大马经济一向受到上苍眷顾，甚至连令人头痛的经济政策难题，也会因为内外经济环境改变，迎刃而解。

但是，更多时候却是在问题解决后，政府又来一通官僚政策，让这难题重新回到会议桌上。

纠缠多时的燃油补贴，过了这周末就会改为“管制浮动”机制，从本周国际原油价格走势看来，RON95汽油价格周一应该会调低。

这原本令人担心的“合理化削补贴”大计，竟然就这样皆大欢喜的成了！

小题：补贴机制尾大不掉内阁上周五抓紧机会顺势除补贴，安全卸下这“计时炸弹”，令人松了口气。

政府高官过后却又警告，未来国际原油价格可能会回升，政府会保留补贴，原本松下的一口气又恢复紧绷。

补贴易上难下，卸下后改为多层次机制重新再上，更难上加难。

当局又得重新回到老问题，继续斟酌这多重汽油补贴机制的运作挑战，说到最后，政府高官还是要找借口，让私人公司处理这类汽油补贴机制，中上阶层纳税人没获得补贴，还得多支付费用，让这“特权”公司大赚一笔。

这里涉及三大问题，首先政府对补贴政策所持态度模棱两可，很难捉摸，其次，私人公司处理涉及国人高度敏感的收入隐私权，恐触及法律底线，第三，将来油价回升，一油三价，会挑战市场规律，黑市恐涌现，供求会大混乱。

工商界首当其冲

早在国际油价还没大跌时，这些问题已经存在，当前国际油价低落环境，让政府有机会趁势“合理化”削除补贴，政府现在又重钻牛角尖，实在不幸。

与其执着于这无助提高生产力，又会衍生更多社会经济问题的吃力不讨好措施，政府倒不如将这些补贴资金应用在促进公共交通设施，或者其他有助提升国内工商业竞争力的积极措施。

少了汽油补贴，工商界受到的影响最大，他们的生产成本过去有汽油补贴支援，现在少了这层保护，对外竞争力将遭削弱。

内需露放缓征兆

至于国内市场，羊毛出在羊身上，产品售价会随成本升涨，最终还是百姓买单。

当然，目前国际原油价格低落，石油输出国组织又无法达致减产协议，油价会持续低迷一段时期，我们不会看到削补贴带来的冲击。

不过，从投资心态到消费倾向，可看出这政策冲击已潜伏在经济里。

大马厂商联合会与大马经济研究院联合发表的今年下半年经商情况调查报告显示，厂商对未来展望战战兢兢，资本投资指数从上半年123点跌至下半年的117点，厂商正小心衡量各种可能影响未来投资展望的因素，其中政府政策变化，尤其补贴合理化占着重要比重。

汽车销量下跌

今年1月电费起价，5月天然气价格上涨，厂商对政府合理化削补贴措施存戒心。

尽管国际原油价格低落，最新的9月经济领先指标依然保持1.6%，和上个月一样，未来经济平稳，与此同时，今年第3季消费和商业信心指数却分别下跌至98和95.9点，都处于关键的百点以下，反映国内需求放缓征兆。

最新的10月车辆销售量也比去年同时期低，轿车微跌近1%，而商用车辆则跌7.6%，再次显示工商界受到冲击较大，全面来说，也证实内需走缓征兆。

油价低落适时掩护了政策冲击，政府不可不防油价回升时，经济会面对重大挑战，特别是明年还有新的消费税冲击。