车东西（公众号：chedongxi）
文 |  James

今天上午，理想汽车在北京交付中心举行了一场演讲活动，现场理想汽车创始人、董事长兼CEO李想发表演讲，介绍了理想汽车在疫情期间的应对措施和近期的生产、销售以及交付工作。他表示，理想ONE虽然是增程式电动车，但实际和插混车型本质上没有明显区别，因此增程式的叫法就此抛弃，直接改叫插电式混合动力车型。

随后，理想汽车工程技术中心⾼级总监刘⽴国、智能系统副总裁范皓宇、自动驾驶总经理郎咸朋、销售服务副总裁刘杰也都来到现场，介绍了理想ONE车型的软硬件升级计划。理想ONE车型在本月进行软件更新后，新加入了能源模式，提升了可用油量，在驾驶体验上增加WLTC续航里程，车内也能看轮毂盲区的状况。自动驾驶部分提升了跟车距离、响应速度，自动泊车能力也有提高。此前在理想官网上公布的更新项目中，副驾独立蓝牙、手机蓝牙感应车门都将在下月正式更新。

一、理想召开演讲活动 增程式改名插混

今天上午，理想汽车在北京交付中心举行了演讲活动，对理想汽车在疫情期间的产销工作情况进行了介绍，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想在活动现场发表了演讲。此次演讲活动中，理想汽车还透露了理想ONE车型未来的软硬件升级计划。理想汽车此前的增程式电动车也正式更名为插电式混合动力汽车。

▲理想汽车创始人、董事长兼CEO李想

李想表示，理想汽车目前已经交付半年时间，累计交付量已经超过了6500辆，用户的推荐比例也达到了60%。今年以来，理想ONE在插混车型交付量排名中，始终保持在PHEV榜单中一、二名的位置。此外，在售价20万～50万的车型中，理想ONE在部分城市的销量已经超过丰田汉兰达。

▲理想ONE交付量统计

在车型的定位上，李想表示：“增程式电动车没有必要单独存在了。”

李想认为，在向消费者介绍时，增程式电动车的驱动模式和插混车型比相近，都有发动机和电动机，只是增程式电动车的发动机不直接驱动车轮。此外，增程式电动车的上牌政策和插混车型完全相同。因此，将增程式电动车再细分出一个品类已经不太合适，叫插混更直接。

在未来车型规划上，李想表示，未来三年暂时都没有车型更新计划，目前要做好的就是车内软件。软件升级也正好是今天活动的重头戏。

二、多项软件更新上马 车机登微信 还能直接看盲区

活动现场，理想汽车还透露了理想ONE车型未来的软硬件升级计划。在现售2020款理想ONE车型的配置表中，道路限速提醒、副驾独立蓝牙音源、车载百度地图导航三个功能暂时还没有发布，理想官网显示三项功能都可以通过OTA升级实现。其中，副驾独立蓝牙音源功能已经给出明确时间表，今年二季度就会更新，但目前另外两项功能还没有具体更新时间。此外，手机蓝牙钥匙进入功能也暂时没有上线，后续将通过理想汽车的安卓客户端更新后实现。

在今天的演讲现场，理想仍然暂未确定百度地图导航和道路限速提醒的上线时间，但也宣布了更多的软件更新细节。

4月27日，理想发布了整车系统的1.1.9版本更新，在这一更新中，将车辆的能源模式调整为纯电优先和燃油优先两个模式，同时油箱的可用油量提升到44L，几乎可以开到没油。在驾驶体验方面，理想ONE新增了越野脱困模式，同时车内也能显示WLTC工况标准下的续航里程预测。此外，车内还能显示车辆轮毂的情况，避免盲区发生剐蹭。在车内系统上，理想ONE新加入了车机微信，车内也可以和小伙伴聊天。

▲理想ONE的车机微信

在5月底，理想汽车还将发布1.2.0的版本更新，在下一版本的更新中，理想汽车将加入油电混合的能源模式，副驾独立蓝牙音源和手机蓝牙感应尾门的功能也将上线。

在1.2.0版本更新后，理想汽车的三种能源模式有更清晰的界定，分别是纯电优先、燃油优先和油电混合三种能源模式。

理想ONE在纯电优先条件下，就会优先使用动力电池中的电量，在这种能源模式下使用成本最低；如果附近没有充电桩或者不想充电，就可以开启燃油优先模式，理想ONE只需要加油就可以行驶；如果用户可以充电，也可以使用油电混合模式，车辆会智能地在油和电之间进行动力切换。

▲4月更新后理想ONE的驾驶模式

在驾驶体验方面，理想将可用油量提升到了44L，也就是说，油箱还剩1L油见底的情况下才不能跑，进一步提升了续航能力。车内的车辆续航显示方式也将提供NEDC和WLTC两种工况标准。在两种工况标准下，续航显示会稍有不同，用户可以根据自己的喜好设定。

▲理想ONE车机内会显示不同工况标准下的续航能力

此外，理想ONE还在前两天的更新中加入了越野脱困功能，如果车辆在在泥地、山路等复杂路况环境下行驶困难（例如陷入泥地），车辆就能智能分配扭矩，让车辆脱困。这项功能和特斯拉的脱困起步功能有几分相似。

