车东西(公众号:chedongxi)
文 | James
面对国内造车新势力的“围追堵截”, 传统车企也打出了自己的一手好牌。
吉利作为国内最有实力的民营车企之一,2019年正式推出了中高端品牌几何,并推出了首款纯电车型几何A,近期第二款车型几何C也正式上市。
几何C是一款紧凑型SUV,而SUV正好是最受中国人喜爱的车型之一。根据中汽协发布的数据,今年7月吉利汽车的SUV销量全国排名第一,在此前几个月中,吉利品牌的SUV单车型销量也有多款处于前10的位置。几何作为吉利汽车旗下的一个年轻品牌,几何C担负提升几何品牌产品力的重任。
近日,车东西应邀到福建平潭试驾了刚刚上市一个月的几何C,试驾车型是整个系列的顶配版,即C++ Pro版,NEDC续航可以达到550公里,同时顶配版车型同样有不少独占功能和配置,例如米其林轮胎、Bose音响以及L2级自动驾驶等。
那么几何C的身板是否过硬呢?能不能把几何这个品牌推向新的高度?
几何C是一款紧凑型SUV车型,长/宽/高尺寸分别为4432mm/1833mm/1560mm,轴距为2700mm。
▲几何C
实际乘坐后排空间比较宽敞,即便是1米8的成年人乘坐后排,腿部空间也非常充足。不过,后排乘坐空间大了,后备箱空间就做出了一定妥协。
在售价方面,几何C分为NEDC续航400公里和NEDC续航550公里的两个车型补贴后起售价分别是12.98万元和16.28万元,分配置不同还有C、C+、C+ Pro以及C++、C++ Pro共5个车系。
从外观上看,几何C前部为封闭式的格栅,车标在吉利品牌的基础上进行了改进,更有一体性,同时也更有现代风格。大灯和日间行车灯都是LED的,同时转向灯亮起时有流光式的效果,非常优雅。
▲几何C可隐藏的门把手
几何C车身可以选择单色或者双色,双色车身的运动感更强,例如下部为白色,上部为黑色,并且配备黑色的后视镜。另外,几何C也配备了电动可隐藏式门把手,当车辆解锁时,门把手会电动弹开,在行驶过程中,门把手会自动收起。
▲几何C尾部
车辆尾部采用贯穿式尾灯,同时还有几何品牌“GEOMETRY”的英文标识。
走进车内,几何C的整体设计风格非常沉稳,采用灰色色调,没有花哨的颜色,也没有违和点缀。为了契合几何这个品牌,吉利几何C在中控台两侧以及中央扶手处用六边形的图案进行点缀,为车内装饰锦上添花。
▲几何C内饰
方向盘采用双幅式设计,偏运动,手感也比较扎实。同时,虽然车内取消了大部分按钮,但是有一些实体按键从中控台“转移”到了方向盘上有11个实体按键和两个调节拨杆。为了更好地使用,建议驾驶前先熟悉一下方向盘。
▲几何C方向盘和液晶仪表
液晶仪表是一块5英寸的屏幕,显示了续航、驾驶状态、能耗等关键驾驶信息以及驾驶模式、温度等辅助信息。在这个大屏时代,5英寸的屏幕乍一看非常小巧,但是现实的信息十分集中并且也足够丰富,仅作驾驶使用完全足够。
车机屏幕采用12.3英寸的触控屏,搭载吉利开发的GKUI系统,整体运行非常流畅,支持多点触控,滑动、点按操作和手机基本一致,几乎没有学习成本。驾乘人员可以在车内使用地图导航、娱乐、电话、车家互联等功能,同时车机的主题、锁屏界面也能在应用商店内更换。
▲同一场景下车机(右侧)镜面屏幕反光更明显
值得注意的是,几何C液晶仪表是雾面屏,车机屏幕是镜面屏,在同样的光照角度下,镜面的车机显示屏会反射更多的倒影,而雾面屏幕的效果非常好,较少反射光线。不过,两块屏幕亮度表现非常不错,在白天使用完全没有问题。
另外,在车内说一声“你好,几何”,车辆就能帮你调整空调、控制音乐,甚至还能控制智能家居。同时,几何C还具备声源定位功能,可以分辨来自驾驶座和副驾驶座的不同需求。
实际体验发现,在说完“你好,几何”之后,可以立即说出需求,无需等待车机反应。另外,如果中英文夹杂着说话(例如“你好几何,播放Taylor Swift的歌”),识别效率稍低,部分情况下需要第二遍才能准确识别。
▲几何C可以中英文混搭识别
另外,几何C还配备了360度全景影像,可以在车机内随时查看,并且影像支持拖动,查看周围的环境效果十分炫酷。
▲几何C车机内360度全景影像
几何C车内可以使用4G网络上网,也有整车OTA,未来几何还会不断升级几何C的车内软件,让车内智能越来越优秀。
几何C采用电子档位设计,通过旋转旋钮就能切换档位。电子档位旋钮前方是功能按键,例如360度全景影像、陡坡缓降、自动泊车都集中在这个位置,双击六边形就能启用功能。另外,车内还有无线充电装置,可以在驾驶途中给手机补充电量。
▲几何C中控台
抬头一望,几何C还有一块面积为1.8平方米的天幕,由于空间限制,这块玻璃不能像天窗一样开启,可以选择打开或收起天窗遮阳帘。
▲几何C天幕
后排空间比较宽敞,座椅也非常舒适,同时配有后排空调出风口和一个USB充电接口,提升后排的乘坐体验。
▲几何C后排
如上所说,乘坐空间变大,会在一定程度上影响后备箱的空间,实际看来,后备箱空间中规中矩,还比较能装,塞进两个超大型行李厢肯定没问题。
