依文仙台（SENDAI,5205,主板建筑組）執行主席兼集團董事經理丹斯里AK納丹，是名聞遐邇的“鐵人CEO”！

 

過去多年在世界各地矗立的鋼鐵結構建築無數，最早的這類建築是舊原產業部所在的大地宏圖大廈（Kompleks Daya Bumi）、全球第二高的雙峰塔；後來，其公司承建的鋼鐵結構建築遍及迪拜、中東等地，當然也包括全球最高（828公尺）、樓高160層高的哈利法塔（Burj Khalifa，前稱迪拜塔）。

 

依文仙台的業務92%放在海外，若不是因為有煤炭發電廠商工程，裡頭涉很多鋼鐵結構，其國內業務不可能升至20%；目前海外與國內業務是80%對20%。該公司在馬涉發電站結構的工程，包括丹絨賓與曼絨發電站的延伸工程。

 

作為一名大馬人，他的理想是把國內業務擴大至40%，不過他無奈的說，理想與現實總有一大段距離。

 

在比較中東與大馬的建築生態時，他說，在中東，只要有能力與信譽良好，加上拿得出過去施工的良好紀錄，獲標工程幾率都非常高。

 

“但在大馬，施工能力與信譽、紀錄良好並非考量，還有很多其他考量因素，這也難怪大馬會出現那麼多施工水平差劣的工程！”

 

眼前這位“鐵人”，最近在午宴上侃侃而談，道出了他在大馬的無奈與辛酸；在中東乃至其他區域，憑藉公司良好紀錄與信譽，公司是處處見契機，而在大馬碰壁的機會總是比較多！

 

他說，大馬是他出生、成長、受教育的地方，對這片土地熟悉和脈絡廣佈，按理在這個地區營運與獲標工程應該較順手才對。

 

“在馬業務的更為突顯，也有助投資者更瞭解業務性質，令股價有更穩健的走勢；不會因為中東地區的任何風吹草動，而帶來任何驚嚇。”

 

這位鐵人CEO情系大馬，過去參與逾百項涵蓋橋樑、發電站、體育館、高聳建築的鋼鐵結構，承建不少直插雲霄，已遍佈大半地球的高聳鋼鐵結構建築，具有實力與全球競爭力。

 

然而，對於熟悉的大馬，他仍有“我本有心向明月，無奈明月照溝渠”之感慨與遺憾！

 

油氣業務賺益
超越鋼鐵

依文仙台去年8月轉型至油氣工程業，本月杪攫取5億8千萬令吉油氣業工程、採購、施工合約，以供應全面配備的多功能服務型平台（LIFTBOAT），這第二項油氣工程使其手握工程增至16億8千萬令吉。

 

納丹指出，油氣服務業的賺益更勝於核心的鋼鐵結構業務，有信心不出2年油氣服務業務的營業與淨利貢獻可超越50%。

 

該公司去年8月，從國油在伊拉克公司擷取2千500萬令吉油氣服務工程，早前則積極部署收購一家設立已達25年石油化學廠和涉下游油氣結構的公司，探討此領域之契機。

 

安聯研究對這項合約的贏取有些驚奇，合約由納丹家族公司Vahana建築私人有限公司頒發，納丹與女兒莎米拉各持有私人公司一半股權，為相關公司交易。

 

不過，該投資研究早前認為依文仙台進軍油氣與石化結構工程合理，類似工程仍有很多鋼鐵結構元素。

 

“贏取這項工程使依文仙台業務跨越鋼鐵結構建築範疇，惟管理層保證這項合約還是專注多功能服務型平台之鋼鐵結構鑄造工程；系統與機械部份，仍由專精於岸外油氣船艇的荷蘭公司Gusto MSC公司負責。”

 

他說，儘管這項新業務賺益豐厚，不過不會放緩其核心業務擴張的步伐，其他業務也同步壯大，以期能於2017年突破20億令吉營業額的目標。

 

他披露，同期也在中東競標8億5千萬令吉油氣工程，基於其履行合約與卓越施工文化，這將增進獲標機會。

 

有信心第三季擺脫頹勢

納丹預期未來有更多工程到手，有信心第三季起業績擺脫頹勢，本財政年業績也更優於去年。

 

他暗示有些合約在手，未來數月或會有宣佈。

 

提到過去兩季淨利下挫，他認為這種趨勢不會持續，有兩三項工程變更的索費未來幾季或大約在第三、第四季可實現，並使業績擺脫頹勢。

 

