（吉隆坡27日讯）通讯及多媒体委员会（MCMC）提出8大倡议，包括检讨物流运输执照框架，分析员认为，全新物流执照框架有助扫除未受约束的业者，更好提供无缝隙物流服务质量，有望提高数字平台及线上购物在偏远乡镇地区的渗透率。

丰隆研究与GDEX公司（GDEX,0078,主板交通物流组）展开线上会面，以更深入了解通讯及多媒体委员会推出的加速快递服务计划（PelanAccelerator Kurier Negara，简称PAKEJ）细节，尤其是新执照框架。

通讯及多媒体委员会是在上月中推出PAKEJ，由2大支柱（达到行业永续经营及一级服务素质与覆盖率增长）共8个倡议支撑。

第一个支柱有4项倡议来支持相关行业的可持续性，即包裹站点网络（Parcel Point Network，简称PPN）、与社区邮差资产共享及合作、包裹商用车提升方案，支持行业可持续发展的津贴措施；而检讨物流运输执照框架就是第二个支柱的其中一个倡议。

通讯及多媒体委员会建议检讨物流运输执照，确保执照持有人能达到国家物流运输愿景的4R，即可靠（Reliability）、送达（Reach）、中肯（Relevance）及韧性（Resilience）。

根据丰隆研究获得的资讯，在新的执照框架下，所有物流运输执照持有人将划分3种级别，分别是全国运输（N-Courier）、乡镇运输（U-Courier）及非主流运输（I-Courier），以推广网点共享及无缝覆盖。

“现有物流运输执照持有人会默认为乡镇运输级别，而若想转换至全国运输级别，则需依据通讯及多媒体委员会的指示提出申请；至于新的接送点（Pick-up Drop-off，简称PUDO）业者，则可在非主流运输下提出申请。”

该行分析员认为，新的物流运输执照框架有助于这个行业未来进一步整合，甚至也能扫除一些未受约束的业者。

“我们相信，现有物流运输业者也会尽力符合新的执照标准，以为消费者提供更好的货运服务。随着数字平台与线上购物加上增长，新的框架料会迎合新常态购物习惯及增加在偏远乡镇的渗透率。”

丰隆研究指出，无法符合新框架标准的小型业者或被退出市场，或与其他业者整合，进而有助减少竞争者，且为避免不受约束的新业者，新框架也调高了入门槛。

“我们相信，新的框架有助带动物流运输行业迈向更成熟的业务模式，更重要的是，那些拥有良好成本效益的物流运输公司将能借助新框架，创造更大价值。”

新的物流运输执照框架能更好管制市场，丰隆研究看好，这有助现有稳定物流运输业者如大马邮政（POS,4634,主板交通物流组）及GDEX公司强化业务及收入。

新物流运输执照框架对两家公司的影响：

大马邮政是我国唯一持有全面运输服务执照，且覆盖面最广的物流运输公司，新的执照框架对现有执照影响料不大。

新倡议扫除能力不足的竞争者，相信该公司未来将能享有更好赚幅与定价能力，不过传统邮件及航空运输拖累，短期前景略显挑战。

维持“守住”投资评级，目标价86仙。

GDEX公司已达到最低缴足资本5000万令吉的要求，且本地股东持有多数股权，已符合全国运输执照级别标准。该公司目前约有1000个外出送货（Out-of-Home）运输点，并计划在3年内增加多4000个。

在分发与运输分行方面，目前在我国覆盖率约67%，还需要约40间分行或代理才达标。GDEX公司管理层表示，增加新分行或代理不是问题，料可在未来2至3年内达标。

该公司是少数几个能在这个竞争残酷的行业中仍有获利的公司，相信新执照框架有助强化现有核心业务及扩展业务组合，目前通过数字平台MyGDEX筹备新服务，以强化最后一哩（Last Mile）运输服务。

林妤芯／报道

https://www.sinchew.com.my/content/content_2519381.html