在停车的过程中，大型SUV较普通轿车盲区更大，车轮刮蹭到马路牙子的可能性也就越大。在本月的更新中，理想ONE的360度环视功能新增了轮毂模式，在车机屏幕上就能直接查看四个轮毂与边界的距离，防止因为盲区出现刮蹭。

▲理想ONE车机可以看到轮毂状况

在车机的体验上，理想ONE在车内提供了四块显示屏，在今年4月的更新中，理想汽车已经加入了车机微信的这项功能，驾驶员可以在车机登陆微信，通过语音或者语音电话和朋友聊天。同时，由于微信中可能存在许多个人隐私，因此如果驾驶员下车锁门，车机微信会自动清除所有聊天数据，不会保存。

▲理想ONE内饰

在5月底的1.2.0更新中，理想将为车机加入副驾蓝牙音源模式。也就是说，驾驶员在开车的时候，副驾可以拿出蓝牙耳机，在正对副驾的屏幕上看剧。这项功能加入之后，主驾就不会因为视频的声音太吸引人开车走神了。

三、自动驾驶跟车功能提升 城区拥堵路段不怕“加塞儿”

在今天的活动中，理想汽车还对自动驾驶和硬件更新作了说明。理想汽车自动驾驶总经理郎咸朋、销售服务副总裁刘杰分别作了讲解。

郎咸朋表示，在自己日常通勤过程中，大约60%～70%的时间都在用理想汽车的自动驾驶。在自动驾驶开发的过程中，AEB的开发是比较困难的。

目前在量产车当中，除特斯拉外，宝马、蔚来基本都使用Mobileye的自动驾驶计算芯片。理想汽车也针对Mobileye芯片在真实场景下做更加精确的标定，让辅助驾驶更适合中国路况。

在本月的软件更新后，理想已经对辅助驾驶功能进行了优化，重点优化了城市道路跟车场景。在城市拥堵路段的辅助驾驶的过程中，最大的痛点就是经常被“加塞儿”。这是因为车与车的跟随距离太远或者跟车不及时导致被插队。

▲理想ONE

理想在优化跟车距离之后，由此前的平均13米提升到了平均10米，提升23%。这样一来，在城市道路上辅助驾驶跟车距离更近，也就不容易被“加塞儿”。此外，跟车起步时间由此前的1.7秒提升到了1.3秒，和人类驾驶的1秒反应时间已经非常接近。

今天的演讲活动中，理想汽车自动驾驶总经理郎咸朋承认，在用户实际驾驶过程中，理想ONE的泊车功能不太好用。自动泊车功能分为找车位+泊车入位两个步骤，只要解决好这两个问题，泊车入位就会简单很多。在本月的软件更新后，理想ONE的车位识别率提升到了75%，泊车入位的准确率提升到了93%。针对自动泊车功能，后续还将不断完善。

在演讲环节最后，理想汽车销售服务副总裁刘杰表示，将会为理想ONE的首批用户免费更换后悬架和车辆座椅。

在今年1月8日之后生产的理想ONE在座椅硬度方面进行了优化。在此之前生产的理想ONE如果座椅偏硬，可以免费更换全车的座椅，让乘坐感受得到提升。

此外，针对用提出二、三排乘坐不舒适的反馈，理想汽车将对4月20日之前生产的理想ONE更换后悬架纵臂总成，让后排乘客的乘坐舒适性得到提升。

▲理想ONE后悬架（蓝色部分为后悬架纵臂总成）

这两项更换计划也是考虑到为用户提供更好的体验，并非是车辆的质量问题。

此外，针对车辆地板离地太高上下车不方便的问题，理想也推出车辆脚踏板配件，今年第三季度就会开放购买。

理想汽车今天举行演讲活动，实际上也是让更多关心中国新造车公司的人们了解理想汽车的近况以及疫情期间的产销情况。理想给出的答卷还很不错，4月的交付量达到2600辆以上。

在软件方面，理想从2019年12月起共发布了四次OTA更新，前三次的两周升级完成率都达到96%以上，最近的4月27日的OTA更新，两天的更新比例也达到了80%以上，这表示理想ONE软件在车主心目中仍有非常高的热度。

结语：如果中国新造车还剩三家 会有理想吗？

4月29日，当蔚来中国总部落户合肥正式敲定之后，理想汽车创始人李想转发了蔚来的微博。在微博中，他表示，如果中国上百个新造车企业最后能活下来三家，希望理想是其中一家，和理想并肩作战的是蔚来和小鹏。

▲李想祝贺蔚来中国落户合肥的微博

实际上，任何一家新造车企业都面临着很高的造车技术门槛，同时也面临产、销、售后等各方面的挑战，造车并没有那么简单，汽车市场同样非常残酷。

理想汽车和其他新造车车企不同，虽然都做电动车，但从增程式动力系统基本完全解决了“续航焦虑”，这是理想手中的一张好牌。理想汽车需要做的就是把握机会，来个“王炸”。

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