大大小小的政策频密发布，不仅让人眼花缭乱，也变得手忙脚乱，在这一系列政策中，燃油补贴政策的重要堪比排场更大的2020年财政预算案和2030年发展愿景。

政府宣布明年1月落实新汽油补贴机制，在自由浮动机制落实后，汽车每月可获30令吉补贴，摩哆车则是12令吉，经济学家预料政府每年可节省多达20亿令吉开销。

经济学家估计，采取新机制后，汽油最终可能涨价30仙或14.4%，到时物价也会受到影响，因此纷纷将明年通膨率预测上调。

目前，布兰特石油每桶价格处于60美元以下，如果保持在这个水平，最终每公升RON95汽油价格不会超过2令吉50仙，万一地缘政治恶化推高油价，政府会如何应对？

国内贸易及消费事务部长拿督斯里赛夫丁的说法是，汽油价格明年开始恢复自由浮动后，“他保证每周油价的涨幅不会太大，比如只会涨1至4仙”。

除了油价飙高疑虑，新机制的受惠人数之少，也让分析人士大感意外。由于政府采取比预期来得严格的标准，因此预期新机制的受惠者只有290万名，相比2019年预算案指引是预计有660万名受惠者，这意味著未来将有更多人暴露在燃油费大增的压力之下。

在落实新燃油机制后，物价势必进一步腾涨，为了纾解生活费增加压力，政府应该推出更多安全网措施照顾弱势群体。目前，已宣布的措施包括生活援助金、全国保障计划、全国健康检查计划、主妇公积金计划和食物银行。另外，政府也正拟定生活费指数作为雇主设定薪资的参考。

然而，看看所谓的民生措施，近期的禁烟、禁塑等固是遭到国人强力反弹，而更远之前的烟酒税务调高措施，只是让大马成为世界居前的酒精税国家，还有越来越多的走私香烟，这是相关政策的初衷吗？

无可否认，禁烟、禁塑等一系列措施都是有利民生，可是执行手法却有待商榷。须知道，一项政策的提出，背后还有一连串的相应措施，绝不是部长在堂上宣布，堂下就乖乖遵循，一切都是逐步逐步走出来的。

我国的行政机构原本效率就不算太高，加上领导层一直以经验不足为挡箭牌，行政机构一再沦为太极练习场所，最终受苦的还不是人民？

在宣布不够完善的政策之余，施政者的态度也备受诟病。譬如说，一直猛烈批评前朝政府乱花钱，现任政府又是如何对待支出这件事情？又或者说，在野时一再举例说政府效率奇差无比，在朝后情况又是怎样一回事？

举例说，教育部强制学生食用免费餐饮，每年需要花费最多16亿7000万令吉，这已经让人啼笑皆非，尤有甚者，青年体育部竟然建议政府拨款60亿令吉“创造”35万份就业机会，平均每份花费逾万令吉，更是叫人无语。

正如英国《金融时报》专栏作家巴伯所说，人们在日常生活中感受到的强烈不满，足可推动政治变革。不知道尊贵的政府，有没有从中体会一二？