合順（UMW,4588,主板消費品組）會於今年內擴展業務至所有東盟10國，目前已在東盟8國有業務，今年內會再進軍寮國與柬埔寨。

 

總裁兼首席執行員拿督賽希山接受訪問時對東盟前景展望良好，合順會不斷透過內部或併購方式擴張，以便為股東提供更大的價值。

他說，緬甸今年重新開放採玉業，這給予合順更多契機。緬甸投資展望良好，過去已在緬甸耕耘10年，目前是大展鴻圖之良機。

“配合這項新發展，合順旗下工業配備的卡車等重機械需求殷切，最近獲5千萬美元訂單，未來料會有長足成長。”

儘管業務最顯著的汽車業面臨嚴峻競爭，不過他表示代理的豐田將透過售後服務、組織良好與妥善管理，而持股38%的第二國產車（PORODUA），將繼續推出具競爭力而性能良好車子，以在嚴峻環境中繼續成長。

他說，去年11月已分拆上市的油氣業務合順油氣（UMWOG,5243,主板貿服組），預料這個財政年作全面貢獻時，可捎來正面驚喜。

油氣業務或有正面驚喜

他指出，油氣業務稅前盈利11%，去年只有2個月的貢獻，這個財政年全年貢獻，或有正面驚喜。合順本月27日公佈第二季業績。

截至今年杪的現財政年，合順在油氣業務總資本開銷為27億令吉，其中高達19億令吉投入油氣領域，寄望向好的油氣業務可貢獻超過15%。

儘管印度汽車零部件的投資失利，他表示這意味合順以商業為考量；“當任何投資不能在特定時間獲利時，我們便會毫無猶疑的快刀斬亂麻，脫售或停止投資，以免愈陷愈深。”

他指出，即使一些虧損，但仍可在管理範圍內，此舉獲看好，分析員給予正面評價。

“投資於印度若不能在一定時限內獲預定盈利，就會決定關閉，而轉向另一有利可圖領域。”

合順的印度業務今年蒙受虧損約達4千萬令吉，該公司因這項交易蒙受一次性虧損9千300萬令吉，或每股虧損8仙。

“我要提出的一點，當快刀斬亂麻停止印度投資時，也獲正面評價；人們如何看合順非常重要，這證明公司獲良好管理。”

他說，創立於1917年的合順繼續成長，目前正在成長期，“合順的前景會更好，我對此有信心。”並預計合順取得去年相仿業績，甚至比去年更好。

他指出，合順凌厲擴展至新領域，近期股價的上漲顯示，投資者對合順董事部與領導層有信心。

“在股息方面，派息政策雖為50%，然而一般都超出此水平，去年給予約78%的股息”

簡介
業務遍及全球13國

合順於1917年由丹斯里謝英福父親謝羽書（Chia Yee Soh）創辦，起初只以烏櫛路一家汽車維修廠為業，後來業務延伸至馬、泰等國，目前在13國有1萬3千名僱員。合順大馬業務則由謝英福創辦，由1970年至1988年擔任合順首席執行員，今天合順擴展業務幾乎遍及全球13國和經濟體，除東盟8國，也包括巴布亞新幾內亞、土庫曼、中國、台灣、印度和澳洲等。

躋身亞洲最宜工作企業

賽希山說，合順是被選為亞洲其中一個最宜工作的所在，管理層的哲學是需回報所有利益相關者。

“我們要朝向｀僱員所愛’與｀關照員工僱主’的企業邁進，合順的配套與大馬10甲企業相比，並不減其吸引力。”

他強調，合順有良好的回報系統，若獲盈利所有利益相關者將獲回報，也膺選亞洲10大僱主。

他現年59歲，畢業於美國美國俄亥俄州立大學商業管理系、英國普利茅斯大學（Plymouth University）機械工程系碩士學位，在汽車業有31年經驗的首席執行員。

他說，2010年10月履任時，發現這是良好管理的集團，有良好與勝任有餘的工作隊伍。他誓言繼續這個良好傳統，會培訓各組業務人員，精益求精。

最重要的是，合順有一個勤奮而專精、具競爭力的隊伍，在各核心業務都嫻熟，這是合順原本就具的實力。

“其次是每年都有擬定一個短、中、長期計劃的制訂，每年都會有商業計劃會議，因而會知道要往哪個大方向，年杪董事部溝通，以通過各項短至中期計劃。”短期計劃因即將執行，所以都會詳加討論。

其三是董事部除由主席丹斯里阿斯末英明領導外，董事部裡有律師、銀行家、會計、稽查和商人等多元化背景，董事部中的各委員會可從各個角度去探討，包括投資、脫售、廉正和稽查等。

“管理層與董事部溝通良好、合作無間，這可讓這艘大船，朝同一方向邁進。”

