（吉隆坡18日讯）由于资产减值以及财务成本升高，国际船务（MISC,3816,主板交通物流组）截至2022年6月30日第二季由盈转亏，蒙受1910万令吉亏损，远逊上财政年同季的5亿3880万令吉净利，也不如现财政年第一季的3亿7640万令吉净利。

首6个月净利下跌63.11%，降至3亿5730万令吉，前期净利为9亿6860万令吉。

派息7仙

第二季营业额增加36.47%，由23亿5380万令吉增至32亿1230万令吉，首6月营业额也提高24.21%至60亿7990万令吉，前期是48亿9470万令吉。

董事部建议派发每股7仙股息，首半年派息提高到每股14仙。最新一批股息将在9月2日除权、9月5日享有，并在9月14日支付。

国际船务在文告中表示，第二季所有部门的收入皆增加，推动整体营收走高，其中石油和相关产品运输部门的收入提升，主要是中型油轮部门的运费提高，此外，离岸业务也因浮式生产储卸油船（FPSO）涉足项目加快推进而贡献更多收入。

“天然气资产及解决方案部门的收入也提高，主要是由于第二季整修活动减少后收益天数增加的缘故。”

该公司补充，属下海事重工（MHB,5186,主板能源组）正在进行的重工项目活动增加，加上海事部门的整修活动也提高，皆推高海事及重工部门的第二季收入。

不过，该公司指出，第二季营运盈利4亿6090万令吉，比去年同期低26.5%。

非流动资产减值从上年同期的4200万令吉提高至3亿零980万令吉，以及财务成本从9790万令吉增加至1亿4750万令吉，导致集团蒙受净亏损。

账目减记和会计调整

国际船务总裁兼集团首席执行员余养坚指出，虽然第二季继续录得强劲且不俗业绩表现，但受到一些较陈旧的液化天然气运输船的账目减记，加上正在执行项目如Mero3FPSO项目的融资租赁会计也在调整，导致整体财务表现受到负面影响。

“展望未来，我们将继续专注于确保各个正在进行的项目得以成功执行，并以一贯安全、高效和可靠地提供各项解决方案，以支持全球海事生态系统的需求。”

集团表示，由于液化天然气的全球需求（尤其是来自欧洲的需求）强劲，液化天然气船运的短期前景保持正面。

石油船运的基本面在短期将有所改善，但仍然有下行风险，因为中国在清零政策下可能展开进一步封锁，以及升息引发衰退风险。

在高油价、全球石油需求改善和资本开销增加的支持下，上游油气领域保持乐观，该集团预期浮式生产储卸油船的需求保持稳定，在未来数年将有更多项目颁发。

海事和重工部门的前景保持谨慎乐观，国境重开有利于海事业务，中国的封锁局势也继续有利于该公司，但是全国劳工短缺可能影响船坞活动的及时执行。

国际船务周四股价先起后跌，最高曾至7令吉28仙，闭市报6令吉87仙，全天下滑35仙或4.85%，成交量提高到245万1900股。

https://www.sinchew.com.my/20220818/国际船务次季由盈转亏-资产减值融资加/