迪耐（前時光工程）（DNEX（前TIME），4456，主板科技組）提呈競標建議競逐關稅局新網絡平台提供者，花落誰家9月就可分曉！

 

迪耐執行董事拿督黃錦賢表示，作為原有的提供者，該公司當然希望能再獲標。

 

迪耐為現有單一視窗（NSW）的特許經營，這佔其營業額的大部份；有關特許經營權再擴展2年至2016年9月24日截止。未來，關稅局有意以UCustoms系統取代NSW。

迪耐8月間也剛剛獲大馬關稅局更新全國單一視窗相關合約，負展、測試，和提供相關支援和維修服務，可每2年更新合約。

取代NSW的新系統UCustoms功能更為廣泛，料連結大馬很多機構，包括發出執照機構、港務局、自由貿易區和海事局，而受方則為與物流的貿易、工商會等團體。

迪耐的myCargo2U系統，則是全國首發和最大的電子交易平台，服務逾1萬3千名主要來自貿易和物流界的使用者，每年有逾5千萬交易和總值逾18億令吉關稅付款，透過這個平台進行。責設計、發

 

黃錦賢：UCustoms料明年初運行

黃錦賢預料今年10月測試新系統UCustoms，並預計2016年初運行。

迪耐目前也以myCargo2U連結關稅局，迪耐的myCargo2U系統已有後援（backup）；這是貨運與貿易的一站式方案，可輕易銜接新系統，讓貨運報關行、進出口商提呈文件和進行其他事務。

myCargo2U已有逾300客戶流，將主辦更多巡迴展以爭取更多客戶。黃錦賢預期到了9月時，放眼獲取1千名客戶。

他說，即使最壞情況出現兩家營運者，迪耐作為原有營運者，加上與東盟的連結和具廣泛脈絡，有十足信心競爭。

最終，他希望能夠獲得全國5千至6千報關行的80至90%商業客戶，使用其服務。即便出現多名營運者分杯羹，上述原有服務平台提供者也力爭80至90%市佔率。

 

擬推展myFreight2Cash貨運結算

他說，未來計劃推展myFreight2Cash貨運結算，大約第三季就可推展，這是商對商（B2B）的一站式服務。

他指出，其myCargo2U服務，從提呈文件至付款，服務軟體皆留住紀錄，這無形中對中小企業的報關行或進出口商非常利便。

大家或許理解由於中小企業欠缺完善規模，對於各式報關、財務文件管理欠缺系統，尤其在實施消費稅（GST）後最怕關稅局進行稅務稽查。他表示，該服務不僅協助相關文件保存7年，以備稅務稽查之需。

“我們與中小企業軟件提供者合作，不僅紀錄由始至終各種貿易條目，裡頭也包含會計所要的資訊。”

他相信上述便捷、廉宜和遵循法規的強化服務特質，不僅方便服務商戶的需求，也支援業界順利過渡至新的UCustoms的系統平台。

他說，myCargo2U就像有用才付費，每月費用150令吉；無需維保費，無需軟體執照，最低簽約一年，隨時可解約。

他披露，目前資訊工藝業務毛利為70%、淨賺益約為20%，計劃淨賺益擴大至30到35%區位，這使公司現金流與平衡表處於健全狀態。

截至首季有現金流7千萬令吉。

該業務內部成長率每年成長5至6%，預期在新平台、新思維和新服務迎合中小企業需求後，可以取得約20%之成長。

他預計其myCargo2U服務可擴展至東盟市場，包括印尼與菲律賓，惟目前仍專注做好國內。

他說，迪耐目前是泛亞電子商務聯盟（PAA）會員，這個包含11國的34萬名會員的組織可提供更多銜接與便利，尤其在馬幣走疲情況下有利出口，而進口商也可尋找非美元區如中國與日本進行貿易。

 

蔡勝華：通關程序有望減至1天

大馬報關行協會總會長蔡勝華說，東盟各相關貿易與關稅機構已致力於掃除通關的障礙，這除了建立單一視窗和各統一的通關程序，也致力於把通關文件由4項減至2項，而通關日由起初的7天而5天而3天，最終有望減至1天。

“在東盟設包含10國的關稅工作小組，以便協調與使通關更為順暢；大馬方面的貿易便捷小組分別由國際貿易與工業部和關稅局聯合協調。”

蔡勝華指出，物流業是個策略領域，年成長率10%至12%，而且很多中小企業九成涉出入口活動，希望政府制定物流大藍圖利惠出入口活動，尤其東盟市場開放後，推動更多出口活動。

大馬5月錄得貿易盈餘55億1千萬令吉，從1970年起至2015年，大馬平均貿易盈餘為30億零188萬令吉；史上最高貿盈於2008年5月創下，達157億6千747萬令吉，1997年6月歷史低位是貿赤28億8千零61萬令吉。

他說，目前出口佔55%，進口45%，大馬出口年增長率平均達5至6%，放眼取得8.5%增長；他也預期物流業能製造15萬個高收入就業機會。

他指出，大馬根據國際報關聯合會（FIATA）制定的課程，在檳城理大為業界提供文憑課程。大馬有5名合格培訓員，為業界提供上述培訓。（星洲日報／投資致富‧企業故事‧文：張啟華）