阿烈斯并未透露任何的具体细节。不过，次日，被视为政府喉舌的《新海峡时报》报道，在建议中的补贴燃油新框架下，所有大马注册车辆的车主，将获得政府发出“一个大马添油卡”，以享有政府提供的补贴柴油及汽油，而每名个人与商用车辆车主，将每个月享有300至500公升的燃油固打。

使用超过固打配额者，将必须根据市价购买燃油；而且，所有车主必须向贸消部登记，以获得“一马添油卡”，才能获准添购补贴燃油。

据报道，这项新的燃油补贴框架是由一家国际市场调查公司iCash Global Rewards向政府提呈，它把车主划分为4个等级，即第一至第三等级，是供大马摩托车及车辆的车主，并根据引擎容量区分，第四等级为外国注册车辆。它也限制各级容量的摩托车及车辆车主，每周可添购补贴燃油的限额。

政府拟推出新的燃油补贴框架，是要有效协助减少燃油走私问题，包括限制个人及公司可购买的合理燃油数量，并协助政府每年省下将近百亿令吉的开销。

注册或需缴费

在政府致力削减各项补贴，以降低国家财政赤字的当儿，这项努力是必须的，但前提是，不能一方面为国库节省补贴开销之际，另一方面却肥了特定的方面，尤其是朋党。

据了解，这项建议中的“一马添油卡”，将向注册者征收特定的费用。

假设这个“一马添油卡”从添油卡的设计、制作到营运，以至整个新燃油补贴机制的系统，都交由一家私人公司营运，那么这家公司的背景是否干净，是否有政府、部长或执政党的“朋党”涉及其中利益就变得很重要。

当局也必须清楚交代，这家公司在整个汽车燃油补贴机制重组的过程中，扮演着什么角色。

若最终整个新燃油补贴机制的营运，是由iCash Global Rewards负责，那么，当局有必要清楚交代这家公司的背景及其财务状况，以及它是否有能力确保这个机制的运作没有出现任何漏洞，进而让特定人士从中牟利。

网站上，有关ICash Global Rewards的资料寥寥无几。根据网站资料，该公司是一家客户奖励与忠诚计划，以及会员管理服务提供商，其营业宗旨是协助商家们留住客户、增加重复的销售及吸引新客户。

应速公布详情

不过，该公司并未设有官方网站，也没有提供电邮，只有电话与传真号码。

另一个可以寻获的资料，则是该公司于2005年7月与巫统签署了一项协议，以让持卡人到向该公司注册的商店购物与消费时，可享有特定的优惠，包括奖励积分。

当局也有必要尽快公布这个新燃油补贴机制的具体详情，以避免市场因为太多不明确因素而出现许多猜测，并令消费者感到混淆。

否则，各家媒体也将继续引述本身的消息，作出不同版本的报道，甚至有报道指这项机制将按车主的收入来分级，收入越高者享有的燃油补贴额越低。

例如，月入5000令吉以下者每月可获得500公升的燃油固打，但月入5000令吉以上者则只获得300公升的燃油固打，这对经济负担很重的城市中产阶级并不公平，也将增加他们每个月添购汽油上的负担。

最重要的是，整个框架或机制的执行上必须透明及公平，不会让特定公司或朋党从中牟取暴利，否则真的是苦了车主，却肥了朋党。