东盟地区销售。比亚迪计划在越南建立一个本地供应链。

一位比亚迪发言人通过电子邮件确认了在越南生产电动汽车的计划，惟她并未提供任何投资细节。

中国最大的电动汽车品牌比亚迪正在泰国建立首家海外工厂。除了越南之外，比亚迪一直在考虑在菲律宾和印尼建厂。比亚迪一直在开拓亚洲、欧洲和拉美市场。出口约占其电动汽车销量的6%。

再有3中车厂泰国建厂

除了越南，泰国也获得不少电动车公司的关注，光是3月中至4月底，就有3家中国车厂宣布在东南亚最大汽车产地：泰国建厂的新进展。同时，泰国政府也正在和宁德时代洽谈在泰建厂事宜。

根据泰国投资委员会（BOI）秘书长纳力透露，泰国希望吸引动力电池制造商进驻当地，正在和宁德时代等业者针对在泰建厂进行谈判。

早在3月10日，两家中国电动车制造商比亚迪和哪吒汽车分别宣布，其在泰国的工厂正式奠基。双方都表示，自家工厂主要是为泰国和周边东协国家及其他地区生产汽车。

另外，位于泰国的上汽正大新能源产业园区4月30日举行奠基开工仪式，占地12万平方公尺的园区，将聚焦新能源车关键零部件的本地化生产，一期工程年内竣工，整体项目将于2025年建成。

中企投资266亿印尼建厂

在汽车产量仅次于泰国的印尼，中韩车企计划生产车载电池。电池是电动车的核心部件，将左右整车的续航距离和销售价格。

全球最大的企业中国宁德时代新能源科技（CATL）将与印尼企业合作，预期最多投资约60亿美元（约266亿令吉）建设工厂，将在2026年前建成，届时会构筑起包括电池原料镍矿山开发等上游工序在内的生产体制。

韩国LG能源也将与现代汽车合作在印尼建设电池工厂。

同样是在印尼，2022年现代汽车与上汽通用五菱汽车开始生产纯电动汽车整车，目标是建立包括电池在内的一贯制生产体制。

目前在东盟市场，中国及欧洲的车企主要以进口的方式销售在本国等地生产的纯电动汽车。另外，也存在一个实际情况，那就是在东南亚尚未普及纯电动汽车生产之下，从区域外供应已经足以应对。

以汽油车为主的日系车在作为东南亚主要市场印尼和泰国的销售份额达到9成左右，若仅从纯电动汽车来看，在印尼，中韩2家企业超过9成，在泰国2家中国企业占到7成。

印尼和泰国的纯电动汽车销量在2022年还很少，只有各1万辆左右，而今后向纯电动汽车的转型有可能超预期推进。

东南亚的汽车供应链原本主要由日系整车厂商促进供应商进入而构建，随着向纯电动汽车转型，中韩厂商有可能主导建立供应链。

https://www.sinchew.com.my/20230508/中韩企业大泰印越布局-大马电动车发展进度逊色/