截至2014年3月31日首季，依文仙台淨利跌53.6%至1千零99萬令吉，前期淨利為2千367萬9千令吉。截至2013年12月31日第四季，由盈轉虧1千零53萬3千令吉，前期為淨賺3千210萬8千令吉，拖累全年淨利跌73.14%至3千零98萬8千令吉，前期淨利1億1千536萬2千令吉。

 

他有信心現財政年可取得優於去年的淨利，而且明年又比今年好。

 

詢及是否有更多併購行動，他說，目前是把手上的工程做好，沒有即時併購的必要性。

 

詢及他本人持股太多，而公眾持股偏低，他說，目前的首要重點是使公司業務更強勁，配合公司的有素質與能履行工程專精人力資源，未來具有龐大潛能。

 

納丹持股高達70.52%

他反問，他營營役役工作逾30年，為何在股價還低時就把股票出售？目前納丹持有該公司70.52%股權。

公司股價受低估，他表示暫無計劃進行雙邊上市，包括選在毗鄰我國的新加坡上市，或靠近中東營運地點抑或印度上市。

 

“鐵人”的緣起……

與鋼鐵結構建築，結下千絲萬縷、數十年不變的感情！

 

納丹在21歲時，還是一名印刷工人，然而，有誰想像到，一名印刷工人可搖身一變為世界級的鋼鐵建築設計師與承包商？

 

那年，他在印度攻讀大學前課程，然而經濟問題卻使他無法完成大學的夙願。

 

1982年，機緣巧合之下，由於受促為任職二手承包商的兄弟提供協助，意外的讓他對鋼鐵結構建築產生了濃厚興趣，也打開了他藉此馳騁全球的世界之窗。

 

1983年，納丹負責沙亞南國產車廠房的鋼鐵結構，隨後有登州肯逸湖水壩與電供塔奠基，乃至丹州丹那美拉電供輸送線；3年後也涉雪州加埔蘇丹沙拉胡丁發電站鋼鐵結構工程。

 

1988年起業務廣及新加坡，新加坡室內體育館為獅城首項工程，1993年參與吉隆坡塔421公尺高工程，其後參與國油第二塔之結構工程，同期也參與泰國、印尼工程。

 

進軍迪拜是1996年之事，負責迪拜7星級帆船酒店（Burj Al Arab Hotel）工程，自此勢如破竹，憑藉其鋼鐵結構工程承包商之專精與良好信譽，為日後長驅直入阿聯酋、沙地阿拉伯、卡塔爾建築業創造不凡機遇。

 

1997年，設立菲律賓依文仙台，並參與橋樑結構工程；翌年參與香港赤鱲角機場（Chek Lap Kok Airport）擴展工程，1999年進軍阿拉伯，並完成首都利雅得貿易中心。

 

多年來，依文仙台參與的工程不勝枚舉，公司特出版一本攝影冊，以茲紀念。

 

依文仙台參與的鋼鐵結構建築，以1988年算起至2014年，接近300座（不包括非商業性），地區以中東的阿聯酋最多、週邊地區的卡塔爾、沙地阿拉伯；印度南部也涉發電廠與機場鋼鐵結構工程。

 

納丹創立依文仙台幾乎從零開始，他也沒有這方面的工程或建築專精文憑，專業知識或經驗；所謂“認真便是專業”，他秉持的是認真、專注，也與其企業哲學：安全施工、素質至上、交貨準時、客戶滿意緊密呼應。

 

一份建築業專刊，在2009年一篇文章中以其“專注與成功”特別撰文，指納丹的依文仙台公司過去25年沒有延宕過一宗工程的紀錄，不管情況多艱巨複雜。

 

其認真與專注特質，也使其公司獲獎無數。

 

建築業極依賴外勞

納丹說，外勞幾乎支撐起大馬建築業的一片天，涉足大馬建築業的大馬人成為絕少數，或者很多熟練的跨過長堤賺新幣了，因此需仰賴外勞才能營運。

 

“然而，在大馬，延聘外勞需至少8個月的時間；而在阿聯酋，基於有統辦機構處理，在一週或最遲遲一個月內，工人便可投入施工。”

 

他說，在中東的業務幾乎延聘來自南亞國（印度、巴基斯坦、斯里蘭卡、尼泊爾、孟加拉）等外勞，很快投入運作意味時間成本的節省。

 

建築業貢獻大馬GDP比重龐大，是每季經濟成長動力的支柱，他認為大馬應投入更大的資源加速外勞的延聘，大馬建築發展局（CIDB）也可在建築業的穩定發展貢獻更大。

 

