车东西(公众号:chedongxi)
文|Juice
2019年洛杉矶车展已经在上周正式拉开帷幕了。
在过去的一周里,最火热的事件应该就是特斯拉发布了首款电动皮卡Cybertruck,这一事件的热度从上周五一直持续到了现在。
事实上,上周还有不少新的电动汽车亮相,奥迪e-tron Sportback首次亮相洛杉矶车展、福特首款纯电SUV Mach-E公开发布,电动车市场的热度非常高。
除了纯电车型,多款混合动力车型也在洛杉矶公开亮相,插电式混合动力版的丰田RAV4、2021款梅赛德斯AMG GLE 63 S、梅赛德斯AMG GLS 63、现代Vision T概念车等混动车型也纷纷亮相。
另外,本次洛杉矶车展上还出现了中国车企的身影,众泰在洛杉矶车展上展出了紧凑型跨界车T600,该公司目前已经在美国拥有了100多个经销商。
本次车展对于自动驾驶软件和硬件开发商来说却不太顺利,部分车企负责人认为完全自动驾驶短时间内还无法实现,技术、法规和消费者认知度都还存在问题。
上周最火的事,无疑是特斯拉发布电动皮卡Cybertruck。
这款车在外观上就明显区别于常规的车辆,这款车放弃了曲线车身,整个车身都充满了线条感,看上去就像科幻电影中的汽车。
▲Cybertruck
除了外观能够引发公众讨论,发布会现场车玻璃破碎也被公众反复提起。一辆用来展示的汽车,玻璃在观众面前破碎,这件事非常有戏剧性,正因为如此,这个视频不仅在汽车行业传播,普通的媒体和用户也都在转发这个视频。
无论是这次事故是有意为之,还是无意之举,都给特斯拉带来了足够多的曝光量。
虽然上周所有的风头都被特斯拉Cybertruck抢走了,但上周也仍有多款电动汽车亮相。
福特在上周一推出了首款纯电SUV,这款车在发布之后也引起了不小的轰动。
福特野马Mach-E GT高性能版本搭载了一组98.8kWh的动力电池,EPA续航约为250英里(约合402公里,EPA续航最严格,WLTP标准其次,NEDC标准最为宽松),0-96km/h加速3.5s,而长续航后驱版本的EPA续航可达300公里(约合483公里),WLTP续航为600公里。在使用快充时,野马 Mach-E可在10分钟内补充47英里(约合76公里)续航电量。
▲福特野马Mach-E
这款车的的推出意味着福特将要重回电动化赛道,福特也将要开始加速电动化转型了。
除了福特,奥迪也展示了其最新的电动汽车e-tron Sportback,该车仍然采用了奥迪e-tron的双电机动力总成系统,最大输出功率为402马力,这意味着这款车可以在5.5秒内完成百公里加速。这款车的续航里程(WLTP标准下)约为400公里,同时还支持150千瓦的快充。
▲奥迪e-tron Sportback
另外,丰田第二代燃料电池汽车Mirai也再次展出,这款车已经在刚刚结束的东京车展上展示过了一次。自2014年上市以来,丰田Mirai一直把持着氢能源燃料电池车第一的位置,在全世界销售出了1万辆左右。
▲丰田第二代燃料电池汽车Mirai
这次展出的新车基于TNGA平台打造,车身长宽高分别为4975mm、1885mm、1470mm,车身尺寸要大于前一代,但丰田方面增加了氢燃料的容量,让车辆的续航里程增加30%左右。
过去几年中,随着特斯拉Model 3、雪佛兰Bolt和日产聆风等纯电车型的销量不断增长,混合动力车型正在失去市场。
但在洛杉矶车展上,部分车企又重新推出了混合动力车型。丰田推出了插电式混合动力版本的RAV4 Prime,这款车的百公里加速时间仅为5.8秒,纯电续航里程为63公里。
▲丰田RAV4 Prime
梅赛德斯–奔驰也在本次车展中推出了两款混合动力车型,分别为2021款梅赛德斯AMG GLE 63 S和梅赛德斯AMG GLS 63。2021款梅赛德斯AMG GLE 63 S搭载了一个4.0升的V8双涡轮增压发动机和一个EQ Boost起动发电机,两者结合使用,可以增加21马力的额外输出功率,使车辆的加速更加迅猛。
▲2021款梅赛德斯AMG GLE 63 S
在本次车展上,现代展示了最新概念车Vision T,新车代表了现代未来SUV量产车型的雏形,也采用了插电混合动力系统。
此前,已经有多个消息表明,中国生产的汽车将要在美国市场上销售,但这次却真的要成为现实了。
众泰公司聘请了沃尔沃和马自达的前销售主管Duke Hale来分管众泰美国公司,Duke Hale非常了解美国的汽车市场。
众泰美国公司已经与休斯顿、亚特兰大和拉斯维加斯等地的100多个经销商建立了合作关系,该公司计划未来和300多家经销商建立联系,并在2021年开始在美国大量销售,在美国销售的首款车将会是众泰T600紧凑型跨界车。
▲众泰T600紧凑型跨界车
除了销售众泰汽车,众泰美国公司还会进口和销售其他的中国汽车。
在去年的洛杉矶车展上,大家都认为完全自动驾驶汽车很快就会落地了,但一年过去了,完全自动驾驶汽车却并未取得预期的效果。
保时捷汽车北美区总裁兼首席执行官Klaus Zellmer等人表示,完全无人驾驶汽车在短期内无法实现,技术、法规和消费者认知度都还存在问题。
▲保时捷汽车北美区总裁兼首席执行官Klaus Zellmer
他建议车企不要随意推出完全自动驾驶功能,应该在具体的区域进行完全自动驾驶汽车的测试。
同时他也代表保时捷公司发表了意见,他表示,保时捷即使配备了自动驾驶功能,也会配备有方向盘。
今年的各大车展上都有大量的电动汽车出现,最近的洛杉矶车展也不例外,奔驰、奥迪、福特、丰田都都在洛杉矶车展上推出了电动汽车。
不过,洛杉矶车展上,纯电和混合动力车型的数量都不少,从现阶段各大车企的决策来看,未来很长时间都会保持这样的车型结构。
虽然电气化的趋势已经不可逆转了,但车辆的自动化仍然存在许多问题。Uber自动驾驶撞人事件在今年不断发酵,公众也都开始重新思考自动驾驶汽车的可行性。
很多车企已经开始重新思考自动驾驶的推进战略,通用延迟了旗下无人驾驶出租车的推出时间,本田CEO和保时捷北美负责人都认为完全自动驾驶还存在很多问题,自动驾驶发展遭遇挫折。
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Created by Tan KW | Aug 17, 2024
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