星洲財經評論

黄晓虹.东铁话东西

Tan KW
Publish date: Tue, 09 Apr 2019, 09:36 AM
下班的路

 

我的家乡位于柔佛州一个小镇。除了一条九拐十八弯的公路把这个内陆小镇和外面的世界连接起来,对全村人最重要的交通工具就是铁路了。

火车把村民带到新加坡工作,载到居銮看诊办公娱乐,把念完中学的孩子载到新山或吉隆坡升学,把村里生产的棕油果或橡胶,运到工厂去加工,村民都有“追火车跳火车”的一身本事,也是记忆的一部份。

铁道周围还有许多和我家乡有着一样故事的乡镇小城。如果河流域是古代文明的重要发源地,那么铁路也算是马来亚半岛一些地区发展的动力火车,除了把主要地区连贯起来,铁道提供的联系网,让沿著铁轨一带地区占尽天时地利。

即使进入资讯工艺神速飞跃的年代,铁路依然是重要基建,因为这是一个安全稳定的交通工具,不论天气和路况都可以把大件和大量货物以及乘客,如期按时从港口或沿途地区运载到目的地。

想必政府决定重启东海岸铁道计划,也是确认东铁可以扮演重要的角色,虽然有人认为这个大型计划耗费太大,乘客量不多,不值得国家付出这么多,但是它可以把东西海岸衔接起来制造商机和推动人文发展,让大马的运输网络更加完善,更有潜能成为区域的物流中心。

这个计划本来就是以物流为主,载客量只占30%。如果能够提升东海岸的经济人文基建,拉近和西海岸的距离,更衔接时代的地气 ,这个长期投资就不应该只是从账本上的数字来衡量了。

 

况且根据经济学,铁道能够刺激周围城镇的发展,每一项大型计划都能够带动其他行业制造就业机会和及商机。

然而东铁在朝起朝落中经历坎坷路途,新政府一上台就要工程喊停,重新检讨,在国家面对经济困境之际是正确的步伐,将一些不必要的设施削减,把工程规模调整到能力范围之内,相信人民乐见其成。

人民等了接近一年终于看到进展,根据接近谈判团的消息来源指出,重启后的东铁计划成本较低,造价会从原本的668亿令吉减少超过200亿。预料会取消一些车站和设施,铁道也会缩短,但是会让大马在推动这个计划时感到更舒适。

目前引起广泛讨论的是铁路将会改道,往南移经过布城和森州再朝东海岸,网民调侃我国出现了呈V字型铁路,质疑到底是什么道理。官方解释是可以在征用土地方面节省开销。不过城市和土木专家却认为作用不大,即使要改道,应该是往北改,而不是朝南移,因为南部已经有较为健全的基本建设,需要增加铁路的是北方。

另一点是文冬的部份建设已经完工,如果改道的话,这些建设要如何处置,新的路线是否比旧路线对促进经济和发展国家更有利,应该要有妥善的安排和透明的交代。

如果改道可以节省成本,而且无关政治,而是以国家利益为出发点,相信人民也会支持东铁为国家带来最大的收益。

率领大马谈判团的敦达因短期内就会到中国为协议拍板和签约,相信很快就会揭开更多谜底,人民也希望东铁带来双赢局面,会把马中关系拉回到高速轨道的新起跑点。

作者 : 黄晓虹 
文章来源 : 星洲日报 2019-04-09
 
https://www.sinchew.com.my/content/content_2035299.html
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