车东西（公众号：chedongxi）
文｜Juice

1月12日，中国电动汽车百人会举办了新一代汽车核心技术论坛，在这个论坛上，多个公司的代表都受邀讲解了其在汽车技术方面的最新进展。

ADI 公司电池管理系统事业部总经理Herman Eiliya也在论坛上向参会嘉宾介绍了ADI的无线BMS电池管理系统。

会后，Herman Eiliya接受了车东西等媒体的采访，就ADI的BMS电池管理系统进一步做了阐释，并且Herman Eiliya还谈了他对于中国市场的看法。

▲ADI 公司电池管理系统事业部总经理Herman Eiliya接受媒体采访

1、在电动化方面主攻电池管理系统

ADI是一家半导体公司，至今已经有56年的历史，在全球多地都有研发中心和工厂，目前总员工数已经超过了15000人。

ADI在汽车方面主要有三个研究方向，分别为电动化、汽车娱乐和自动驾驶技术。在电动化方面，ADI于2017年收购了凌力尔特公司（Linear Technlogy），结合了双方的电动化技术，在电池管理领域取得了一定的成绩。

▲ADI 公司电池管理系统事业部总经理Herman Eiliya

2、ADI的无线BMS电池管理系统可节省人力

Herman Eiliya表示，电动汽车的电池连接非常复杂，不同的车型有不同的要求，小型车可能会采用8个电池模组相连，中型车和大型车可能会有24个或者36个电池模组相连，在这些模组之间需要相应的线束来连接。

无线电池管理系统的优势就是摆脱了线束设计布局的限制，使得模块的连接更加容易，而且还能做出一些比较灵活的剪裁设计，使车辆的线束布局更加灵活。

这样一来，车企就不需要再使用人工去安装线束，会省出非常多的人力成本，而取消了线束也会大幅提升车辆的空间，车企也可以选择安装更大的电池组。

3、ADI已经和全球90多个整车厂建立了合作

在聊到ADI的电池管理技术时，Herman Eiliya显得非常有信心，他表示，他们目前和全球多个地区的90多个整车厂都建立了合作，在行业内的认可度很高，但由于保密条款，他不能说出这些厂商的名字。

他表示ADI测量电池的精度非常高，高的测量精度可以使整车厂将车辆的性能和电池的性能充分发挥出来，而且也更容易部署快充。

▲ADI 公司电池管理系统事业部总经理Herman Eiliya

4、无线BMS电池管理系统的瓶颈在于量产

Herman Eiliya表示，无线BMS电池管理系统更加可靠，车企生产成本也会降低，目前主要存在问题还在量产方面，ADI目前正在和全球多个整车厂合作推出相应的量产产品。

ADI将会提供可扩展和可裁剪的设计，会有18通道，12通道和6通道的产品推出，让客户更加容易对电池和车型进行设计。

5、ADI将加大在中国市场的投入

被问及ADI对中国市场的看法时，Herman Eiliya表示，中国的新能源市场占全球新能源市场的比率非常高，所以ADI非常重视中国市场，目前ADI已经跟中国的多家整车厂和相应的零部件供应商建立了合作。

在采访中，Herman Eiliya多次表示了，中国市场是全球新能源市场的领军市场，全球传统车市都在减缓发展，但新能源车的发展非常快速，ADI会继续加大在新能源车方面的投入，加快在中国的发展。

▲ADI 公司电池管理系统事业部总经理Herman Eiliya

6、ADI和百人会合作共研动力电池

为了在中国更好的的发展，ADI还和中国电动汽车百人会成立了一个电池全生命周期联合创新中心，将共同研究动力电池安全、电池估值和数据共享等问题，同时还会对动力电池全生命周期进行监控。

Herman Eiliya表示希望通过ADI的半导体技术和百人会一起促进中国电动汽车市场不断发展。

结语：ADI深耕电池管理技术，助力电动汽车发展

ADI作为全球知名的半导体研发公司，在汽车半导体研发方面也颇有建树。在汽车电动化方面，ADI研发的电池管理系统在业界的认可度非常高，全球多个地区的整车厂都采用了这项技术。

目前，ADI正在研究无线电池管理系统，已经基本上攻克了技术方面的难题，正在研究量产的方式，等这项技术相应的产品能够量产之后，将会提升电动汽车车内空间和安全性。

现阶段的汽车和消费类电子产品的差距已经不大了，随着更多的半导体公司进入到汽车行业，智能电动汽车将会迎来高速发展期。

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