以土方及土木工程为核心业务的前进控股（ADVCON,5281,主板建筑组），于2017年7月10日上市，时值建筑股火红火热期间，上市当天以84.5仙收盘。较63仙的公开发售价，取得相当标青的34%溢价。

在短短4个月内，该股于去年11月初攀上1令吉21仙，涨幅达92.06%或58仙。以上市不足一年的公司而言，表现可谓光芒异常。

不过，自大选结束后，建筑股项从热门的香饽饽变为无人敢碰的烫手山芋，前进控股也遭受卖压，甚至面对跌破发售价的窘境。

截至10月12日止，该公司股价报33仙，对比63仙的发售价，跌幅多达52.38%或30仙。

握9亿合约

前进控股首席执行员拿督潘红仔接受专访时表示，目前，建筑领域处于艰难时刻，但公司握有9亿令吉合约，足以支撑未来2年的业绩表现，合约类型包括泛婆大道、城镇型产业项目、南巴生河流域大道（SKVE）等。

“只要能挨过这两年的困境，建筑领域将迎来新的发展契机。”

为应对当前的建筑业寒风，前进控股亦积极参与各项竞标活动，正在竞标的合约高达19亿令吉。

“凭借过去27年以来的记录，相信要从现有及新客户，争取新的合约并不难。”

前进控股持有G7执照，按建筑工业发展局规定，持有该执照参与竞标项目价值，不受任何限制。该公司曾参与的基建与建筑合约包括武吉加里尔体育馆、加影-芙蓉大道（Lekas）、帝沙城（Desa ParkCity）、Eco Majestic等产业项目。

潘红仔补充，前进控股客户群包括众多城镇型发展商，如：绿盛世（ECOWL D，8206，主板产业组）、实达集团（SPSET I A，8664，主板产业组）、金务大（G A M U D A，5398，主板建筑组）、森产业（S I M E P R O P，5288，主板产业组）、马资源（M R C B，1651，主板产业组）、雪州发展机构（PKNS）等。

“上述机构发展不断，且地库总和达数千亩，凭借良好的合作关系，向旧客户争取新合约并不是一件难事。”

潘红仔补充，西马基建虽然放缓，但砂拉越的基建却蓬勃发展，因为州政府计划在当地兴建沿海大道，长达1000公里。

“纳入礁石、海面等各种建造因素，无法估计沿海大道每公里的建造成本，但肯定比陆上大道的建造成本来得高。目前，陆上大道每公里建造成本约2000万令吉。”

潘红仔估计砂州沿海大道建造成本为100亿令吉，而砂州政府的储备高达800亿令吉，因此，建造开销对砂州政府不成问题。

“短期而言，建筑领域的成长，主要是来自东马。”

潘红仔强调，只要过了这2年，建筑领域将迎来新一轮“活水”。毕竟，建筑领域是经济发展的主要推手，政府未来将重新推动不同的基建项目，以驱动经济成长。”

潘红仔也认为，过去大型基建合约只能让少数公司受惠，而希盟政府有意开放招标工程，并强调透明及公开，这无疑更有利于建筑领域发展，这样一来，即便是小规模公司，但只要有实力，亦有机会从中分一杯羹。

纳入众多考量，潘红仔放眼未来5年内，营业额可取得10亿令吉。

针对东海岸衔接铁道（ECRL）一事，潘红仔遗憾表示，该公司本有机会从中分一杯羹，处理推土业务，但如今政府喊停，只能静候政府的措施。

首相敦马哈迪喊停造价550亿令吉的东铁计划，并获得献议以100亿令吉建造，潘红仔认为，100亿令吉建造东铁的可能性很低，以东铁规模而言，至少需要300亿令吉。

业绩虽跌 财务仍稳健

针对第二季净利表现大跌51.12%至366万3000令吉，潘红仔表示，业绩走低归咎部份机器设备贬值借贷成本增加，但整体财务仍稳健。

潘红仔补充，公司目前负债比为0.68倍，但撇除机器设备因素，负债比约0.14倍左右。

“机器创造盈利，为公司带来现金流，偏高的负债比，仍属于舒适水平。”

对于政府有意调高外籍员工人头税一事，潘红仔说，公司只有10%员工是外籍员工，因此影响不大。

许多人把建筑业与3D工作（肮脏、危险及困难）挂钩，薪水低廉，其实不少新兴机器，如“神手”与推土机都有冷气设备，加上底薪与加班津贴，每月5000令吉收入不成问题。

展望未来，潘红仔表示，在政府未公布2019年财政预算案前，一切都尚未明朗，不过，长期而言，前进控股期望在未来5年内，可取得10亿令吉营业额，并保持20%的股息政策。

http://www.sinchew.com.my/node/1803251/建筑业处困境‧前进控股放眼5年-10亿营收