1. 低成本的新型化學電池,快速充電是未來的方向
電池技術一直是EV持續創新的焦點。2017年,汽車製造商針對能一次充電即可行駛200英哩的超過60kWh更高電池容量持續研發中。
與此同時,固態電池已經成為未來電池化學品的潛在改變者。包括BMW和豐田已經開始為其i系列和Luxus車型開發固態電池。
同時,鋰離子電池的成本一直在穩步下降。電池組價格已經跌至每千瓦小時成本200美元。Frost&Sullivan認為,隨著電池成本下降將幫助豪華EV實現與化石燃料動力內燃機(ICE)車輛同類產品價格匹配。
2. 充電技術和基礎設施邁出步伐
全球目前有超過9萬個公共充電站,2018年有望擴展到120,000多個。然而,充電站通常傾向於集中在EV銷售量最高的地區。
能源和石化公司成為EV市場潛在的最大受益者,所以其致力於擴大充電基礎設施,並已開始大量投資充電站。為了反映這種戰略意圖,殼牌收購了荷蘭最大的基礎設施營運商The New Motion,該營運商擁有3萬個充電站網路。
接下來要研發的目標就是建立超快速充電和感應充電的充電站。包括Audi,BMW,戴姆勒和保時捷在內的幾家高級汽車製造商表明,計劃推出250kW +超高速充電系統,以便與特斯拉專屬的超級充電系統競爭。
3.各車商加速進入電動化
保時捷的目標是在2023年前將製造50%的EV車型。JLR已宣佈到2020年將完全轉向電動和混合動力車。通用汽車,豐田和Volvo都宣佈到2025年實現銷售100萬輛EV的目標。到2030年,Aston Martin預計EV將佔其銷售的25%,其餘產品包括混合動力車。到2025年,BMW已經表示將提供25款電動車,其中12輛將是全電動車。雷諾日產與三菱聯盟計劃在2022年前推出12款新EV。
4. 中國大陸成為最大EV市場
2017年中國大陸佔據全球EV動車銷售量的50%,目前預估未來5至7年內中國大陸仍將成為EV最大市場。
總之,到2020年,EV的成本可能與傳統的燃料動力汽車相同。雖然這將蠶食傳統汽車的營收,但只要轉型得宜也可為汽車製造商提供新的營收來源,以及為基礎建設公司和電池製造商提供新的商機。(747字)
參考資料:
Global Electric Vehicle Market Looks To Fire On All Cylinders In 2018. Forbes,2018/4/3.
http://iknow.stpi.narl.org.tw/Post/Read.aspx?PostID=14337
Created by Tan KW | Aug 25, 2024
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aiinvestor
Trump's tweets
Donald J. Trump
Very thankful for President Xi of China’s kind words on tariffs and automobile barriers...also, his enlightenment on intellectual property and technology transfers. We will make great progress together!
So much Fake News about what is going on in the White House. Very calm and calculated with a big focus on open and fair trade with China, the coming North Korea meeting and, of course, the vicious gas attack in Syria. Feels great to have Bolton & Larry K on board. I (we) are
2018-04-11 20:35