大马今年4月出口录得强劲的双位数增长，按年涨21%，而进口则按年增22%。今年首4个月，我国出口保持强劲增长势头，按年增22%，尽管增幅低于2021年同期的28%。

大马出口表现亮眼，很大程度归功于原产品出口的强劲增长。今年首4个月，原产品出口按年飙升约62%，从去年同期的按年萎缩3%大幅反弹。主因是原产品价格狂飙，而众所周知，主要是因为俄罗斯入侵乌克兰的战争所致。

然而，这个利好因素被制成品出口放缓局部抵消。今年首4个月，制造业出口按年增幅放缓至18%，而去年同期为32%，主要是海外对大马非电子与电气产品出口的需求放缓，同时，电子与电气产品出口在这期间也有所放缓。

今年首4个月的进口按年增长24%，高于去年同期的14%，主要是由于消费品和半制成品进口增长强劲，资本货物进口也恢复增长。这显示进口商正重建库存，而由于全球通胀压力，成本可能会更高。我认为，更高的成本最终可能会转嫁给消费者。

连续多年赤字

由于出口规模超过进口，大马今年首4个月录得更大的贸易盈余，达890亿令吉（主要来自货物进出口贸易），而去年同期为790亿令吉。原产品录得的庞大贸易盈余，料是贸易盈余扩大的主因，尤其是考虑到原产品的进口比重偏低。

诚如我早前曾提及，大马国际收支平衡项目中的货物贸易账项，仍是协助国家赚取外汇的一大亮点。

然而，正如我之前曾强调，大马国际收支经常账项中的弱点，部分原因出在服务贸易账项（服务账项）连续多年处于赤字状态（我们使用外国的服务，比外国人使用我们的服务更多）。

截至目前，在2017至2021年的过去5年内，平均每年的服务账项赤字约为320亿令吉。然而，进一步分析，服务赤字近年来有恶化的趋势，从2017年的230亿令吉，扩大到2021年的610亿令吉。

这主要归咎于运输服务的净付款增加，因为我国出口商和进口商继续使用更多的外国海运和空运来运输他们的货物。

旅游业将复苏

大马过去曾试图通过建立我国拥有的航运公司，来改善海运服务赤字，但结果仍欠佳。

事实上，据我了解，该家多年前成立的航运公司已结业。

由于航运是资本密集和高风险的领域，愿意冒险的本地企业寥寥无几。

同样的，大马从获取外国电信公司和一般商业服务所付出的金额，也高于外国企业使用我们服务的付款，导致这些服务持续出现净支付。

也许大马企业可发掘并涉足这些服务，以获取其中一些商业服务，例如银行、保险、咨询、会计与审计以及资讯工艺的商机。当然，这并不容易，因为这些服务需要许多知识和技能。

大马人出国旅游的开销高于我国从外国游客入境取得的收益，导致我国从2017年录得320亿令吉的出入境旅游净收益，变成于2021年面对150亿令吉的净支付。

当然，这是由于我国在冠病疫情爆发后，在过去两年关闭国门。随着我国迈入地方病的过渡阶段及国门重开，有望在未来几年内再度录得旅游净收益。