首相拿督斯里纳吉周三与中国国务委员王勇，主持耗资550亿的东海岸铁路计划（东铁）后，统计局周四刚好公布，我国建筑业今年第二季按年增长11.2%。
东铁计划由中国承建，为期7年，是马中两国迄今合作涉资最高项目，同时也是中资在大马涉及的多项基建与房地产发展计划之一。
这平均每年耗资七、八十亿令吉的基建工程计划，以及接踵而来的更多中资基建与房地产发展，意味我国建筑业今年次季取得双位数增长后，依然有望持续蓬勃发展，为经济增长数据带来上冲高效果。
建筑激励今不如昔
搞经济的都知道，建筑业对经济增长具连锁效应，是让经济增长数字保持高飞的最佳手段。在第四届首相敦马哈迪掌权期间，我国1980年代经济能够取得连续多年超越8%增长率，就是因为当时大搞基建发展，到处大兴土木。
来到今天，形势已经大大不同，国内发展已达到一定程度，失业率低落至不到4%，全民就业。企业与就业形态却没有多大提升，国内人力，眼高手低，高不成低不就，比较辛苦的建筑业工作几乎由外劳包办，此次连规模较大的基建发展工程，也竟然是由海外企业（中国公司）承建。
首相纳吉周三才捎来可让本地业者参与工程计划的佳讯，指称中国那边已经同意开放至少30%工程，让本地建筑工程公司一起加入这东海岸铁路建设。
聊胜于无，这具有刺激经济作用的工程，至少可以让我国公司得到一些好处。
根据中方说法，这铁路建筑期间可提供8万就业机会，营运期间可提供6000个稳定就业职位，同时为大马培养至少3000个铁路建设及营运人才，但是就大马当前就业状况，这对大马人力发展有多大利益，可真见仁见知。
基建次季增长19%
特定基建发展有其独特专长，除了可直接间接提升经济增长数据外，或许还有一些“技术转移”利益。当前主要以房地产发展而致蓬勃的建筑业，为国家带来的表面利益，除了直接与间接，连锁式让国内生产总值增长数字更美丽外，搞不好，恐怕会带来一些后遗症。
根据刚公布的最新数据，今年第二季建筑业工程价值总达338亿令吉，土木工程（以基建为主）逾120亿令吉，占了35.5%，非住用房产发展逾105亿，占31.2%，而住用房产发展则占28.5%，或逾96亿令吉。
这意味房产发展对建筑业贡献最大，占整个建筑业总价值的约60%，而占超过三分之一的基建发展，则仍然是带动建筑业稳定增长的重要因素。
零售楼面过剩有隐忧
今年第二季建筑业能取得双位数增长，基建发展是最大功臣，代表这领域的土木工程发展增长率高达19.3%，非住用房产建筑业增长9.7%，住用房产建筑则只增长3.8%，很明显的，基建发展推一推，促成了建筑业第二季双位数增长成就。
建筑业工程一般需要比较长时间完成，从其工程完工状态，约略可看到这领域未来形势。
如果以工程完成一半作为分水岭，截至今年第二季，总达71.1%非住用房产发展建筑工程已经完成超过一半，住用房产发展也有高达64.3%工程已经完成过半，相对来说，以基建为主的土木工程，则只有53.4%完成过半工程。
虽然非住用房产发展工程，很明显的大都已经接近完工，但是这领域发展，尤其零售业单位以及购物中心类的发展，在完成后所将面对的楼面过剩状况却令人担心。
当然，从建筑业对经济增长的贡献角度来说，房产发展或许放缓，私人界领域可能会面对银行放贷，以及市面行情看淡局限，政府依然可以东建西筑来操作经济，未来超过5%经济增长率垂手可得，2020年高收入国的人均收入目标更不是问题。
