亞航（AIRASIA，5099，主板貿服組）首席執行員丹斯里東尼費南達斯上週三披露，該公司正與已下市的馬航進行合作洽商，以合作可能進行削減成本及營造就業機會。

東尼是針對馬航新任首席執行員克里斯托福穆勒在上週二時，指有意與廉價航空和其他潛在夥伴合作談話，作出上述市場認為是良好的回應。

這對兩家航空公司來說，都是利多於弊，減低成本提高效益，符合商業邏輯的發展。

東尼表示，由於洽商尚在初步階段，所以，沒有披露太多詳情，甚至記者問他是否涉及飛機檢修（MRO）領域，他表示若雙造可營造一個區域檢修中心，何樂不為呢？

亞航也會尋求與新馬航的其他合作機會，包括地勤、貨運和其他。

雖然兩家航空公司進行個別業務領域的合作，而不是多年前的換股全面合作方式，相信仍然令許多馬航支持者不勝虛唏，即若是當年不是馬航各工會的擋路，如今是否會出現一個新的格局？惟如今已是往事不可追。

隨著新馬航解決了主要關鍵的人事及工會問題，即裁員後重新聘請行動，不再受到各個工會檔路與包袱，可以全新姿態進行重組，包括與亞航或其他准合作伙伴合作甚至結盟，主要降低公司營運成本及提高效率，指望在3年內轉虧盈，實是最佳時機。

目前的新馬航更具塑造性及伸縮性，更有條件與亞航等的合作，減少惡性競爭之余，以締造雙贏效果，才不負新馬航股東甚至全國納稅人對未來的期望。

新馬航擁有長程航空的豐富經驗與口碑，反觀亞航在短程航線的成本效益占有優勢，若能拉長補短互相輔助，相信將可以更好的條件與全球其他同業競爭，脫穎而出。

對消費者來說，雖說新馬航與亞航合作後，國內外航班的便宜甚至免費機票，可能將消逝或減少。惟由於來自國際同儕的競爭依然劇烈，特別是目前全球航空市場的產能機位依然過剩，相信價格較為合理及更能持續的機票仍然可期。

到時，消費者可能可以更低代價飛向全世界，是否如願，新馬航與亞航的合作深度，可能是其中的主要關鍵，期望新馬航與亞航合作愉快，大家拭目以待吧！（星洲日報／投資致富‧投資茶室‧文：李文龍）