標誌岸外（ICON，5255，主板貿服組）又出事了，但這次究竟是好事，還是壞事真難評論。

標誌岸外宣佈，持股51%的聯營公司ICON-FOB控股終止和Danish Yachts之間的造船協議，並獲後者回退約1千366萬令吉的已付款項。

根據文告，終止造船協議是由於Danish Yachts無法達成造船協議闡明的技術要求。

幸運的是，標誌岸外在短短2個月時間內就掌握情況，避免不合格的造船技術對公司帶來更大的損害，但令人憂慮的是，這艘船艦肯定無法如期完成了，那麼會否對標誌岸外的財務帶來更多壓力？

標誌岸外自2014年6月上市以來，6個季度中已有4個季度出現盈利減退，如果沒有新船艦投入營運，這會否讓情況更雪上加霜？

老實說，標誌岸外會面對現有窘境，只能說是生不逢時，該公司甫上市，國際原油價格即從每桶115美元的高峰節節敗退，現已從高位至少回退50%。

油價跌跌不休，意味著石油生產商沒有賺頭，為了過度寒冬只得開始縮減營運，其中國家石油公司（Petronas）即計劃在今明兩年削減資本開銷10%及15%，對整個油氣領域，乃至於岸外支援船運業者都是壞消息。

因此，反正油氣業不景氣，加上市場船艦供過於求，標誌岸外取消新船艦建設，說不定可讓集團手頭寬裕一些。

但是，追根究底，這件事情會發生，絕對不只是遇人不淑那麼簡單，標誌岸外自己也推託不了責任。一艘船艦造價上千萬令吉，在委任製造商的時候難道不需要進行詳細的調查，居然還會因“無法達成技術要求”的爛理由，而讓整個造船計劃喊停，叫人如何不傻眼。

還好相關船艦仍未租出，否則還得向租客賠償，豈不虧慘了。因此，標誌岸外的管理層們，是時候打起精神了，避免這樣無稽的錯誤一再發生，否則脾氣再好的股東都可能忍不住，準備向你們發難了。（星洲日報／投資致富‧投資茶室‧文：洪建文）