企業價值反映在業績

他欣慰的說，自從來到合順，高層、中階乃至普通職員，都有很好的溝通渠道，與4個職工會關係良好，有電子版可看到內部訊息。而活躍的體育俱樂部也透過運動打破藩籬，為更大的合作打下基礎。

他說，每隔兩年全廠有各項運動會，潤滑了各部門的關係與拉近彼此距離。“整個和諧的環境是主要的，日後若有任何問題解決，一通電話便可搞妥。”

他形容，正如馬來諺語說：Tak kenal maka tak cinta（見面三分情），一旦大家認識和有交情，很多事情可水到渠成。

“當然，不排除會有一些小問題，這都獲得解決。”

其企業價值包括以廉正信實為榮耀（Honourable）、以新思激發活力（vibrant）、專注與全心投入而堅毅不移（unshakeable），同時以願景開發與型塑工業（pioneering）。

“核心價值已融合在企業文化中，合順的業績證明這些核心價值行之有效。”

對不當行為零度忍耐

合順對任何不當行為，零度忍耐。“我們對監管與執法皆嚴，這是合順登高峰的基礎。”

國內小股東監督機構（MSWG）推荐亞洲小股東監督機構遴選合順，推崇其企業監管。

4大核心業務

●汽車業

儘管大馬車市競爭日益劇烈，賽希山表示，旗下豐田汽車過去幾年的優勢是良好管理，提供有素質和高科技產品，而且價格具競爭性。

汽車業是合順比重最大業務，今年首季佔營業額74%，稅前盈利達85%。馬銀行研究指出，由於汽車業務上半年銷售表現良好，合順已上調凌志（Lexus）與豐田的2014年內部汽車銷售目標至10萬輛（原為9萬8千400輛），且還有調高的空間。

賽希山說，合順與豐田合作關係32年，在目前競爭環境裡，豐田在售後服務有優勢，組織良好與妥善管理，有廣泛網絡的3S中心，有良好服務與車身修復。

“這是人們對豐田有信心的原因，即使車沒有問題，人們都選擇定時回到豐田服務愛車。”

亞太JD Power今年8月公佈的2014年客服指數（CSI）顯示，大馬豐田在售後服務的客戶滿意度名列榜首。

他說，豐田早幾年曾摘冠，但被後來居上，目前又恢復排名。

2014年J.D.Power亞太區大馬銷售滿意度研究SM（SSI）顯示，豐田在大眾市場品牌中的整體銷售滿意度最高，以804分連續第二年高居榜首，尤其在銷售主動性、經銷商設備、交易條件、銷售人員、和交車過程方面表現特別優秀。

該項已連續12年的調查，檢測擁車12個月至24個月對汽車服務的滿意度，分別從5方面進行檢視，其中服務素質佔38%評比、車輛提起（vehicle pick-up）20%、服務主動性、服務人員和服務設施各佔14%。

他披露，大馬豐田服務可靠而獲高評價，全國有97家分行與經銷網，而凌志Lexus有5間分銷網。

“為確保素質持續，合順在巴生武吉拉惹設綜合素質樞紐（IQH），該樞紐負責試駕與透徹檢測車輛，同時也整合整裝進口（CBU）與國內組裝的豐田車輛。”

其高檔MPV的Lexus，Alphard與Previa（國內稱Estima）直接由日本整裝進口；6車款在國內組裝，分別為Vios, Camry, Hilux, Fortuner, Innova和Hiace。國內組裝的豐田車輛，國內零件達40%。由印尼整裝進口的包括Avanza和Rush泰國整裝進口的包括Altis新車款。

他說，Previa或Estima以前由NAZA公司分銷，今年4月起直接分銷，提供3年保障，相比NAZA提供6個月保障。

第二國產車剛推出能源效益車輛AXIA，每公里可行駛21.6公里，售價2萬4千900令吉起跳，只需250至300令吉便可訂車。

他說，該車首次提供5年的保障期，比早前的3年免費服務更佳，證明對其素質有信心，和準備提供更佳售後服務，全國逾180中心負責銷售與售後服務。

汽車價值鏈全面

他強調，合順旗下汽車價值鏈全面，豐田在雙溪毛糯有零部件有發放中心，這確保零部件與滑機油準時發放至各地，支援各項修理需求。這價值鏈顯現在銷售，旗下豐田資本（TCAP）提供銀行之外的融資，同時各銀行也在融資榜上，大約為6至7家。

“使用豐田車若干年後，可在Topmark公司以舊車對換豐田新車，合順豐田逾80%新車銷售，是以此方式成交。”

他還說，豐田紡織合順有限公司（Toyota Boshuku）也製造與安裝車座、汽車車門內飾和汽車座套等；這些全面的價值鏈，支援豐田和第二國產車，因此也顯現競爭性。

