哈菲茲認為，韓國品牌汽車起亞將成為汽車界的全球新浪潮的代表。與日產汽車公司的操作模式有異，起亞的汽車生產線發展相當快速，估計每5年推一新車款，每年也會不斷推出革新升級版汽車。

“以2013年為例子，從2月份開始我們以Rio作為起點，同一年內則陸續有Sorento、Cerato及Picanto緊隨在後，這樣才不會被其他品牌超越在先，卻又能維持品牌的知名度與曝光率。”

即便該品牌擁有如此快速的生產線，卻還是不及其在過往3年內大幅度地提昇了近50%的銷售量來得驚人。

生產地聚集韓中美歐

生產量之發達，讓大馬起亞面臨另一關鍵問題。當汽車產量和銷售量的上升幅度不成正比的當下，哈菲茲不禁擔憂，起亞在大馬市場的發展是否太快了，衍生出機件及產品供不應求的問題。

“起亞在全球的地位日漸強大，唯一需要關注的是汽車銷量的課題。”

該品牌是全球擁有較少製造廠，主要的生產地點都聚集在韓國、中國、美國及歐洲。

當每批新款或翻新汽車推出市場後，在數月內又因機件問題被召回，是起亞最害怕及極力避免的局面。正因如此，起亞的製造廠在全球十分有限，且所有生產線都由韓國總部親自監督及著手生產，以確保每一批車輛都表現完美，沒有任何紕漏。所以，為免顧此失彼，起亞選擇以品質優先，至於生產量的問題還得耗時間積極地去提昇。

“以往購買新車後，客戶都會私下進行改裝，以讓汽車變得更理想。但起亞在設計和安裝零件的細節上，像是車內音響系統及鋁輪框皆做到仔細，客戶買的是整個完美的成品，時尚的設計及內在裝備相輔相成，里外缺一不可，同時還能省卻改裝的消費。”

採用數碼行銷手法

“網際網絡的發達，讓大馬納莎起亞必須隨著這股趨勢，大量採用數碼行銷手法，才能搶占更大的市場。”

哈菲茲指出，大馬多數消費者屬高學歷知識分子，還未步入起亞展示廳前便早已對汽車性能了如指掌。面對如此巨大的變化，該品牌除了要教育旗下銷售人員革新的銷售手法外，汽車展示廳的室內設計、銷售平台、售後服務及汽車機件也隨著同步提昇，方能說服讓更多駕駛人士信賴於起亞品牌。

該品牌目前共有51間展示廳及58間維修中心，且各展示廳也會配合每一款新車的推出而改變室內設計，方能達到相得益彰之效。“一般上，客戶每隔4年便會萌生換車的念頭，而每年最少會前往維修中心3次。因此提昇維修人員的維修技術、服務和庫存里的汽車零件，是必然且重要的。”

5年保固期
客戶強心針

同時，要提昇品牌形象，就必須做到服務價格合宜且零件充足的程度，客戶才會安心購買起亞汽車。此外，每款汽車一旦售出，都會附有最少5年的保固期，為客戶注入一支強心針。

哈菲茲指出，目前起亞已擁有約55%的華裔客戶，而且還在陸續增加中。未來，他希望更多人能透過親身體驗的方式，讓駕駛人士感受起亞汽車舒適與駕駛手感。（星洲日報／投資致富‧企業故事‧文：應添豪）