前名为联营快车（KBES）的GETS全球（GETS,5079,主板贸服组），搭上电动车热潮，引进电动巴士进军城市巴士领域，并有信心在此业务带动下，能够在今年转亏为盈。

打造成绿色城市

GETS全球董事经理拿督仄阿兹祖丁早前在股东特大后指出，计划在未来数年，将布城打造成绿色城市，首要的就是引进电动巴士。

他指出，GETS全球计划在今年杪在布城推出电动巴士，计划在当地备有15辆电动巴士，目前在拟定路线及时间表。

“布城将是我们的主要展示点，以向各造证明GETS全球营运电动巴士的能力。”

他说，一旦该项计划成功推行，潜在引进电动巴士的地方包括马六甲、浮罗交怡及槟城。

进军印泰

“我们与印尼伙伴合作，计划在明年首季联手在雅加达引入数千辆电动巴士，目前，则在当地进行转型计划，包括把当地现有的巴士进行翻新，再迁移至其他省份营运。”

仄阿兹祖丁补充，GETS全球计划在2018年踏足泰国，惟目前首要的则是成功推行布城的电动巴士。

仄阿兹祖丁不愿透露GETS全球投入的资金，仅表示透过与中国的合作伙伴中国北汽福田（Beiqi Futon），获得北京地方政府资金援助。

仄阿兹祖丁直言，绿色科技费用昂贵，不过，车费将获得政府补贴，因此，价格在民众可负担的范围。

“我们的目标是要做到有如轻快铁般，提供方便之余，也能够准时。”

他也不排除，在城市电动巴士业务上轨道后，探讨电动长途巴士的可行性。

仄阿兹祖丁有信心，在新业务的推动下，GETS全球能够在今年转亏为盈。

截至2017年首季，联营快车面对57万4000令吉的净亏。

GETS全球执行董事兼首席营运员莫哈末阿曼补充，传统的柴油巴士每辆的价格约70万令吉，而一辆电动巴士价格却达120万令吉。

“虽然电动巴士初期投入的费用可能很高，但是，长远来看，营运成本却会降低，主要是因为维修费用可以减少30%。”

莫哈末阿曼也指出，GETS全球在初期，将会把电动巴士的零件从中国进口，再于本地组装，而未来，拟把电池、发动机等零件在本地生产制造。

他说，电动化是大势所趋，因此，该公司瞄准此机会，进军电动巴士领域。

GETS全球日前举行特大，获得股东通过，把联营快车（KBES）公司名字改为GETS全球（GETS Global），代表绿色能源科技解决方案（GreenEnergy Technology Solution）公司。

仄阿兹祖丁表示，更换公司名字，主要是为了符合公司新的发展方向将以绿色为主。

http://www.sinchew.com.my/node/1679197/gets%E5%85%A8%E7%90%83%E6%9C%89%E4%BF%A1%E5%BF%83%E4%BB%8A%E5%B9%B4%E8%BD%AC%E7%9B%88%E5%BC%95%E8%BF%9B%E7%94%B5%E5%8A%A8%E5%B7%B4%E5%A3%AB