（吉隆坡21日訊）隨著本地整體汽車業營運環境惡劣，急需新措施刺激汽車需求，以應付盈利萎縮的寒冬期，分析員認為，目前正是重新正視實施舊車報廢政策的時候，初期應以自願方式推行較為適合。

初期應以自願方式推行

MIDF研究指出，在舊車報廢政策下，將可清除市場過剩舊車，刺激新車需求。

同時也間接提昇汽車安全及可行性。

其實，2009年及2014年的新汽車政策檢討時期，都有提出舊車報廢建議，不過，由於缺乏機制架構及強制性進行將引起公眾反彈，使有關建議被擱置。

該行指出，本地汽車業正受到4大利空壓頂，已連續兩年進入寒冬，包括馬幣走貶推高成本、2014/15年過剩庫存造成嚴重削價、市場需求疲軟及更嚴謹貸款批准等。

目前，車價折扣稍為收歛，惟馬幣疲弱及消費者情緒低迷仍然持續。整體汽車業在2014年財政年的盈利下跌14%、2015年進一步萎縮42%，2016年預測將繼續下跌（按年料跌3%），這尚未列入一些業者提高汽車價格及馬幣匯率比過去兩年更為疲弱的潛在負面效應。

根據該行預測及陸路交通局的數字顯示，目前在路上行使車輛，其中49%（約570萬輛）車齡是超過10年、29%（約340萬輛）則超過15年、及16%（180萬輛）則超20年車齡。

若是先從超過20年車齡的舊車開始報廢，潛在涉及車輛數目就達到180萬輛，或等於大馬每年新車銷售的2.7倍，對新車需求帶來很大的激勵。

“假設每輛舊車報廢回扣為5千令吉，並充當買新車頭期金額，通常購新車者的頭期介於車價的10至20%，這將可購買價格介於2萬5千令吉至5萬令吉之間的車輛，此數目落在價格較低的國產車類，相信國產車商將是舊車報廢計劃的最大贏家。”

以泰國在應付2011年大水災後受損的汽車業為例，在2012年推介環保車計劃時，也採取首購車計劃，首購車消費者在購買環保車時，將獲得稅務回扣最高至10萬泰銖（當年約1萬令吉）。

該行指出，泰國當局在上述計劃耗資25億美元，使120萬名泰國首購新車者受惠，並使泰國2012年新車銷量增長81%至140萬輛，汽車產量成長約68%。若是大馬舊車報廢計劃與政府推介的節省能源車輛計劃配合，相信節能車計劃將取得更好效果。

該行對整體汽車業的評級保持在“中和”，主要是馬幣匯率持續疲弱及市場需求暗淡，惟若是推行舊車報廢計劃將使汽車業有望扭轉劣勢。

今年汽車銷量料跌2.5%

該行的首選汽車股為成功汽車（BJAUTO，5248，主板貿服組），目標價為2令吉60仙，給予“買進”評級，若不包括現金在內，該公司是2016年預測本益比9.7倍中交易。

根據大馬車商公會（MAA）今日表示，去年汽車銷量微升0.03%至66萬6千674輛，再寫新高記錄，但預期今年將下跌2.5%至65萬輛。

（星洲日報／財經‧報導：李文龍）