阙上心头-360-柴油津贴开跑

说时迟，那时快，针对性柴油津贴在5月28日正式开跑。和PADU系统刚刚推出的情形不一样，这个津贴第一天就迎来许多相关业者或私人的关注和询问，大家都想要"符合资格"，快快注册，领到津贴；当然整个过程中，也免不了乱象迭生。

一些民众投诉其网页 BUDI Madani还没有准备好，因此申请过程无法获得认证，或者进入网页后无法进行点击选项。生气的人民甚至置疑为什么对之前的PADU系统不善加利用，还要另外设立一个新的网站。说得有理。如果PADU像之前所说的那么重要和完备，那么。已经注册的人民应该获得优先重视，可以从提早注册PADU系统中获益，而不是像现在这样又要重新填写资料。

目前的柴油价钱是2.15令吉每公升，如果去除津贴的话，柴油价钱将涨到每公升3.33令吉，涨幅高达55%！运输行业如果没有津贴，业者调高价钱在所难免，尤其是以旅游业这种高度使用燃油的行业。若以符合资格的个体来计算，200令吉大约津贴了169.5公升（3.33令吉-2.15令吉 = 1.18令吉）的柴油，以每公升大约行驶15-20公里来计算，每个月津贴2500-3000公里左右，还算合理。

只是，一些商业机构比如说旅游巴士没有从中受惠，业主大表不满。另外，大部分金马仑菜农在制度下将无法享有柴油补贴，肯定冲击运输成本，造成蔬菜起价。政府省了40亿令吉，却面对更严峻的新一波物品涨价，增减之下，成本是否转嫁消费者，引起更大的冲击呢？

至于个人津贴方面，一叶知秋，从柴油的安排，人民大概可以猜测到未来汽油削减津贴的安排。由于汽油的涉及层面更广，相信引起的冲击更大。单单看目前的个人要符合资格，其收入或夫妻联合收入在10万令吉以下，那些中产阶级的M40，几乎确定要"造反"了。政府一直没有正面回答人民对针对性津贴一些漏洞，以及无法更周详的照顾到双薪家庭关切的问题。比如说，一个家庭有2至3辆车，但是基于收入的关系，拥车权全归薪水最高的那位一家之主所拥有，因为家庭和工作需求，他的第二和第三辆车其实是配偶以及一名刚出来工作的孩子驾驶。那么，这位一家之主现在是否能享有2-3辆车（400-600令吉）的津贴？又比如，如果这一家人的总收入超过10万令吉，即使他们各自需要用到一辆车，却因而完全无法享有津贴，这公平吗？

再者，一个家庭（夫妻）的总收入为10万令吉以下，但是，单身的总收入也是10万令吉以下，那么，是不是代表不结婚，或者离婚以后，要符合享有津贴反而更容易呢？总而言之，人民有千千万万的议题，是政府不能一概化简单处理，一不小心，下届大选就危险了。

说起来，政府还需慎重考虑，以槟城为借鉴。槟城水供刚刚涨价，据说水费比之前大涨了两三倍，让当地人民大感吃不消。不管州政府怎么有理，怎么解释，民愤恐怕不是靠个"有理"就可以消弭的。如果世界都讲道理，恐怕人间没有贪官污吏了。这是个民粹的过度，这也给反对党一个很好的攻击之处。不要以为支持你的人民是没有界限的。政府处理事情的态度和立场，往往造成这一届大胜，下一届惨败的结果，何况团结政府在上次选举并没有大胜。