(吉隆坡11日訊)馬來汽車貿易及進口商協會(Pekema)主席拿督再努丁阿都拉曼披露,許多寶騰(Proton)土著銷售代理(wakil jualan)申訴,寶騰新任領導層採鐵腕政策,不重視土著議程;若政府不進行斡旋,許多土著銷售代理及零件供應商(vendor)恐會“關門大吉”。
他接受《馬來西亞前鋒報》星期刊專訪時提及,該會在1月27日召開會員大會,也是會員的寶騰銷售代理,在大會上反映了所面對的9大難題,促寶騰與政府正視。
他表示,寶騰領導層指示銷售代理在一年內,將1S(銷售)中心提升為3S(銷售、服務及零件),這意味著,銷售商須投入300萬至500萬令吉的資金。
他促寶騰和政府關注土著議程的重要性,因寶騰的新任管理層已不再重視土著議程,他們看到寶騰已乖離當初成立的初衷,擔心寶騰恐被吉利全面掌控。
“我們並非反對吉利的加入,但寶騰最高領導層推行的新措施,卻讓銷售代理倍感壓力;土著銷售代理更首當其衝,因為他們當中約85%仍只有1S水平。”
不再重視土著議程
再努丁說,土著銷售商原本已難以跟非土著銷售商競爭,如今加上寶騰的“鐵腕”政策,他們該如何是好?
他提到,寶騰的土著銷售代理投訴,寶騰管理層袖手旁觀,沒對付給予顧客“過分折扣”的銷售代理,而這些代理商大部分皆是非土著,這已“摧毀”許多土著代理商;寶騰須監督銷售代理之間的“非良性競爭”。
他聲稱,從2015至2016年期間,銷售代理每月售出40至50輛車,但寶騰銷售量已從2016年的7萬2291輛降至去年的7萬零991輛,銷售代理面對許多困境,包括發薪。
他強調,若每月平均只售20至30輛車,如何承擔營運成本、租金及其他費用?有會員投訴,與往年比較,他們每月虧損達40至50%,這已持續一段長時間,許多土著銷售代理已易手或結業。
他補充,在未來5至6個月內,寶騰的土著零件供應商也有可能將“斷氣”及倒閉,因為他們受指示減價30%;因此,在更多土著銷售代理及零件供應商“結業”前,政府應馬上出手。
“我們愛寶騰,它是國家的榮耀,我們也歡迎吉利成為寶騰的策略夥伴,但我們要求政府特別是貿工部關注土著在汽車業的命運,確保寶騰維持土著議程。”
土著無法升級至3S中心
再努丁說,自升級至3S中心的政策於去年11月落實後,許多土著銷售代理已結業,該會擔心,未來非土著銷售代理將完全掌控寶騰市場。
他認為,有關政策是困難及不合邏輯的,因僅是購地及轉名就已耗時超過6個月,但寶騰規定(銷售代理)在一年內升級至3S中心,並規定在0.61公頃的土地上興建建築。
憂被非土著代理壟斷
他強調,“這根本不合邏輯,特別是在巴生河流域,土著銷售代理沒能力租借或購買0.61公頃的土地,相信巴生河流域(的市場)最終會被非土著銷售代理所壟斷。
據瞭解,目前巴生河流域只有兩家土著銷售代理達3S水平。
“土著無法升級至3S中心,是因寶騰的表現欠佳,許久未推出新車款,消費者也失去信心,導致市場佔有率下滑。”
據再努丁瞭解,寶騰將在政府的援助下,引入大量整裝進口(CBU)的“博越”運動休旅車(SUV),但這批進口車,只保留給具備3S水平的銷售代理出售,明顯歧視只有1S等級的土著銷售代理。
他補充,首相誠心及努力照顧寶騰的未來,但由吉利掌控的寶騰管理層卻不同調。
Created by Tan KW | Aug 25, 2024
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Bruce88
拿着柺杖的人永遠都是不長进,与乞食無两樣!
2018-02-13 11:39