车东西（公众号：chedongxi）
文 |  James

今晚7点，华人运通旗下高合品牌正式发布了首款量产车型HiPhi X。高合HiPhi X定位是一款超跑SUV，这是因为车身上部有超跑的造型，车身下部有SUV的造型。作为一款纯电车型，高合HiPhi X配备97kWh的电池，NEDC续航达到630公里。

▲高合HiPhi X

在本周末即将开幕的北京车展上，高合HiPhi X将正式上市，分为6座版和4座版，创始版6座车型68万人民币，创始版4座车型80万人民币。在自主品牌中，这样的售价少有车企敢于触及。

去年7月31日，高合品牌正式发布，并发布概念车型HiPhi 1，今年8月高合正式公布了量产车型HiPhi X的外观以及其他细节。那么，这一成立3年的公司，发布也就一年多的品牌，还是首款量产车，究竟值不值这68万的起售价呢？

一、车灯比奔驰S还智能 可为什么多两个车门？

发布会开始时，华人运通创始人丁磊乘坐HiPhi X进入会场，他首先介绍了高合品牌造车的理念。

▲丁磊走下高合HiPhi X

他表示，传统汽车的造车理念从尺寸、配置、价格出发，已经成为过去时。如今智能汽车的快速发展，造车理念需要有更多革新，高合汽车就是从性能智能、车路协同、互联共享三个方面共同定义汽车。

高合汽车COO陈威旭在发布会上详细介绍了这款车型。HiPhi X为一款大型SUV，车长宽高尺寸分别为5200mm/2062mm/1618mm，轴距3150mm。

▲高合HiPhi X

外观方面，HiPhi X采用类似新款奔驰S级的前大灯，除了能够照亮路面，还能通过投影技术，在路面上照出不同的造型。车灯采用1716颗LED光源、260万颗微米反射镜的数字微镜芯片、红外线夜视摄像头，甚至还有车灯的独立计算平台共同组成。与奔驰S级不同，高合汽车的前大灯不仅为驾驶员服务，也为其他车辆和行人服务。

▲高合HiPhi X车灯可自由编程

在遇到灯光较暗的区域时，如果有行人要通过马路，车灯会在路面上打出人行道的造型，方便行人通过，也能提示其他车辆。

大灯在夜间也能根据路况决定照明宽度和距离，在没有路灯的路段，还能通过大灯投影模拟车道线。另外，在车头和车尾两侧还有智能交互灯，可供用户编程，用灯光打出不同的造型。例如可以打出停车标志、调头标志提示周围车辆注意，也可以眨眨眼睛，画个爱心和路人互动。

▲高合HiPhi X

未来，智能汽车不仅需要越来越好开，还需要简化许多操作。高合HiPhi X砍掉了所有门把手，采用电动车门。在进入汽车时，距离车辆10米，就能自动唤醒汽车；距离3米时，车门自动解锁并缓缓打开；上车后踩下踏板，车门就会缓缓关闭。下车时，只要走下车“扬长而去”，车门就会自动关闭。

实际上，这样的上下车方式确实是笔者一直以来的梦想。

此外，HiPhi X还可以使用手机替代车钥匙，如果没带车钥匙，手机又没电了，也能通过B柱上的摄像头刷脸解锁。

在过去的一个月中，高合HiPhi X的外观已经完全曝光，最吸引人的地方实际上是车门。一辆本身可以做4扇门的车，为什么要在后排车顶多做两扇？

在日常使用中，如果遇到下雨，鹰翼式车门在开启时很容易“车外下大雨，车内下小雨”，采用多两扇门（展翼门）的方式，配合雨量检测装置，车内雨天至少不会漏水，同时晴天还有好看的“类鹰翼门”。

▲高合HiPhi X车门全开

在上下车过程中，没有车顶的约束，能够挺直腰板上下车，对开式车门让上下车更方便，这在一些正式场合很有必要。另外，如果仅打开车顶门，这车就有点检阅车的意味了。

说实话，高合HiPhi X多出的两扇车门实际上是针对商务人士，甚至VIP级别的人士设计，这也和HiPhi X的定价相契合。

二、打通车内硬件 用户能自主定义车内软件与服务

在智能汽车快速发展的今天，车内不仅要有豪华的元素，还需要有更多智能的元素。

走进车内，高合HiPhi X的三块大屏一下就能映入眼帘。仪表屏幕呈长条状尺寸为14.6英寸，中控屏幕竖直放置，尺寸为16.9英寸，副驾前方还有一块更大的屏幕，尺寸为19.9英寸。

此外，方向盘上也有触控按键，驾驶座也配备了HUD抬头显示。

▲高合HiPhi X内饰

如果说大屏就是智能，简直就是大错特错。如果没有软件和服务，再好的硬件也是电子垃圾。

高合汽车给出了自己的软件和服务方案。

智能汽车行业的许多灵感来源于手机行业，因为手机行业仅使用非常有限的硬件，却在软件和服务上创造出更大的价值，高合汽车希望在汽车上也实现软硬件分离并且开放共创车内软件。