儘管鋼鐵或合成金屬結構有很多好處，譬如相比混凝土，其可塑性較高、也沒有那麼重甸甸，除了可減少勞力的依賴，長遠“維保”更具節能特徵，在颱風與地震頻繁的台灣、日本、韓國，合成金屬結構更受廣泛採納。

 

但是要說服國內企業矗立類似結構並不容易，令他有“恨鐵不成鋼”之感！

 

建築工程的設計，基本上還是以混凝土結構為主，公司負責人不願作出改變，或者不要嘗試不熟悉領域、擔憂衍生風險而拒絕作新嘗試，或許是否決鋼鐵、合金建築的主因。

 

最令他印象深刻的是，在攫取大馬工程期間，遇到了一名上市建築公司掌舵人，對方竟然問他：若你公司“走路”，我們應該怎麼辦？

 

他對一名企業碩彥問出這樣的問題感到很難受，其一、公司是立足大馬的公司，是否有捲逃的必要；其二、能夠在中東生存、且信譽良好的公司是否有必要冒這麼大的險？

 

熬過“迪拜神話破滅”

股價受低估，納丹說，依文仙台股價最高時超過1令吉50仙，但在我國幾家公司在中東的工程失利後，其股價也傾瀉而下，跌至只稍微高於1令吉的水平。

 

投資者的情緒往往容易受地緣因素感染，不去細究業務的差異性，更不會其深入查探該公司韌力了。

問及中東業務地緣政治風險，他說，公司在多年“迪拜神話破滅”的債務危機熬過來，目前根基只有愈來愈強穩！

 

依文仙台是少數在中東經濟風暴下，還能屹立不倒的公司；在上述風潮下，很多大馬公司被這個浪潮吹襲沉淪，甚至很多上市的工程公司也受創。

 

27歲獲首個工程

回首在馬的第一個鋼鐵結構工程，是為國產車建鋼鐵結構廠，主承包商為日本鋼鐵公司（Nippon Steel Corporation），其計劃經理藤田先生（Tameshi Yamaki）在面試納丹時，直視其雙眼，而他坦蕩蕩的與之對視。結果，他獲頒上述工程。

 

為國產車建鋼鐵結構廠

約2個月後，漸與藤田熟絡後便問起，為何把這麼重大的工程頒發當時只有27歲、而又毫無經驗的他？藤田答道：“當我直視你時，我感覺到你是值得信賴的！”

 

納丹說，眼睛是靈魂之窗，可透露很多訊息，一點都不假！

 

他說，他從日本公司從學習到紀律、專注與不斷求進步和追求卓越，這是他騁馳全球的根本；為感念這位日本籍啟蒙之師恩德，其公司之名冠以藤田出生地仙台（Sendai）字眼，Sendai也有“千代”之意，取名為Eversendai，寓意萬古常青！

 

1988年後轉往新加坡發展後，以為沒有機會在大馬大展身手，吉隆坡塔和國油第二塔讓他回眸。

 

他追述，負責的第二塔工程，是在第一塔施工3個月後才動工，令他自豪的是卻把第一塔早10天完工。

 

不鼓勵“事必躬親”

現年58歲的納丹，自認是個“工作狂”，從工作中得到樂趣。

 

儘管本身能力很強，但他也懂得“放手”，不必大小“事必躬親”，這樣才能更深謀遠慮。

 

其業務多在國外，要管理這麼龐大的工程隊伍，其管理哲學是授權與讓他們負責施為。

 

他在宣佈其油氣工程業時，即介紹該業務已委任其子納迪斯掌管，並由專精於岸外與海事業務的年輕有為隊伍輔佐。

 

欲打造合成金屬總部大廈

目前持有該公司70.52%股權的納丹，正構思在策略地點的總部，建構別具一格的合成金屬結構總部大廈，並透過這個“招牌”，攫取更多建築工程。

 

未來，除了增加大馬建築工程與油氣業務，基於區域內基建工程需求高，緬甸將是依文仙台放眼的一個國家，另一個發展潛能無限的國家是印尼。

 

“儘管亞洲發展銀行預測東盟基建需求高，然而要等待很多發展層次較慢的會員國開始建設，這還需耐心等待一些時間。”

 

基於工程集中在中東國家，以幣值考量，馬幣強勢下，大馬業務往往偏低，因而考慮到幣值強勁，如進軍澳洲等市場。新加坡競爭太大，有則嘉勉。

 

至於中國，那是依文仙台仍懼怕進軍的地區。他有所保留的表示，合作伙伴好客與熱情，私交是好的；但好客程度致令對方“沉醉不醒”，可能就不太符合企業生態了。（星洲日報／投資致富‧企業紅人館‧文：張啟華）