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扫除未受约束业者 新框架促进物流业并购

Tan KW
Publish date: Tue, 27 Jul 2021, 07:46 PM

(吉隆坡27日讯)通讯及多媒体委员会(MCMC)提出8大倡议,包括检讨物流运输执照框架,分析员认为,全新物流执照框架有助扫除未受约束的业者,更好提供无缝隙物流服务质量,有望提高数字平台及线上购物在偏远乡镇地区的渗透率。

丰隆研究与GDEX公司(GDEX,0078,主板交通物流组)展开线上会面,以更深入了解通讯及多媒体委员会推出的加速快递服务计划(PelanAccelerator Kurier Negara,简称PAKEJ)细节,尤其是新执照框架。

通讯及多媒体委员会是在上月中推出PAKEJ,由2大支柱(达到行业永续经营及一级服务素质与覆盖率增长)共8个倡议支撑。

第一个支柱有4项倡议来支持相关行业的可持续性,即包裹站点网络(Parcel Point Network,简称PPN)、与社区邮差资产共享及合作、包裹商用车提升方案,支持行业可持续发展的津贴措施;而检讨物流运输执照框架就是第二个支柱的其中一个倡议。

通讯及多媒体委员会建议检讨物流运输执照,确保执照持有人能达到国家物流运输愿景的4R,即可靠(Reliability)、送达(Reach)、中肯(Relevance)及韧性(Resilience)。

根据丰隆研究获得的资讯,在新的执照框架下,所有物流运输执照持有人将划分3种级别,分别是全国运输(N-Courier)、乡镇运输(U-Courier)及非主流运输(I-Courier),以推广网点共享及无缝覆盖。

“现有物流运输执照持有人会默认为乡镇运输级别,而若想转换至全国运输级别,则需依据通讯及多媒体委员会的指示提出申请;至于新的接送点(Pick-up Drop-off,简称PUDO)业者,则可在非主流运输下提出申请。”

该行分析员认为,新的物流运输执照框架有助于这个行业未来进一步整合,甚至也能扫除一些未受约束的业者。

“我们相信,现有物流运输业者也会尽力符合新的执照标准,以为消费者提供更好的货运服务。随着数字平台与线上购物加上增长,新的框架料会迎合新常态购物习惯及增加在偏远乡镇的渗透率。”

丰隆研究指出,无法符合新框架标准的小型业者或被退出市场,或与其他业者整合,进而有助减少竞争者,且为避免不受约束的新业者,新框架也调高了入门槛。

“我们相信,新的框架有助带动物流运输行业迈向更成熟的业务模式,更重要的是,那些拥有良好成本效益的物流运输公司将能借助新框架,创造更大价值。”

新的物流运输执照框架能更好管制市场,丰隆研究看好,这有助现有稳定物流运输业者如大马邮政(POS,4634,主板交通物流组)及GDEX公司强化业务及收入。

新物流运输执照框架对两家公司的影响:

大马邮政是我国唯一持有全面运输服务执照,且覆盖面最广的物流运输公司,新的执照框架对现有执照影响料不大。

新倡议扫除能力不足的竞争者,相信该公司未来将能享有更好赚幅与定价能力,不过传统邮件及航空运输拖累,短期前景略显挑战。

维持“守住”投资评级,目标价86仙。

GDEX公司已达到最低缴足资本5000万令吉的要求,且本地股东持有多数股权,已符合全国运输执照级别标准。该公司目前约有1000个外出送货(Out-of-Home)运输点,并计划在3年内增加多4000个。

在分发与运输分行方面,目前在我国覆盖率约67%,还需要约40间分行或代理才达标。GDEX公司管理层表示,增加新分行或代理不是问题,料可在未来2至3年内达标。

该公司是少数几个能在这个竞争残酷的行业中仍有获利的公司,相信新执照框架有助强化现有核心业务及扩展业务组合,目前通过数字平台MyGDEX筹备新服务,以强化最后一哩(Last Mile)运输服务。

林妤芯/报道

 

https://www.sinchew.com.my/content/content_2519381.html

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