高合HiPhi X基于HOA超体电子电气架构打造，集成车身、动力、自动驾驶、智能座舱、车联V-Box和中央网关六大计算平台以及562个传感器、307个执行单元，打通了所有硬件。通过构建软件中间件实现软硬分离和构建标准化服务接口，并在此基础上搭建开放共创平台HiPhi Lab，可以允许开发者和普通用户编程，自建更多的场景服务。

▲高合HiPhi X已经打通车内硬件，可自由编程

另外，高合还与微软共同开发了HiPhiGo车内助手，除了能语音识别，声控整车，主动提供知冷暖、懂悲欢的人格化情感陪伴，还具备写诗、作画、编辑视频等创作能力，这也是微软人工智能技术在智能汽车中的一次探索。

高合HiPhi X共有两款车型，分别是四座版和六座版，四座版车型的第二排才是主座。其中包含中央扶手贵金属定制按键、第二排行政级座椅、车载冰箱、触控屏、桌板、游艇甲板地板、长纤维绒地毯等私享豪华配置。

▲高合HiPhi X四座版后排内饰

另外，六座版车型第二排座椅能前后左右调整位置，笔者认为这是个特别好的功能，二排乘客既可以左右紧靠车门落座，有很强的商务范儿，也可以两人紧靠，让车更像家。

▲高合HiPhi X四座版二排内饰

三、L4级自动驾驶已能量产 NEDC续航630km

作为一款以“TechLuxe”定义的车型，仅有车内的科技还远远不够。在这个L2级自动驾驶下探至20万以内车型，L3自动驾驶“蠢蠢欲动”的今天，作为一款起售价超60万的自主品牌车型，应该如何配置自动驾驶能力呢？答案是L4级自动驾驶。

并不是开玩笑，毕竟前不久发布的新款奔驰S级就这样做了。

高合HiPhi X配备HiPhi Pilot自动驾驶辅助系统，并且在转向、感知、计算、通信、电池、制动六大方面都做了双重冗余系统，可以保证自动驾驶的安全性。

具体来说，高合HiPhi X可以在0-130km/h全速范围内实现车道保持辅助、自适应巡航，两项功能同时开启能够实现L2级自动驾驶。

在结构化道路上，如果车速超过60km/h，就能启动高速驾驶辅助功能，打开转向灯后，车辆根据转向灯方向择机主动换道超车。同时，还支持交通拥堵辅助功能，此时驾驶员在松开双手双脚后，甚至不用一直看着道路，实现L3级自动驾驶。

此外，高合汽车在高合工厂和部分科技园区中搭建了车路协同相关的硬件，利用5G网络通信，就能让车辆在这些停车场中实现自主代客泊车（AVP）功能，实现L4级自动驾驶。

这样一来，将车停在上下客停车点，车辆就能自行在停车场内找车位，要取车时，车辆也会自行开到上车区域。

纯电动车，三电系统就是车的核心。高合HiPhi X配备容量为97kWh的电池，并配备前后两台最大功率220kW（约合299马力）的电机，百公里加速为3.9秒，NEDC续航为630公里。

▲高合HiPhi X电池包

据了解，高合HiPhi X的能量管理系统可以智能地根据外界环境对座舱、三电系统进行热量管理，车辆采用热泵空调供暖，零下30度也能用。冬季可以预约取车时间，取车前使用电网的电量预热电池。通过这些智能的热管理手段，高合HiPhi X在高速、低温条件下的能耗最多可以节约25%。

此外，车辆还能智能地检测电池运行状态，利用大数据分析电池寿命，依据电池状况计划充电功率，还能自动检查电池可能存在的安全隐患。

另外，作为一款车长达到5.2米，宽度达到2米的车，体型巨大，因此高合HiPhi X也配备了后轮转向系统，最小转弯直径为11.6米。

▲高合HiPhi X配备前后独立转向电机

在售价方面，高合HiPhi X创始版6座车型68万人民币，创始版4座车型80万人民币，将于2020年年底小批量试生产，2021年正式交付。

结语：做高端智能车 自主品牌还有机会

在做豪华电动车这条路上，高合无疑是大胆的。创立三年的公司、一年有余的品牌，能不能创造自主品牌造车新势力的成功还很难说，不过高合这个品牌至少没有和新势力们正面竞争，对标的人群也完全不同。

不过，如今智能汽车如火如地发展，高端人士在买下一辆特斯拉之后并不影响他再买一辆奔驰S级，因此智能电动车还需要一位像奔驰S级这样的“领军”老大。在老大位置空缺的这段时间，对自主品牌来说，也是一个很好的机会。

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