“總之，除了提供競爭性的服務，讓客戶有更佳體驗，確保售後服務佳，對換購買價值也好。”

●工業配備

工業配備為合順作出約10至15%的貢獻，此業務與日本小松（Komatsu）、美國凱施（Case）等重型機構配備有良好伙伴關係，伴隨大馬工業一起成長。

1965年，年當少壯的已故丹斯里謝英福，幾經辛苦下獲日本小松經銷權，正式開展與合順與日本小松的伙伴關係。往後，在馬新、巴布亞新幾內亞、緬甸皆有小松重型機械經銷權，從事築路、採礦、林業、炸石與產業發展業務。

他說，豐田與日本小松Komatsu重型配備用於大馬林業、建築與農業發展，工業則用於製造，在馬市佔率去年達22%。另有起重機配備租賃予貨倉與購物中心，也有壓縮器、發電機供應予第二國產車廠。

合順也是獅城首屈一指起重機（Forklift）與拖拉機銷售商、租賃商，在工業、製造業與物流領域提供服務，客戶對優質服務感到滿意。

●製造業與工程

合順旗下Lubritech集團負責全方位滑機油價值鏈，包括合約性製造服務、銷售與在馬行銷PENZOIL機油，UMW Lubricant則獲獨家進口與行銷Repsol滑機油與工業產品。截至2013年，兩滑機油產品市場滲透率增至12%。

合順與香港上市公司大昌行控股有限公司（Dah Chong Hong）2008年簽約，在中國廣東省興建一間滑機油生產廠房。雙造以60對40聯營，Lubritech中國將在中國設廠生產和提煉滑機油，初步年產量為5千萬公升，總成本達1千650萬美元（5千800萬令吉），2011年1月開始營運。

該廠生產的產品包括柴油引擎油、轎車引擎油、及工業滑機油。中國滑機油市場龐大，儘管製造業放緩，車用滑機油卻因汽車需求升高而上揚。

早前一項預測顯示，中國在滑機油消費量達510萬公噸或值60億美元，全球總消費量的13%。截至2013年12月止財政年，其中國Repsol產量按年增長500%。

決定擴展至中國

他說，中國市場很大，這是為何決定擴展至中國原因。“這是進軍中國的一步，過去3年逐步回本，對擴展中國有信心”。

2013年Lubritech已獲大客戶中國第一汽車（FAW），後者裝配馬自達（Mazda）、紅旗和奔騰（Besturn）轎車，將繼續尋求大客戶。

他說，未來5年會在巴生港口生產高檔滑機油應付國內外需求，特別用於油氣和汽車領域。在大馬市佔率有12%至15%，這市場穩定而競爭。

在印尼，最近與印尼藍鳥集團合作，為該島國最大德士集團供應車用滑機油。

在汽車零件製造，汽車避震器製造商KAYABA與合順為伙伴逾30年，專注成為替換市場的區域與全球樞紐，目前出口至27國，過去1年出口逾80萬副，2020年目標是200萬副。市場包括東盟、大馬、拉丁美洲與歐洲。

生產其他汽車零件包括空氣過濾器與油濾器和燃油過濾器等，用於原件和替換市場（REM）皆有，也為普騰與第二國產車提供引擎、塑膠部件。這區塊供應營業額與盈利約5%。

●油氣業

油氣業從2008至2009年，皆專注於上游業務，包括鑽油、製造油氣管與鑄造，並於2010年把此業務合理化至專注於鑽油與油田區的服務。2013年11月1日分拆上市，獻議價2令吉80仙，目前徘徊於4令吉之間。

上游業是資金導向領域，有5艘半潛式鑽油平台，目前有3艘自升式鑽油平台（Jack-up Rigs）、2014與2015今明兩年有另外4艘再交貨與投入營運。

自升式鑽油平台是專精服務，目前為國油探勘在大馬、越南、緬甸與菲律賓提供上述服務，早前曾在印尼海域水域提供服務。

目前在東盟非常活躍，有本身的鑽油井，還有很多訓練有素的人員，將在10年探勘更深入的水域。

他說：“這是一個非常強勁的成長領域，東盟各政府要能源自供自給以保穩定，因而看好其成長。”

緊密競標油氣工程

他表示油氣業專注於鑽油與鑽油服務，在價值鏈中已相當完滿，會探討持續擴張，將緊密競標油氣工程，適當時將作適當公佈。

他披露，儘管油氣業非常忙碌，然而安全是最佳的，因事故而停頓減至最低。

合順已與國油合作，在登嘉樓州峇都拉吉（Batu Rakit）設鑽油培訓中心，回饋予此領域；這是具有國際水準的教學，並把此水準注入理論與實踐，有自升式鑽油平台讓學員培訓。（星洲日報／投資致富‧直擊CEO‧專訪：張啟華）