“亚航” 这个字眼,相信缠绕了所有投资者非常长的一段时间了,它的消息它的一举一动,没有一个投资者不关心。无可否认,东尼在这方面做的非常成功,完全吸引了所有投资者的眼球。
进入正题,个人相信,"特别股息”不会在短时间内发出去。以东尼的惯例,相信他会当每个人都认为这个"特别股息"的消息石沉大海的时候,才发布出来便再次推高股价。
在去年,亚航宣布配售附加股给两位大股东,东尼与Kamarudin,而这项配售的金额高达10亿令吉。身为企业家,相信他们不可能自掏腰包,就算他们户口里有超过10亿的现金,所以这10亿肯定是借来的,那跟谁借就不重要了。那借来的钱肯定需要还,那个人便认为这两次的12仙股息背后的原因,其实是让他们有足够的资金去还这项贷款,也让好多投资者认为亚航变成了航空业的高息股。
到了下一个问题了,根据bloomberg的资料,AAC的营业额占了亚航总营业额的20%,那亚航卖了AAC,这20%用什么来填补??这可会影响该公司的收入以及投资者对它的未来展望。
在年报里,亚航一直强调增加Ancillary Income,可是这也不可能弥补脱售AAC的空缺,如果等待搭飞机的需求增加来推动机票营业额,又太被动了。而昨天便看到一则新闻,东尼想在泰国联营廉价航空机场。个人认为这张牌如果真的打得出来,真的能大大增加该Ancillary Income。机场可以向其他航空公司收取租金和其他费用,除此之外,机场里面的店面也可以收取租金和广告费。再更早前,东尼也宣布将在越南联营廉价航空,在中国建设廉航终站。
然而,每一项计划都还是需要一段时间去实现。但经历了亚航飞机坠落的事件后,认为东尼是非常有担当和有交代的一个老板。一切计划相信会一一实现,毕竟这可是他自小以来的梦想,让人人都能飞!
John Lu
Good
2017-09-15 07:47