亚航第三季转亏为盈，净利报3亿5389万4000令吉，营业额增长11.28%至16亿8667万6000令吉。

丰隆研究表示，除了印尼、印度、日本及菲律宾亚航外，余下联营公司表现提振亚航净利，亚航核心净利涨2.4倍。

考虑在港双边上市

马银行研究补充，马航紧缩航线，此举推高了亚航第三季客座率与收益率，分别报89.3%及9.2%。

丰隆预期印尼及菲律宾亚航将在今年第四季可转亏为盈，并透过份拆上市，以提升亚航净利与现金流，此外，亚航亦可能在香港进行双边上市，以释放价值。

达证券补充，印尼和菲律宾业务的分拆上市计划最快在明年上半年进行。

明年首季或派特别息

马币近期波动，丰隆说，亚航原油价格的护盘价为60美元，抵销了马币贬值的利空因素。

肯纳格研究表示，除了燃油成本较低外，亚航乘客亦会提高消费以获取额外服务，预期每位乘客消费额将从50令吉提高至60令吉。

肯纳格预期，亚航脱售亚洲航空资本公司（AAC）后，2017年首季可能会派发特别股息。

联昌研究认为，AAC脱售价作价10亿美元（约44亿令吉），AAC每股估值为1令吉零5仙。

安联星展研究表示，除了脱售AAC以外，亚航以可能会脱售亚航Expedia 25%的股权，以释放价值。

此外，亚航亦可能涉足货运业务。

安联星展认为，亚航拥有相当忠诚的乘客数量及电子化系统下，每公里搭客收益（RPK）可取得5%的成长，再加上海外公司业绩的改善及马币弱化的走势下，上调该公司2016财政年净利预测可成长19%。

联昌补充，亚航需提防另一竞争对手——马印航空，因后者近期新购了8台B737飞机，料马印航空将在近期开展更多的路线。