▲几何C后备箱
另外,关闭后备箱需要用较大的力气,不建议妹子亲自伸手关,这种活还是让男士来干吧。
在熟悉这辆车之后,就正式上路了。福建平潭这个小岛非常迷你,环岛半周也就100多公里。
几何C的顶配版车型搭载了L2级自动驾驶系统,可以在城市快速路同时开启车道保持和自适应巡航功能。
在城市快速路上,只要按下方向盘上的自适应巡航按钮,并设定速度,就能松开双脚,双手只需要扶着方向盘即可。由于方向盘没有内置握力传感器,因此在自动驾驶过程中需要驾驶员时不时晃动一下方向盘。
如果双手长时间脱离方向盘,车辆在仪表显示屏上提示驾驶员扶住方向盘,同时响起提示音。如果驾驶员没有反应,提示音和提示信息会同时消失,之后会再次出现,提示音也会变得更加急促。如果驾驶员还是没有及时扶住方向盘,L2级自动驾驶就会退出。
▲系统提示握住方向盘
实际体验发现,车辆在刚开始进入自动驾驶状态时,方向修正会比较频繁,但是整体幅度较小,不会影响乘坐感受。在进入正常驾驶后,车道保持和适应前车速度都非常顺利。
在L2级自动驾驶系统工作期间,车辆会稳稳保持在车道内运行,如果遇到不规则的较宽车道,车辆会稍微靠右行驶。直线行驶时,车辆的方向盘始终保持稳定。在过弯的过程中,车辆方向切换会比较迅速,不过由于仍保持在车道内运行,乘坐体验没有影响。
由于平潭是个现代化程度比较高的小城镇,一到周末宽阔的城市快速路几乎没有车行驶,因此没能体验到交通拥堵时自动驾驶的表现究竟如何。
▲雨天体验L2级自动驾驶跟车
在驾驶途中,我们还遇到了当地的阵雨天气。在降雨期间,车辆的L2级自动驾驶系统没有出现任何问题,表现非常出色。
除L2级自动驾驶功能外,几何C还能实现车道偏离预警、盲区监测、前方碰撞预警、自动紧急制动等安全功能。
在其他场景的行驶中,我们也深入体验了几何C在城市道路、乡村道路和山路中的运行情况。
几何C配备Bose品牌的音响,音响效果非常好,无论是低音还是高音的表现都非常出色,这一音响在同级车中还是非常少见的。一旦音响开始播放歌曲,车外的噪音就基本被隔绝,驾驶体验一下就上了个台阶。
▲车内Bose音响
在驾驶感受上,几何C的加速非常迅猛,NEDC续航500公里的车型百公里加速时间为7秒,电机功率150kW(约合204马力),最大扭矩310N·m。电池采用NCM523材料的三元锂电池,能量密度为183Wh/kg,电池容量为70kWh。
同时,几何C还提供了三种驾驶模式,分别是ECO+/ECO/SPORT,据了解,其中ECO+模式是一个超级省电的模式,油门反应会减弱,空调制冷/制热减弱,车机屏幕亮度变暗,可以实现更强的续航能力,如果要长途行驶可以打开这一功能。
进入山路,道路较窄,弯道较大,对驾驶员是个考验。几何C在山路上的表现非常出色,无论是加速、减速还是转向表现都非常优秀。这得益于较小的方向盘盘幅以及较轻的油门,如果是女士驾车,即便长途行驶,也不会感到非常劳累。
顶配版车型配备HUD系统,基本显示内容有道路限速、自适应巡航、车辆情况、导航等参数,在设置限速的公共道路上,HUD会显示道路限速,非常贴心。
▲停车状态下的HUD
在续航方面,几何C++ Pro顶配版车型NEDC续航可以达到550公里。在试驾前,我们看到车辆处于接近满电状态,显示续航为523公里。
▲上图:出发前显示续航;下图:驾车后显示续航
全天驾驶都采用ECO普通模式行驶。由于福建平潭地处我国南方,虽然下着小雨,但天气也达到了30摄氏度以上,比较湿热,因此全程开启把空调温度调至较低水平。车内全天都处于满载状态,一共乘坐4人。此外,在试驾过程中的平均速度并不高。综合以上因素,纯电动车的耗电量相较日常行驶会有明显升高。
一天的试驾一共行驶110公里,续航显示下降138公里,超出实际里程的25%。
据此可以推算,几何C标称550公里的NEDC续航,在湿热、满载、均速较低的情况下,大约能跑440公里。如果天气凉爽一些,续航还会有更多提升。
另外,据介绍,几何C采用了热泵空调,冬季制热比传统电阻式加热效率更高,更省电,因此冬季续航也不用过于焦虑。
面对各路造车新势力的围追堵截,几何汽车已经交出第二份答卷——几何C。实际体验可以发现,几何C的驾驶体验、车内智能体验以及自动驾驶体验都非常优秀。
另外,近几年合资品牌也正步步紧逼,逐步打入15万元左右市场,让在这一领域摸爬滚打多年的传统自主品牌受到一定打击。
因此,面对造车新势力、合资品牌的双重夹击,留给传统自主品牌的空间正在不断缩小,自主品牌正不断加强自身的产品力,这样才能在激烈的市场竞争中取得胜利。
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Created by Tan KW | Aug 15, 2024
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