（吉隆坡30日讯）受冠病疫情冲击，亚航集团（AIRASIA,5099,主板消费产品服务组）2020财政年巨亏51亿令吉，表现逊于预期，分析员忧虑在跨州禁令未解，以及强势美元带来外汇亏损下，集团2021年第一季亏损恐怕一样“惨烈”。

受国际边境持续封闭，以及大马去年10月中重新落实有条件行动管制令（CMCO）和跨州旅行禁令影响，亚航集团2020年第四季核心净亏损膨胀至11亿令吉，虽略低于第三季的14亿令吉，整体表现仍远逊于市场预期。

联昌研究指出，亚航集团在去年第四季认列13亿令吉非经常性减记损失，导致末季净亏损24亿令吉，全年净亏损51亿令吉，但略低于预期的55亿令吉。

“基于跨州禁令仍未解除，加上强势美元带来外汇亏损，亚航集团2021年第一季核心净亏损情况可能与去年末季一样糟糕。”

更叫人担忧的是亚航集团的现金流，联昌研究说，亚航集团第四季营运现金流流出9亿8300万令吉，相等于每月流出3亿3000万令吉，导致截至去年杪现金盈余已从前年的26亿令吉减至6亿1800万令吉，仅仅足够维持2个月营运。

“好在亚航集团透过私下配售新股筹资3亿3600万令吉，加上3大国内银行潜在提供最多10亿令吉新贷款，以及集团计划发售8亿至10亿令吉附加股将为吃紧的现金流带来活水。”

不过，该行认为，亚航集团需要所有现金到位，主要是其季度飞机租赁本金达到6亿2000万令吉，但集团在去年第二季、第三季和第四季仅每月支付4000万令吉，令延递飞机租金达到至少15亿令吉。

尽管如此，丰隆研究指出，亚洲各国开始疫苗接种计划，市场憧憬2022年旅游需求将强劲复苏，为亚航集团黯淡的前景带来丝丝希望。

“随着东盟国家加速疫苗接种脚步，亚航集团放眼今年杪国内航空旅游将初步复苏，但我们不排除行管令进一步延长可能抹去航空旅游需求攀升的希望。”

从正面角度来看，该行说，亚航集团旗下数码平台在艰难时期仍加速扩张，业务范围扩大至电子召车、医疗旅游配套、送餐、日常用品采购等。

同时，达证券表示，亚航集团已在3月重组所有燃油对冲合约，未来将不会有显著的护盘亏损，加上集团已为亚航X（AAX,5238,主板消费产品服务组）债务重组计划全面减记，若2022财政年需求前景改善或出现管理层预期的“V型”复苏趋势，届时2021财政年杪可能会出现回拨情况。

整体来看，各大证券行对亚航集团前景仍感忧虑，其中达证券上修集团2021财政年亏损，从2亿4520万令吉提高至8亿3830万令吉，同时调低2022财政年盈利14%至5亿8530万令吉。

受全年巨亏消息拖累，亚航集团今日股价承压，开盘即挫3仙至1令吉10仙，最低见1令吉零6仙，下滑7仙或6.19%，最终收在1令吉零7仙，下跌6仙或5.31%。

洪建文／报道

https://www.sinchew.com.my/content/content_2451700.html