本栏上周才从数据上分析，首季经历高增长后，经济预料将走向崎岖路，不利政策将出台，冲击未来经济。

这尤其是政府的合理化削减补贴政策，汽油补贴料将遭削，油价会上升。

结果，本周传来消息，汽油价格不只会上升，还会进一步面对结构改变，目前还在准备阶段，备受关注。

此外，本栏两周前提醒政府在高增长时，莫轻忽的公债，也同时成为焦点。

国内贸易、合作社及消费人事务部秘书长拿督斯里阿烈斯本周初透露，政府正在检讨现有的RON95汽油和柴油补贴机制，以便更好的管理燃油补贴，政府可从这新机制中每年节省约98亿令吉。

新制未公布市场先乱

根据他透露的消息，这是国家经济理事会在研究了好几种方式后，认为所将采取的有效分配机制，以确保只有应该受惠的群体能享受燃油补贴福利。

商用车主购油机制将率先于9月公布，私家车主机制则在11月公布与落实。

这位贸消部秘书长对新机制欲言又止，从所点出的重点来看，这机制框架还是呼之欲出。

媒体当然就紧接着追踪，而进一步报道；月入5000令吉以下，及汽车引擎不到2000CC的非豪华汽车车主才可全面享受汽油补贴新机制，月入一万令吉以上或名贵汽车车主，不再享有补贴燃油。

结果，这报道却惹来这位贸消部秘书长的立时否认，并指出政府还未敲定新的补贴框架，报章所报道的消息纯属猜测。

这句话才刚说完及上报没多久，首相署经济策划单位总监拿督拉哈末，却又‘证实’，在新的燃油补贴机制下，月入一万令吉以上的阶层和豪华汽车车主，将无法享受燃油补贴。

政府官员腔调隐约，口径又不一致，引起市场猜臆乱评，新的补贴机制未公布，市场已先乱。

黑市隐债潜伏乱局

综合来看，政府是准备采用一种燃油两种价格，让“纳税人”缴了税后贵价买油，非纳税人则可获得政府从纳税人取得的税收补贴油价，用古人说法，劫富济贫。

至于如何执行，还没有着落，这最关键。一物二价，最易出现第三价市场，俗称黑市。搞不好，就是个“乱”的下场。燃油补贴机制是大动作，三个月后就有下文。政府公债却不这么简单，剪不断、理还乱，没有大动作，只有东藏西躲小动作。

政府公债原本就不低，截至去年杪已经逼近国会允许的55%国内生产总值上限，截至首季总负债又增加207亿令吉，达约5606亿令吉，若非首季增长6.2%，将比例拉远至52.2%，联邦政府负债恐怕已达顶。

公债近顶，本周外电又传出新近崛起官联公司，一马发展公司高达110亿美元负债恐慌。

尽管一马发展已经主动澄清；本身拥有资产总值460亿令吉，总负债370亿，政府担保的贷款仅58亿，偿付记录良好，没有违约风险，而且，它是有限责任公司，不会对我国主权评级和稳定构成影响。

这澄清也洩漏了政府隐债妙招，通过有限责任官联公司负债发展，就不会有公债记录在案，政府账目干净。

不过，这看起来妙不可言的招数，并非没有漏洞，小心乱局潜伏，莫让其爆发，乱了步步为营的经济增长趋势。