美国《商业内幕》（Business Insider）网站记者哈里森-雅各布斯（Harrison Jacobs）撰文讲述自己乘坐中国高铁的经历，从北京到西安约1200公里路程（大约相当于纽约到芝加哥）只需4个半小时。中国高铁的方便、快速和便宜都让他感叹：美国在基础设施建设方面已被中国远远抛在后面。

Harrison Jacobs的全文評論，可瀏覽：http://finance.sina.com.cn/stock/usstock/c/2018-05-14/doc-ihapkuvk2216399.shtml

為何作為世界第一先進國的美國，基礎設施會這樣落後，很多都是幾十年的舊貨，爛路爛橋。

美國不是民主國家嗎？怎麼對人民的基礎設施供應這麼差？

原因美國走極端路線。

最好的政治制度不是純民主（狹窄解釋為民選），也不是專制，而是介於二者之間。

最好的經濟制度純資本主義，也不是共產主義，而是介於二者之間的社會主義。

美國政治走的是極端民主（只是民選，非真民主），經濟走的是極端資本主義。

這會產生什麼結果？

問生意人，哪個做生意目的不是賺錢的，而且要儘快回本。

請問提供基礎設施，這些生意人能賺錢回本嗎？要多久？

極端資本主義搞電業自由化，結果都是很慘。

因為企業家只對供電有興趣，但對建設供電的電線各種基礎設施和維修沒興趣，因為這部分很難賺錢。

美國就是走向極端，政府和企業都不能投入足夠資金對基礎建設更新換代，所以基礎建設如第三世界國家那樣落後。

1.全世界排名前25的机场中，没有一家是在美国。

2.在美国，每4座桥中就有超过1座的桥梁就已经使用了超过50年以上，并且“从来没有经过重建。

3.据美国道路和交通运输建设者协会，目前美国大约有56000座桥梁有“结构缺陷”。更让人心惊的是，每天车辆穿过这些桥梁的次数达1.85亿次。

5.美国大坝的平均年龄在52年。

6.据美国交通部消息，美国超过三分之二的道路急需维修或是翻新。

7.不久前，美国土木工程师协会把美国大坝的状况评为”D”级。

8.美国土木工程师协会把基础设施作为一个整体的状况也评为”D”级。

9.美国高速公路上的拥堵因燃油和时间浪费让美国人每年付出了大约1010亿美元的成本。

10.过去十年来，联邦政府在基础设施上的开支已经下跌了9%。

11.美国若想修复损坏的道路和桥梁，需要花费巨资，大约8080亿美元。