股价（2024/06/05）：RM0.210

P/E：1,117.02（因之前亏损影响）

股息率：N/A

NTA：RM0.100

最近呢，版主看到大家对于运输股开始虎视眈眈，今天就特别介绍一家轻资产运输股 KGW Group Berhad（KGW、0282），相信大家看完后会有一些收获。

以大行情来看，红海事件导致许多船运的成本上涨，其中的原因包括：1）需要更高的费用聘请海运的人、2）需要更昂贵的保险 以及 3）需要借用更远的航线，比如说转移到 Cape of Good Hope 去，这些都会直接影响供应链，以及运输成本。

据了解，每 40ft 的集装箱运输成本已经接近翻倍（这个是一个平均值，不是特定的航线），虽然还未回到疫情期间的高位，但是仍然比正常时期更高。

再举个真实案例给大家，Shanghai-North Europe 的 20ft 集装箱（“TEU”）运输成本已经从 2024 年 3 月中的 USD2,530 极速上升至 USD7,400 可见上涨的幅度有多大。

那么，今天的 KGW 海运成本有什么关系呢？

当然有关系；KGW 是一家上市于 2023 年的运输公司，主要涉及到马来西亚跟美国之间的海运（“Sea Freight”）以及空运（“Air Freight”），不过仍然以海运居多。

以个人的观察，近期内 KGW 的运输费应该上升了不少，尤其是经济活动复苏（更多的集装箱运输），以及许多商家经历了疫情之后，对潜在供应链中断已经很警惕，因此公司的业绩应该能持续改善。

另外，KGW 属于轻资产的 NVOCC，简单来说就是自己不需要船只，反而是专注于安排集装箱的运输，所以资产减值的问题嘛... 应该不会出现在他们身上。

近期内，Hong Leong 投行也有报告表示该公司未来有望达到一个季度 RM3.0 million 左右的税后盈利（“PAT”），以目前的市值来说，相信还是有一点的操作空间的。

但前提是，个人已经投资了 KGW 许久，不排除我的看法会比较偏好一些，所以自己小心看蛤...

另外呢，运输成本一旦上涨，投资者其实也可以密切的关注大宗商品公司，如棕榈，钢铁等等，都有潜在上涨的力度存在。

总之呢，KGW 接下里业绩应该会持续改善，暂时来说资金流已经浮现，但应该不多人认识这家公司。

那么，你怎么看海运的行业呢？

照片来源：

免责声明：

版主并非是持牌的股票分析员，所以我们并不会提供你任何的买卖建议，如果有需要的话，可以找持牌的股票分析员或持牌的股票经纪人询问。

版主目前的身份是 iFast Capital Sdn. Bhd. 以及 TA Securities Holdings Berhad 的 Marketing Representative，并且也是独立的财经内容撰写人，并无提供财务咨询的服务。

在编写这篇文章时，或在短期内（3 个月内），版主本身有兴趣投资或已持有上述的公司，除非有新的因素出现，因此，读者们务必要检查该内容的独立性。

最后，以上所分享的内容均为个人通过各种渠道获取的资讯、消息、内容；文章内提及的所有内容只能用于参考、学习、教育以及资讯的用途，而绝非任何专业的金融、投资、或买卖意见。若想要获得买卖的建议，请咨询专业的股票分析师或投资银行，再自行判断其风险以及潜在收益。在此要再次声明，12Invest 绝不对任何所分享的内容或观点的准确性、完整性、正确性、有效期性负责任。所有在阅读文章后的任何决定皆由读者本身负责。切记，任何投资都具有风险，请做好保护自己的措施。

#12INVEST

#KGW

#BURSA

#LOGISTICS